8044 投稿者：ルイ ヴィトン モノグラム バッグ 投稿日：2023/07/09(Sun) 00:58 No.1941    ルイヴィトン財布 弊店では信用第一主義を徹底しており社員全員下記の方針のもとに頑張っています。 １．不適合品を入荷しない。 厳しく受け入れ検査を行い、お客様に満足いただける品質のいい物だけを入荷する。 ２．不適合品を出荷しない。 出荷前に細部まで二重確認を行い、お客様からご注文頂いた商品を納期通り出荷する。 ３．お客様からのクレームゼロ お客様第一主義を徹底し、お客様からのお問い合わせ、苦情等に対して積極的かつ丁寧に対応いたします。 ルイ ヴィトン モノグラム バッグ https://www.007kopi.com/product/2800.html

書き込みテスト 投稿者：Tanabe 投稿日：2023/06/11(Sun) 15:15 No.1940    書き込みテスト

阪急駅での♪キンコンカンコン♪... 投稿者：鋤 投稿日：2022/10/26(Wed) 07:48 No.1928    　これは幼少期の小学生時代からいつも気になってたのですが・・・ 阪急の駅出入口付近では列車が直ぐにやって来るわけでもないのに いつも♪キンコンカンコン♪音が鳴り響いていますよね？ （他社でいうピーーーン　ポーーーン）←これは代表的なものでいえば 京都市営地下鉄駅や京都府内のありとあらゆる各全公共施設内での出入り口付近にて鳴ってます （・・・そういえば名古屋市営地下鉄でも 多少音色は異なりますがこのタイプだったような記憶が・・・） 　これは列車接近案内予告チャイムではなくて 世間一般的にいう誘導鈴っていうやつなのでしょうか？ 　・・・てか阪急のこの音色って昭和時代から多分変わらずにそのまま残ってますよね？ --- 　〇・・／／・・／／・・／／／／／／・。 　〇・・／／・・／／・・／／／／／／・。 　〇・・／／・・／／・・／／／／／／・。 　〇・・／／・・／／・・／／／／・。 　〇・・／／・・／／・・／・／／／・。 　〇・・／／・・／／・・／・／／／・。 Re: 阪急駅での♪キンコンカンコ... - Tanabe 2022/10/30(Sun) 20:18 No.1938 ＞鋤様 こんばんは。 書き込みありがとうございます。 仰る通り、誘導鈴ですね。 昔からあの音です。

近鉄特急ビスターカー 投稿者：鋤 投稿日：2022/07/03(Sun) 06:48 No.1719    　これも前々から疑問だったのですが・・・ 表題の車両は下手したら平日朝晩ラッシュ時にも平然とやってきますね・・・ｗ 勿論終日夜間時にも・・・ 　大人になってしまいますとこんな時間帯にまで鉢合ってしまいますと全然嬉しくない・・・ 　正直この時間帯の運用にまで本当に必要なんでしょうかね？ 　大の大人がいつも二階席や階下席へと拘る人もまずいないでしょうし 何よりこの部分だけは１扉車なので多客時には乗降に時間が掛かってしまって迷惑千万な存在な限りです・・・ 　これなら平面席のほうがよっぽど良いですし せめて京阪二階建て車みたいに２扉車にでも改造できないものなのでしょうか・・・ Re: 近鉄特急ビスターカー - Tanabe 2022/07/04(Mon) 23:37 No.1722 ＞鋤様 こんばんは。 書き込みありがとうございます。 ビスタカーの運用ですが、12200系スナックカーが全廃されて汎用特急車両が減ってしまったためではないでしょうか。 また、２扉への改造は構造上難しいのではないでしょうか。。 Re: 近鉄特急ビスターカーについ... - 鋤 2022/10/26(Wed) 07:45 No.1927 　> ビスタカーの運用ですが、12200系スナックカーが全廃されて汎用特急車両が減ってしまったためではないでしょうか。 　・・・これは最近知って意外だったのですが・・・ このビスタカーって実に１５編成もあるのですね・・・ そのうち何と１２編成も西大寺所属とはね・・・ 　ということは必然的に京阪奈橿区間の特急へと多用に運用されてしまうわけですね ・・・正直この区間だけにたくさん運用されてもちょっとね・・・ これではどちらかといえばもうお払い箱に近い存在ですね・・・ 　もう名阪甲乙特急にはほぼほぼ１００％運用されませんし あとは名伊か阪伊区間程度しか運用先が残ってませんからね・・・ いっそのことここの区間限定運用にでも就いてもらいたいくらいです（流石に出入庫便は除く） 　・・・といってもこの名伊か阪伊特急には もはやしまかぜや伊勢志摩ライナーがメインとなっておりますので ここでももう肩身の狭い存在になってますね・・・ 昔は近鉄特急の一番の顔だったのに・・・ 　ならいっそのこともう２／３編成くらいは二階建てビスタカー部分は廃車にして 一般車にでも改造したらどうでしょうか？（それか２両編成化で） 　でももしそうなってしまいますと車番が３００００系から１２８００系にでもなってしまいそうですが・・・ 　・・・てかビスタカーって今は全て４両編成車ですが 昔一時期６両編成車も存在してませんでしたっけ？・・・！？ Re: 近鉄特急ビスターカー - Tanabe 2022/10/30(Sun) 20:13 No.1937 ＞鋤様 こんばんは。 書き込みありがとうございます。 ビスタカー30000系はすべて4両編成で、 6両編成があったのは12200系スナックカーですね。 今でも近鉄特急と言えばビスタカーは有名ですので、 廃車にするのはもったいない気がします。

あんまし最良的な意味合いまでは... 投稿者：鋤 投稿日：2022/10/21(Fri) 01:19 No.1924    　これは近鉄橿原線＆天理線の関係というか・・・ それ関連なのは間違いないのですが 　最近では大和西大寺方面からの天理線直通急行どころか普通までも直通運転が 一部時間帯では完全に割愛・省略されてしまいましたが・・・ 　では当該時間帯だけでもこういうような運転体系を目指してみてはどうでしょうか？ 近鉄京都線の新田辺駅での種別変更列車みたいにそれを一部踏襲・模写しまして 　・現在の天理線直通運転非該当時間帯には橿原線の急行列車の一部を急行平端化とすることでここで一旦区切りまして 大和西大寺−平端間を急行運転し 平端−橿原神宮前間を普通列車化としまして今までどおりみたいに直通運転へとする 　こうすれば橿原神宮前行き普通列車の一部を削減できまして その分こちらの天理線内の折り返し列車の一部を大和西大寺直通へと持ってこられますので・・・ 　オマケに急行を４連化することへのコスト削減化へも繋がります 　ただ下手すれば現状の京都線⇔橿原線の直通急行列車を一部大和西大寺か平端で運転系統を別ける悪循環へと繋がりかねませんが・・・ 　でもこれで天理線と橿原線の両方の顔が立ちます 　・・・ま自分でもこれっ書いてて最善の名案策とまでは全然思いませんが でも現状のまま放置するよりかは応急的には多少なりとも・幾分マシにはなるのではないでしょうか？ 　現状では一部時間帯天理線は実質見放されたようなものですので・・・ 　・・・てか幕に＜急行平端＞なんてあったかな・・・？？ Re: あんまし最良的な意味合いま... - Tanabe 2022/10/30(Sun) 20:09 No.1936 ＞鋤様 こんばんは。 書き込みありがとうございます。 天理線直通列車は以前多数運転されてましたが、 今は激減していますね。 恐らく直通させるだけの需要があまりないと見られたのかもしれません。 天理行きより京都〜橿原神宮前間の急行のほうが需要は多そうな気がするので、減便するのは得策ではないと思われます。 急行平端の幕はないと思われます。

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