105系は、電化された地方路線向けに製造された形式である。

1981年(昭和56年)に登場。

 

長大編成を組む103系と異なり、地方路線向けに2両編成を基本としている。

そのため、形式は先頭車のクハ・クモハのみとなり、中間車であるサハ・モハは存在しない。

 

105系の中には、新規製造された車両（0番台）の他に、103系から改造された車両（500番台）もある。

1984年(昭和59年)に桜井線・和歌山線・可部線用として製造された編成は、常磐緩行線の103系1000番台からの改造となった。

新規製造編成と改造編成の見分け方は、側扉の数がポイントとなる。

 

105系は、JR西日本のみ存在する形式である。

日根野電車区和歌山派出（旧：和歌山車両センター）

新規製造編成と、改造編成が所属している。

改造編成は桜井線・和歌山線・紀勢本線（和歌山市～和歌山）で運用されている。トイレはない。

新規製造の105系は、紀勢本線（御坊～新宮）で運用され、体質改善工事・トイレの設置が行われている。

 

なお、1編成が平成21年11月下旬より観光列車『旅万葉』に改造されて運用を開始する。ほかに、３編成が万葉をイメージしたラッピング列車となる。対象編成は改造編成の模様。（旅万葉・ラッピングの詳細はこちら）

 

日根野電車区新在家派出（和歌山線・桜井線・紀勢本線）の105系の運用は、こちらで公開しております。