ＮＤＹ（なんでやねん！？） パ�... 投稿者：鋤 投稿日：2022/05/06(Fri) 20:43 No.1563
・・・これも前々から疑問だったのですが・・・
京阪の列車種別の一つ＜区間急行＞なのですが・・・
何故か未だにしぶとく残ってますが・・・
（↑ある意味これもＮＤＹ！）
でもこれが近鉄南大阪線の場合ですと
・急行＞区間急行＞準急
で間違いないのですが・・・
これが京阪線の場合ですと何故か
・急行＞準急＞区間急行
てな感じに確かなりますよね？
ちょっと矛盾があり辻褄が合わずおかしいような気もしますが・・・
それならいっそのこと東武線みたいにきちんと適正な種別
＜区間準急＞へと改めるべきなのでは・・・！？
（＝・急行＞区間急行＞準急＞区間準急）
・・・てか京阪の場合は・・・
・現：準急→区間急行
・現：急行→通勤急行
・現：快速急行→急行
・現：洛楽→快速特急
（通勤快速急行と通勤準急は割愛ｗ・
概ね↑の法則と同様で）
が最適なような気もしますが・・・
Re: ＮＤＹ（なんでやねん！？）... - Tanabe 2022/05/07(Sat) 15:35 No.1567  ＞鋤様
こんにちは。
書き込みありがとうございます。
区間急行が準急よりランクが下なのもユニークですね。
私鉄各社個性があって面白いと思います。
ご提案の急行を通勤急行に、ですが、
そうしてしまうと平日ラッシュ以外走らせることができなくなります。
枚方公園・石清水八幡宮・伏見稲荷と沿線名所最寄り駅に停車するので、
正月ダイヤでは重要な種別になります。
あと、洛楽は快速特急の愛称なのでそのままがよろしいかと思います。Re: ＮＤＹ（なんでやねん！？）... - 鋤 2022/07/17(Sun) 08:11 No.1757
近鉄にはまだまだまるでシリーズ的にこんなのが存在します・・・
休日深夜時の設定ダイヤで区間準急大和西大寺行きが
終着駅到着後に何故か奈良行普通列車へと化ける存在が
二本もあるんですよ・・・
これが京都線や橿原線方面行きならまだしも
しかも同じ奈良線同士ですし
そもそも区間準急に奈良行き方向幕でも存在しないのならまだ話しはわかりますが
（南大阪線・吉野線の区間急行吉野行きみたいに）
他の時間帯列車にはちゃんと区間準急奈良行の設定も幕もちゃんとあるじゃんかよ・・・
これなら始めっから直接区間準急奈良行きとして運用したら良いだけなのに流石にこの設定には合点・納得が行きません！
こんなの単なる嫌がらせ的な意地悪設定だとしか感じとられないのですが・・・
https://eki.kintetsu.co.jp/norikae/N5?USR=PC&uid=92708&dir=43&path=2022071771343407&sf=4869-%90%B6%8B%EE&st=5212-%8B%DF%93%53%93%DE%97%C7&pn=5&date=20220716&time=2300&sr=0&ep=0&rp=0&tp=2&next-0=0&KEY0=0000000007e602cc156607e602cc057b1305000000c9021e17e7000000c9015e145c0000
※どうやらこのリンクですと文字数が多すぎるため上手く辿り着けませんので文字で表示し直しておきます
・ 生駒 23:02発
奈良線(区間準急) 大和西大寺行 300円
↓ 12 分
大和西大寺 △23:14着 23:17発
奈良線(普通) 近鉄奈良行
↓ 6 分
近鉄奈良 △23:23着
・ 生駒 23:16発 △23:28着
奈良線(区間準急) 大和西大寺行 300円
↓ 12 分
大和西大寺 △23:28着 23:30発
奈良線(普通) 近鉄奈良行
↓ 5 分
近鉄奈良 △23:35着
※追伸：因みに一本前の区間準急だとこの運用です・・・
・ 生駒 22:45発
奈良線(区間準急) 近鉄奈良行 300円
↓ 18 分
近鉄奈良 △23:03着Re: ＮＤＹ（なんでやねん！？）... - Tanabe 2022/07/18(Mon) 20:30 No.1761 ＞鋤様
こんにちは。
書き込みありがとうございます。
あえて大和西大寺行きとしておくことで、
容易に車両差し替えをしやすくしているのでしょう。
いわゆる運用の都合上だと思われます。
奈良行きだと、大和西大寺で車両取り換えの案内をしないといけません。Re: ＮＤＹ（なんでやねん！？）... - 鋤 2022/07/18(Mon) 21:46 No.1768
> 容易に車両差し替えをしやすくしているのでしょう。
> いわゆる運用の都合上だと思われます。
そーいえば大和西大寺駅での近鉄奈良線難波方面への最終の尼崎行き普通列車だと（２３：１０発）
近鉄奈良発大和西大寺行き止まりが近鉄車での運用で
大和西大寺から先阪神車での運用になるので（原則これはきちんと必ず連絡待ちをする）
これならば運用の都合上や車両の取り替えや差し替えでも話しは容易に分かるのですが・・・
とにかく近鉄のやることはよー分からん・ワケの分からん理解に苦しむことが多すぎて悩まさせ続けます・・・
> 奈良行きだと、大和西大寺で車両取り換えの案内をしないといけません。
ちなみに例として実際に挙げましたこの二本の列車（生駒：２３：０２＆２３：１６発）は
実際には車両の取り替えを行なうどころか
寧ろ大和西大寺駅を境としまして実は完全に直通運転列車なんですが・・・
・・・要するに・・・
（西）・生駒→区間準急→・大和西大寺（何故か直通）→普通→・近鉄奈良（東）
という今までの当たり前の普通の一般常識のはんちゅうではもはやサッパリワケの分からん前代未言な裏技！？裏事情！？で
こんな変てこ運用が実際に存在してるんですよ・・・
だからこそこんなにも腹が立って怒っているのであります・・・
↑これで誤解が解けて真相がお分かりいただけましたでしょうかね！？
※追記：当駅大和西大寺駅では
例えそれが奈良方面行きでありましても
妙な時間帯に不気味に始発列車の設定が僅かにされております
早朝時以外は恐らくこれ等の大半の列車はお化け列車（＝当駅にて行き先と種別を変更する・
本当の意味での始発列車ではない）かと想定されますが
その前運用までは詳細には不明なため真相までは定かではないのが残念であります・・・
https://www.navitime.co.jp/diagram/timetable?node=00005789&lineId=00000322&updown=1Re: ＮＤＹ（なんでやねん！？）... - Tanabe 2022/07/20(Wed) 20:50 No.1771 ＞鋤様
こんにちは。
書き込みありがとうございます。
直通列車でよいところをわざわざ分割しているのは、何らかの理由がありそうですね。
すみませんが、これ以上はわかりません。。
Re: ＮＤＹ（なんでやねん！？）... - 鋤 2022/08/27(Sat) 01:13 No.1847
・ついにこの真相（Ｎｏ．１７５７＆Ｎｏ．１７６８）が究明されました！
＜ご質問につきまして、近鉄では、令和3年7月に、阪神電鉄のダイヤ変更を伴わない近鉄線内だけのダイヤ変更を実施いたしました。
この際、阪神線内の時刻、行先などを変更することができないため、ご指摘のように一部の列車では、尼崎発大和西大寺行きで、大和西大寺から奈良行きに充当する列車がございます。
これらの列車につきましては、車内の放送で、ご案内に努めておるところでございます。
誠に恐れ入りますが、何とぞご理解賜りますようお願い申し上げます。＞
とのことだそうです・・・
> これらの列車につきましては、車内の放送で、ご案内に努めておるところでございます。
・・・ではそれならこういうのを見倣ってみてはどうでしょうか？（他社でのケースですが・・・）
駅での時刻表をこういう案内表記へと改めたほうが双方にとりましてよっぽどメリットがあるかと・・・
https://www.keihan.co.jp/traffic/station/timetables/pdf/dia20210925/01011.pdf
＜２３：３３・特急・三条・三条で普通〔出町柳ゆき〕になります＞
これを＜大和西大寺で普通〔奈良ゆき〕になります＞へと・・・
・・・というかそもそも一番始めの段階で大和西大寺にてこのような種別や行き先変更するくらいなら
いっそのこと大阪難波にてこのような種別や行き先変更なされたほうがよっぽど分かり易くて結論が手っ取り早いかと・・・
（区間準急大和西大寺→区間準急奈良）
※追記：↑の件案の定やっぱり近鉄へと直接言っみても結果言うだけ無駄だった・・・
＜ご提案の、大阪難波駅で行先の変更につきましても、前回と同様のご返答になります。お客様へのご案内については、車内の放送を努めてまいります。この度、頂戴いたしましたご要望につきましては、今後の参考とさせていただきます。誠に恐れいりますが、何とぞご理解賜りますようお願い申し上げます。＞
> 直通列車でよいところをわざわざ分割しているのは、何らかの理由がありそうですね。
お見事！ ご名答な限りです！！ |