１、特急の昼間時間帯の運行を平日・土曜・休日ともに15分ヘッドから10分ヘッドに増発。
お正月ダイヤみたいになるようですね。
しかし・・・
２、特急の枚方市停車時間帯を拡大。
・平日(上りは昼間時間帯、下りは朝ラッシュと昼間時間帯)
・土曜＆休日(上下とも終日停車)
今回のダイヤ改正で一番ショックな内容です。
親戚宅に行くのに昔から京阪特急を利用していますが、
京橋を出ると七条まで止まらず、ゆったりと時を過ごせたものでした。それが丹波橋・中書島にも止まり、そして枚方市にも停車となれば、座席争奪戦はますます激しさを増すばかりです。
せっかくあんないい車両なのに雰囲気ぶち壊し。
それに阪急京都線みたいに特急に乗客が集中し、急行ががらがらになるような気がしますね。
３、交野線と本線を結ぶ直通列車を新設。
学研都市線対策でしょうか。
ＪＲ西日本は快速だけは大変熱心ですからね。
・朝ラッシュに私市→淀屋橋を２本新設。停車駅：交野線内の各駅と京橋～淀屋橋
枚方市～京橋ノンストップはある意味かなりのインパクトがあると思われます。そういえば快速がこの停車駅で走ってたような覚えがありますね。
・夕ラッシュに天満橋→私市を７本新設。停車駅：京橋・守口市と萱島から先の各駅
天満橋発車というのが中途半端ですねぇ(^^;。
まぁ、ラッシュ時ゆえ仕方が無いのでしょう。
４、交野線と宇治線の両線内の昼間時間帯の運転を15分ヘッドから10分ヘッドに変更(平日・土曜・休日)。
こちらもＪＲ対策でしょうね。
５、土曜ダイヤと休日ダイヤを統合
あ、まだ土曜ダイヤなんてあったんだ。
何年か前は阪急にもありましたが、今あるのは宝塚線くらいでしょうか。
【京阪発表】
