京阪電車では、9月25日(土)に京阪線・大津線でダイヤ改正を実施します。
- 実施日：2021年9月25日(土)
- 実施路線：京阪本線・中之島線・宇治線・交野線・大津線（京津線・石山坂本線）
ダイヤ改正の内容（京阪線）
運転本数の見直し(平日ダイヤ)時間帯毎にご利用状況に応じた運転本数とします。朝夕ラッシュ時間帯の運転本数を見直すほか、昼間時間帯(10 時～15 時台頃)は、各列車種別を 1 時間あたり上下それぞれ4 本運転いたします(現行 6 本)。また、同時間帯において淀屋橋－出町柳間で快速急行を1 時間あたり 2 本運転し、「プレミアムカー」サービスを実施します。
始発電車の発車時刻変更
- 淀屋橋駅・・5:04発→5:33発に繰り下げ
- 中之島駅・・5:12発→5:00発に繰り上げ
なんと淀屋橋駅の始発電車発車時刻が、5時33分発となりました。現行ダイヤより29分も遅くなっています。そして、中之島線のほうが始発電車が早くなったので、大江橋駅まで歩かないといけません。これは不便ですね。。
朝ラッシュ時間帯
昼間時間帯（10時～15時台）
昼間時間帯は、各種別ごとの本数が発表されています。
現行ダイヤでは、「特急」・「準急」・「普通」が10分間隔で運転されていますが、ダイヤ改正後は4本に減少しているので、2003年ダイヤ改正以前の15分間隔になる可能性があります。宇治線・交野線も同様に1時間当たり4本になり、宇治線と並行するＪＲ奈良線の本数と同じになってしまいます。▼2002年に撮影していた私市駅の時刻表です。昼間のみ15分間隔です。ダイヤ改正後はこんな感じになるのでしょうね。。
快速急行が昼間に復活
「特急」は2本減便となるものの、なんと昼間に「快速急行」が復活し、しかもプレミアムカーサービスも実施されます。通常ダイヤで特急が停車しない守口市・寝屋川市・香里園の各駅からは、京都へ乗り換えなし、それも有料ながら着席サービスもあるとなれば、利便性が大幅に向上しますね。2008年に「快速急行」用として登場した3000系は、2011年ダイヤ改正以来、通常ダイヤの昼間に再び本来の役目に就くことになります。
各種別ごとの本数・運転区間予測
これについては、緊急事態宣言中の臨時ダイヤ（夕方）が参考になるかなと思いました。（クリックすると大きな画像で出てきます。）
特急、快速急行（樟葉行き）、準急、区間急行（枚方市行き）、普通（萱島行き）が15分間隔で運転されています。この臨時ダイヤがベースになってるとなると、以下のような予想がたてられます。
- 淀屋橋～出町柳間は「特急」・「快速急行」を合わせて6本確保。
- 「準急」は4本に減少するものの「快速急行」2本とあわせて、乗降客数の多い「守口市」・「寝屋川市」・「香里園」は不均等間隔ながら6本確保。
- 「普通」は全列車萱島止まりになる可能性が高い。もしかすると枚方市延長もあるかも
夕ラッシュ時間帯以降
夕ラッシュ時も見直しの対象になりました。平日 17 時～22 時台の各列車種別の運転間隔は以下のようになります。宇治線・交野線も同程度になります。
- 17～20 時台・・10 分間隔→12分間隔
- 21時台・・12分間隔→そのまま
- 22時台・・12分間隔→15分間隔
全車両座席指定「ライナー」の増発
朝の樟葉発淀屋橋行きを1本増発、夜の淀屋橋発を2本増発します。
ダイヤ改正後の「ライナー」
朝の淀屋橋行き
- 出町柳発１本
- 三条発１本
- 樟葉発２本
- 枚方市発１本
夜の淀屋橋発
- 淀屋橋発４本
最終列車の繰り上げ(平日・土休日ダイヤ)
淀屋橋発
中之島発
普通萱島行き：0:08発→23:50発
土休日ダイヤ
土休日ダイヤもすべての時間帯で見直しが図られ、昼間時間帯や最終列車の繰り上げについても平日ダイヤと同様になる模様です。あとは、快速特急洛楽の運転がどうなるか気になるところですね。大阪～京都ノンストップは大変快適なので、廃止しないでほしいところです。
ダイヤ改正の内容（大津線）
大津線では、始発・最終列車の変更はありません。昼間時間帯の運転区間見直しと、学休期ダイヤが導入されます。
運転区間見直し（石山坂本線）
石山坂本線では、昼間時間帯は全区間で10分間隔で運転されています。ダイヤ改正後は半分が近江神宮前どまりとなり、近江神宮前以北では昼間は20分間隔になります。これは平日・土休日ダイヤも同様です。2018年のダイヤ改正で近江神宮前行きが廃止され、運転間隔も近江神宮前以北で15分間隔、以南～石山寺間で7.5分間隔であったのが、全区間で10分間隔になりました。沿線で住宅地も造成されていて、坂本からの観光にも便利だったのが、今度のダイヤ改正で不便になりますね。JR湖西線の本数並みになったので、京阪の優位性が低くなってしまいます。
学休期ダイヤ
沿線の学校が休みとなる春季・夏季・冬季期間の平日において、石山坂本線では「学休期ダイヤ」を今冬以降実施します。通常ダイヤから 7 時～9 時台の運転本数を減らして運転します。＊京津線では実施いたしません。学校が休みの時期に運休するダイヤを導入するようで、需要にこたえたフレキシブルなダイヤが実現させようとしていますね。願わくば、沿線の競技施設でのイベントの際に臨時列車を適宜増発できればと思うのですが。。
後記
今年秋に減便ダイヤを実施すると発表がありましたが、まさかの本線15分間隔復活は驚きましたね。昔の15分ダイヤでは、「特急（今の快速特急）」・「急行」・「準急」（樟葉まで）・「普通」（萱島までと出町柳）が走っており、淀屋橋～樟葉間では1時間当たり8回の乗車チャンスがありました。当時からすると乗客が大幅に減少しているので、今回のような減便ダイヤはやむを得ないのかもしれませんが、並行する地下鉄やJRにさらに乗客が流れかねません。あとは第二京阪道路の脅威もあります。京阪間の競争が激しいため利便性は確保しつつ、コスト削減のため苦肉の策が今回のダイヤ改正ではないかなと思います。京阪電車では、さまざまなコスト削減が行われており、利便性が悪くなることを覚悟で行われた取り組みも行われています。また昔のように景気がいい時代がまた来てほしいと願わずにはいられません。
