さくら夙川駅 投稿者：ドクターイエロー 投稿日：2008/09/12(Fri) 17:04 No.137    こんにちは。管理人さん 今日はお疲れ様でした。 ラストのメインで被るなんて…。 加島の方がよかったですね。（笑） Re: さくら夙川駅 - Tanabe 2008/09/12(Fri) 23:14 No.138 こんばんは。 本日は有難うございました。 見事なまでの被りでしたね。 被ってきた電車は定刻でしたので、仕方ありませんね。 またお会いする機会があれば、よろしくお願いいたします。 Re: さくら夙川駅 - 伊丹人 2008/09/30(Tue) 16:47 No.143 207系　青が復活したら、 さくら夙川駅などで、 撮影しに行きます。

大サロ 投稿者：ドクターイエロー 投稿日：2008/09/28(Sun) 00:07 No.141    こんばんは。管理人さん 遅くなりましたが、大サロを貼らせて頂きます。 雨が激しく降り撮影を諦めかけていたときに 雨が小降りになり、やっと止んでくれたって 感じでした。管理人さんが大和川の土手にいると聞き、 駆けつけました。 撮影できて良かったですね。 お疲れ様でした。 Re: 大サロ - Tanabe 2008/09/29(Mon) 23:36 No.142 こんばんは。 当日はお疲れ様でした。 雨雲レーダーを眺めながら、もし雨が止まなかったら、カッパを着て撮ろうかとも考えていました(^^;。 それにしても、阪和線への『なにわ』入線は何年ぶりなのでしょうか。2003年2月10日に写した暗い写真を添付します。 またお会いできる日を楽しみにしています。

近鉄南大阪線 投稿者：住吉人 投稿日：2008/09/21(Sun) 19:00 No.139    こんばんは。 先日近鉄南大阪線の天美〜矢田間の大和川付近で撮っていまして、阿部野橋寄りが３連・吉野寄りが２連の５連を見ました。 阿部野橋寄りが２連で吉野寄りが３連の５連は見かけますが、逆の組成も存在するのを初めて知りました。 Re: 近鉄南大阪線 - Tanabe 2008/09/23(Tue) 21:00 No.140 ＞住吉人様 こんばんは。 お写真有難うございます。 吉野側より２＋３の編成は、今年のダイヤ変更より多く見かけるようになりました。 河内天美の車庫付近で道路工事が行われる関係で、電車の出し入れに影響するためらしいです。 シリーズ２１こと6820系先頭の逆編成写真が見つからないので、6400系先頭の写真で・・（汗

てすと 投稿者：Tanabe 投稿日：2007/09/04(Tue) 23:15 No.1    テスト Re: てすと - 住吉人 2007/09/05(Wed) 22:38 No.4 Ｔａｎａｂｅ様。 新画像けいじばん開設おめでとうございます。 １に続きまして、クハ１０３−２でも貼ります。 Re: てすと - ドクターイエロー 2007/09/06(Thu) 00:05 No.5 こんばんは。管理人さん 画像掲示板開設おめでとうございます。 では東京で撮影した２０９系の３番を貼りますね♪ Re: てすと - 住吉人 2007/09/06(Thu) 21:05 No.6 続きまして、大阪市交の１０系第０４編成の１１０４を貼ります。 なぜか投稿番号がＮｏ．６ですが・・・。 Re: てすと - Tanabe 2007/09/06(Thu) 23:32 No.7 >住吉人様 ご投稿＆ご祝辞ありがとうございます。 反対側にトップナンバーが来て、40年前のコンビが再現されたようですね。粋な計らいに感謝感謝。 10系04編成は御堂筋線最古参車両ですね。 リニューアル改造やVVVF工事が終了すれば廃車になるのでしょうか・・。 投稿番号と投稿数が合っていない現象ですが、テスト投稿時に、プログラム内のURLを変更し忘れたことによるものです。気になさらないでください。 >ドクターイエロー様 ご投稿＆ご祝辞ありがとうございます。 どうやら京浜東北線用のE233が登場したようですね。 0番台も徐々に消えていくのでしょう。 添付は、川越車両センター205系の第5編成です。 Re: てすと - ２０５−１０００ 2007/09/07(Fri) 17:07 No.8 管理人様。 新掲示板開設おめでとうございます〜 自分からは２００−６で。 ライト周りの汚れがすごいです＾＾； Re: てすと - EF68 2007/09/07(Fri) 19:06 No.9 開設おめでとうございます。 稚拙な写真ではありますが、私からは京王6000系第7編成を。この編成は撮影当時は貴重になっていた分割編成で、写真の車両は現在事業用車に改造されています。 Re: てすと - なかさん 2007/09/08(Sat) 09:52 No.10 Tanabeさん＠管理人様　　おはようございます。 この度は掲示板開設おめでとうございます。 いつも1パターンですが、城貨の凸757でも・・・ では、これからも頑張って下さいませ。 Re: てすと - 少年・兄 2007/09/08(Sat) 18:22 No.12 すいません、間違えました。 はじめまして、今日お会いしました少年・兄です。 掲示板開設おめでとう御座います。 ８番がないので、１つ飛びますが、クハ１０３−９です。 Re: てすと - Tanabe 2007/09/08(Sat) 22:26 No.13 >２０５−１０００ 様 ご投稿＆ご祝辞ありがとうございます。 仰るとおり機関車は汚れが目立ちますね。 牽けさえすればいいのでしょうけど、 見栄えの面からもちゃんと洗ってほしいですね。 >EF68 様 ご投稿＆ご祝辞ありがとうございます。 何度か東京へ出向きましたが、 なかなか京王線に乗車する機会がありません。 次回こそは・・・ >なかさん 様 ご投稿＆ご祝辞ありがとうございます。 凸757ですが、まだ一度しか撮影しておりません。 朝の大和路線撮影ついでに 撮っていた4070レの運転再開が楽しみです。 >少年・兄 様 はじめまして。 本日はありがとうございました。 ご投稿＆ご祝辞ありがとうございます。 貴重な一桁クハですね。 奈良区へ転属したときは大変驚きましたが、 先に廃車になった７の後を追うようで、 心から「お疲れ様」と言ってやりたいです。 １１３系デカ目 - ドクターイエロー 2007/09/09(Sun) 12:54 No.14 こんにちは。管理人さん 今日は有難うございました。 仕事があったので、少ししか撮影できませんでしたが。 きれいなデカ目を撮影することが出来ました。 次は８両がオール阪和色を写したいですね Re: てすと - Tanabe 2007/09/13(Thu) 21:55 No.15 >ドクターイエロー 様 こんばんは。 坂から降りてくる構図もなかなか良いですね。 今度は無理な連射をせずに一発でちゃんと決めたいと思います(^^;。 Re: てすと - ２０５−１０００ 2007/09/17(Mon) 16:25 No.16 本日は短い間でしたがお疲れ様でした♪ あの後阪急に行きましたがかなり人が多かったです・・・ Re: てすと - Tanabe 2007/09/17(Mon) 19:18 No.17 >２０５−１０００ 様 本日は暑い中、どうもありがとうございました。 おかげさまで阪神1000系を撮影できました。 また宜しくお願いいたします。 Re: てすと - ＪＲ東西線ファン 2007/10/01(Mon) 23:39 No.18 いつもお世話になります。 遅ればせながら、新掲示板開設おめでとうございます。 いきなり、何の脈略の無い画像で申し訳ないですが、、、。。。 この夏に、生涯2枚目の使用となる「青春18」で名古屋方面に出かけた帰りに、岐阜駅で撮った311系静岡行きの「ロングラン普通」です。 関西で言えば、「京都発岡山行き各駅停車」と言う雰囲気でしょうか。 ロングシートで岡山まで乗り通すのはゴメンこうむりたい所ですが。。。汗 311系は、整ったデザインで好きな車両の一つです。 この車両は、ＪＲ東海側から「ナイスホリデー号」で、ＪＲ西日本エリアの長浜まで乗り入れたこともありましたね。 Re: てすと - Tanabe 2007/10/06(Sat) 22:52 No.19 >ＪＲ東西線ファン 様 投稿有難うございます。 お返事遅くなりましてすみません・・。 >岐阜駅で撮った311系静岡行きの「ロングラン普通」です。 東海でも結構な距離を走る列車があるのですね。 これが快速以上の種別だったら嬉しいのですが・・(^^;。 >311系は、整ったデザインで好きな車両の一つです。 仰るように、私もこの顔は好きです。 313系と比べて洗練された印象があります。 本数が少ないのかなかなか出会えませんが・・。 >ＪＲ西日本エリアの長浜まで乗り入れ これは初耳です。 東海の車両が米原を越えていたとは・・。 Re: てすと - ＪＲ東西線ファン 2007/10/15(Mon) 17:21 No.23 >Tanabeさま コメントありがとうございます。 関西では、快速・新快速で200キロ〜300キロ足らずの距離を走り切る電車がバンバン走っていて、「敦賀行き」や「大垣行き」なんかを見ると、旅情を感じさせてくれますが、新快速の俊足ぶりは言うまでも無く、快速でも軽快に走りますし、ほとんどの電車が二百数十キロ走るので、あまりにも当たり前の光景になっていて、「ロングラン」を感じるのには、少々乏しい雰囲気ですよね。 個人的には、1日1往復だけでも、大阪発〜名古屋行き新快速とか、大阪発〜岡山行き新快速なんかが有ればイイナァなんて思うのですが。。。 >311系 私の、この車両の好きな順序は、221系・223系・207系などの 関西の新鋭車両に次ぐものですが、311系が登場した当初は、この車両に乗りたくて名古屋に行っていたようなものです。 >311系の長浜乗り入れ これは、長浜直流化直後だったか？、直流化の半年か1年後くらいだったか？、長浜観光が賑やかだった頃、「ナイスホリデー近江路」として、ＪＲ東海側から乗り入れてました。 私も1度だけ乗ったことが有りますが、ＪＲ西日本の運転士が311系を運転するのは、スゴイ違和感でした。 最後に画像は、岐阜駅でロングラン普通・静岡行きを撮影した後、青春18の道中、別に乗車券と特急券を購入して、岐阜から米原まで、特急「ひだ」に乗りました。 Re: てすと - Tanabe 2007/10/18(Thu) 20:26 No.25 >ＪＲ東西線ファン様 名古屋行きや岡山行きがあれば長距離を移動するのにとても楽ですよね。いちいち米原や大垣で乗換えが不便です。会社としては新幹線に乗ってほしいところでしょうが・・。 長浜まで新快速が延びた後だったのですね。 現状米原駅の乗換えがとても不便で混雑が激しいので、直通があれば便利だなと思います。 Re: てすと - ＪＲ東西線ファン 2007/10/21(Sun) 01:48 No.27 >Tanabe さま コメントありがとうございます。 「近鉄特急」スレッドでのコメントも戴きありがとうございます。 ネタが似通っているので、そちらとの合同レスとさせて戴きます。 私は、ＪＲ京都線沿線に住んでいますので、私の居住地から名古屋へ出かけようとして、もし近鉄に乗ろうとして、難波や鶴橋へ向かおうとすると、乗り換えのわずらわしさと、地元駅から近鉄に乗るまでの所要時間を考えると、どうしてもそのまま、東海道本線をのぼって行った方が楽ですね〜。 地元駅から大阪駅（地下鉄梅田駅）で乗り換え、もう一回、地下鉄なんば→近鉄難波あるいはＪＲ鶴橋→近鉄鶴橋で、これだけで2回乗り換えることになり、地元駅→近鉄への所要時間を計算すると、地元駅から京都駅をゆうに通り越すくらいの時間を費やすことになり、どうしても、近鉄には「乗りたいなぁ〜」と、後ろ髪引かれながらも、地元駅を出て高槻から新快速に乗り換えて、名古屋に向かってしまいます。 高槻での乗り換えは、いつもの事ですし、ホーム上の乗り換えで済みますので、乗り換え回数のカウントから省くと、高槻から新快速に乗ってしまったら、米原からそのまま在来線で行くにしても、高槻〜名古屋間で乗り換えが1回で済んでしまうということもあり、結構便利です。 でも、やはり、私も米原・大垣での「着席バトル」に神経を使うのは、あまり、気が進みませんので、最近では、米原から先、片道だけ、あるいは往復とも、米原〜名古屋間で新幹線に乗ったり、米原から岐阜または名古屋まで、「しらさぎ」など在来線特急に乗ったりもします。 これは、米原でＪＲ西「新快速」〜ＪＲ東海「普通（快速）」相互間を乗り換えるより、上手く接続するようなダイヤになっていたりもしますね。 それと、目的地が名古屋の中でも、名古屋駅周辺であれば、近鉄特急に乗ってもイイかな、とは思うのですが、私のたいていの場合、名古屋駅からＪＲで2〜3駅乗った所が最終目的地になることが多く、「Ｊ−ＷＥＳＴカード」を所持していますので、わずかな区間でも新幹線に乗ったり、特急に乗ったりする方が、あとでポイントが貯まりますし、なんと言っても、普通運賃の片道3000円以内でおさまる金額で、名阪間を移動できてしまうので、結局の所、「ＪＲ在来線」を選択してしまいます。 >名古屋行きや岡山行きがあれば長距離を移動するのに >とても楽ですよね。 1日1往復くらいなら、設定しても損は無いと思うんですがね〜。 Re: てすと - Tanabe 2008/08/20(Wed) 00:40 No.136 こんばんは。 画像の表示サイズを拡大してみました。 500×375ピクセルです。 写真は浜松で撮影した、浜松発熱海行き普通電車。 車内は残念ながらロングシートです・・。

レールスター廃止へ 投稿者：ＪＲ東西線ファン 投稿日：2008/08/17(Sun) 17:25 No.134    こんばんは、お世話になります。 大きなニュースが飛び込んできました。 個人的には、九州直通は、今のレールスターを新型車両に立て替えて、停車駅も少なくする形（主要駅停車）で実施されるだろうと、何の根拠も無いまま漠然と予想してましたが、改めて、現実にレールスターが無くなると言うニュースを聞くのは驚きで、大変さびしくもあります。 でも、8両編成の500系とも、8両編成の700系が「こだま」に投入されると、相当、輸送過剰な感じもしないでもないですが、「のぞみ」との接続ダイヤを改善したり、極力、途中駅での待ち合わせを少なくするなどをすれば、「こだま」の短距離・中距離利用客の底上げにもつながるかもしれません。 画像は、一ヶ月チョット前、フラッと岡山を訪れた日（前投稿で「四国連絡2大スター」の写真を撮った日）に、相生〜岡山間で「新幹線ショートカット」をしまして、たまたま乗った「こだま」が、レールスター車両でした。 （こだまレールスター？＾＾） 相生駅で、接続する岡山方面への113系を見送って、新幹線に乗り換えると大変優雅な気分になります。＾＾； Re: レールスター廃止へ - Tanabe 2008/08/20(Wed) 00:32 No.135 >ＪＲ東西線ファン様 こんばんは。 お写真有難うございます。 本当にレールスター廃止のニュースは驚きましたね。 九州直通はまだまだ先の話で、ダイヤや車両のことは考えても無かったのですが、 もう今頃から具体的に計画が出てきているのですね。 >のぞみ」との接続ダイヤを改善したり、極力、途中駅での待ち合わせを少なくする 500系・700系になると『こだま』は早く走れるようになるでしょうから、 現在の長時間停車は解消され、アーバンネットワークお得意の『緩急接続』が新幹線でも充実すると思われます。 姫路〜岡山間は、いつも新幹線ワープしています(^^;。 普通電車は本数が少なく、座席の確保も困難、乗換えがあるなど、面倒なことが多いのが原因です。 #レールスター自由席の写真。

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