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関西鉄道掲示板
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インバーター車音について 投稿者: 投稿日:2022/07/06(Wed) 02:38 No.1728   

 これは前々から疑問だったのですが・・・
初期のインバーター車って
特に雨が強い日には走行時の音(特に加速時・減速時)が
不自然な時へと時々遭遇するのですが・・・
これって運転走行上何か影響があったり小さなトラブル等でも生じていないのでしょうか?

そもそもの原因は一体何なのでしょうか!?
モーター回転の時不自然な異常時音!?

 流石にこの時には運転士さんは運転し難くないのでしょうか?

Re: インバーター車音について - Tanabe 2022/07/07(Thu) 20:59 No.1732 ホームページ
>鋤様

こんばんは。
書き込みありがとうございます。

メカニックなことはよくわかりませんが、車輪が空転しやすいようです。
恐らく運転しづらいでしょうね。スピードも思うように上がりませんので。


7月5日の近鉄・道明寺線・南大... 投稿者:ようちゃん 投稿日:2022/07/05(Tue) 15:10 No.1727   
皆さん こんにちは!

公用で、富田林市に行きましたのでみたままです。



[1]近鉄 道明寺線

6529〜6429  柏原7時11分発、道明寺ゆき  
                     列車番号 70

           道明寺10時13分発、柏原ゆき
 
                     列車番号101



[2]近鉄・南大阪線・長野線

6145〜6069

喜志9時48分発 準急・大阪阿部野橋ゆき

列車番号 914

6701〜6601

古市9時54分発 急行 大阪阿部野橋ゆき  
             
                   列車番号 3822


6533〜6433 + 6308〜6215
 
道明寺10時02分発 準急・河内長野ゆき
                           
列車番号 917  6533〜6433の編成は古市止め

6501〜6401 + 6508〜6408

道明寺10時05分通過 

急行 吉野ゆき 列車番号 3923

16701〜16601

道明寺 10時06分通過 特急 大阪阿部野橋ゆき

             列車番号 908

6507〜6407 + 6303〜6205

道明寺10時12分発 準急・大阪阿部野橋ゆき

列車番号 916 

6512〜6412 + 6127〜6033

道明寺10時13分発 準急 古市ゆき 列車番号 933


6509〜6409 + 6149〜6077

土師ノ里12時24分発 普通 大阪阿部野橋ゆき

                   列車番号 1250

以上です。

Re: 7月5日の近鉄・道明寺線・... - Tanabe 2022/07/07(Thu) 20:56 No.1731 ホームページ
>ようちゃん様

こんばんは。
見たままありがとうございます。


JRの普通回数乗車券って・・・ 投稿者: 投稿日:2022/06/07(Tue) 00:29 No.1674   

 これって今の時代では一部の路線や区間では
もう発売すらされていないってのは本当なのでしょうか?

 ちなみにその理由はこういうわけです・・・

 先日とある金券ショップで一区間の乗車券を買い求めてみましたところ・・・
<もうこの区間の切符は現在では販売されていないから在庫すら全くない!>だってさ・・・

 ついこの前まで普通に当たり前のように発売されてた区間なのに・・・

Re: JRの普通回数乗車券って・... - Tanabe 2022/06/07(Tue) 23:57 No.1676 ホームページ
>鋤様

こんばんは。
書き込みありがとうございます。

昨年3月31日をもって、一部を除き廃止されていますね。。
(一部とは、ICOCAエリア外や他社にまたがる区間)
社会情勢で赤字が続いたためだそうで、残念です。


Re: 流石にここまでは全然知らな... - 2022/06/16(Thu) 20:17 No.1692

 ・・・そもそもこれを書こうとした切欠は
金券ショップからでの出来事
(いつもある定石切符が無いっ!)が始まりでした・・・

 それで関連します全然別の金券ショップと訊ねてみましたところ
こういう実態・事実関係が判明しました・・・

 <JR西日本は、ICOCAエリア内の普通回数乗車券(普通回数券)の発売を2021年9月30日の営業をもって終了いたしました。>

 そんな事実生まれて初めて知った・・・
でも本当に本当なのかな・・・?
にわかに信じられないのですが・・・
でも複数の金券店で同様の事態が生じているのも事実ですので・・・

 ・・・そもそもこれはちゃんとJR西日本の
ニュースプレスリリースにはちゃんと事前公表されていたのでしょうか?

 ・・・そういえば京阪なんかも昨年磁気式カード方式の回数券亡くしたそうですので
これがJRとかでも全く有り得なくは無いかと・・・

 そこそこの頻度で鉄道乗るならこれ等は避けたほうが得策なのかも知れません・・・
(これは乗車回数の程度問題や区間にもよりけりですが・・・)


Re: JRの普通回数乗車券って・... - Tanabe 2022/06/18(Sat) 18:46 No.1694 ホームページ
>鋤様

こんばんは。
書き込みありがとうございます。

回数券廃止のプレスリリースはこちらですね。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210331_02_icoca.pdf

正確には鋤様の仰る2021/9/30までだったようですね。
失礼いたしました。




Re: 相互乗り入れ私鉄の普通回数... - 2022/07/05(Tue) 06:36 No.1726

 ・・・この場合なんか複雑でややこしいことになるかもです・・・ 

 ・阪神電車の場合は回数券の販売終了:
https://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/3446

 ・でも阪急電車の場合は特に動向無し:
https://www.hankyu.co.jp/ticket/kaisuuken/

 ではこのよう場合ですと
同じようなところの区間を並走します神戸高速鉄道線の場合には一体どうなってしまうのでしょうか?

 阪急ならあるのに阪神ならないというこの矛盾は・・・

 確か高速神戸⇔神戸三宮間は同じ料金の設定のはずなので
この区間に限っては特例的にどちらの切符だろうが関係なく乗車できるはずですが・・・

 では阪急で一区間分の阪急分の回数券(神戸三宮⇔高速神戸)わざわざ買って
それを使って阪神の神戸三宮⇔高速神戸(極端な話し元町までも)区間をわざわざ乗車することだって実際的には可能なのかな・・・??

 ※追記:この区間(三ノ宮⇔神戸区間・概ねラッシュ時以外)の実質本数・・・
・阪急:10分毎に1本
・阪神:10分毎に2本
・JR:10分もあれば2−3本は確実にくる

 ・・・利便性なら圧倒的にJRが有利なのですが
こっちはもう回数券がありませんのでね・・・

 安さだけなら阪急が一番有利なのですが本数がこれだけではね・・・


Re: JRの普通回数乗車券って・... - Tanabe 2022/07/07(Thu) 20:53 No.1730 ホームページ
>鋤様

こんばんは。
書き込みありがとうございます。

阪神電鉄と歩調を合わせる形で、神戸高速鉄道も回数券販売を終了するようです。

https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1394660.html

阪急と阪神の回数券引き換えサービスが9月30日で終了のようなので、
それ以降は阪神線・神戸高速鉄道で阪急の回数券は使えないようですね。


https://www.hankyu.co.jp/topics/details/1391.html


御堂筋線1126Fが引退 投稿者:ききこんぐ近キト・ホシ223系 投稿日:2022/07/05(Tue) 00:47 No.1725   
2011年より31系への置き換えで数を減らし最後まで残っていた1126Fが昨日付けで引退しました。御堂筋線を走る車両で好きな形式だったのですが、廃車される事を思うと残念でなりません。1976年の運用開始から46年、長らくの活躍お疲れ様でした。

Re: 御堂筋線1126Fが引退 - Tanabe 2022/07/07(Thu) 20:38 No.1729 ホームページ
>ききこんぐ近キト・ホシ223系様

こんばんは。
書き込みありがとうございます。


10系は御堂筋線の顔というべき存在でしたからね。

あのチョッパーの音や、独特な試作車の顔は、今でも覚えています。長い間大変お世話になっただけに、引退は大変残念な限りです。




もはやよーわからなくなてしまっ... 投稿者: 投稿日:2022/07/03(Sun) 07:31 No.1721   

 表題の駅もうここ十年以上は
北側から向かおうとしましたらもはや位置・場所が周囲の外からですと
非常にわかり辛くて辿り着きますのにいつも四苦八苦・右往左往してしまいます・・・

 その理由は当駅の周辺や近隣には大きな建物がいっぱい・多数乱立してしまいましてとても目立ちますので(タワーマンション!?)
この駅自体の存在が非常に薄れてしまいまして全く目立たなくなってしまったから!

 はるか昔(20年以上前)はよく目立っててとても分かり易くて一目瞭然状態だったのですけどね・・・

 逆に南側からですとOCATビル南側の警備員室前通路から向かうという手段もありますが・・・
これもこれでややわかり辛い・・・

 更にもう一つ南側にはJR難波駅との直結連絡通路があるそうですが・・・
これが一番目立たなくてその地下出入口位置や場所がサッパリわかりません・・・
(何かスーパーKOHYOUの近隣位置だそうですがこれもこれで見つけるのにそれだけで一苦労・・・
草臥れ儲けの骨折り損・・・)

 ・・・まどうせ当駅でのJR線利用だと以前程の利便性もあまり良くなくて悪化しておりますので(快速がまず無い!)
どうしても利用したいのなら近隣の大阪環状線の芦原橋や今宮駅を利用したほうが賢明なのかも知れませんね・・・
(それか素直に地下鉄&私鉄線からの連絡地下通路通るか・・・)

 ま私の場合にはそのうち近未来には当駅へは辿り着けなくなるかも知れません・・・w

Re: もはやよーわからなくなてし... - Tanabe 2022/07/04(Mon) 23:51 No.1724 ホームページ
>鋤様

こんばんは。
書き込みありがとうございます。

確かに地下化したら目立たなくなり場所がわからなくなってしまいますね。大きく駅名表示を掲出してもらえたらわかりやすくなってよさそうですね。


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