関西の私鉄見たまま掲示板

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Nomal ？？？ /鋤 (23/11/16(Thu) 02:07) [ID:dBuRIF4A] #102
├Nomal Re[1]: ？？？ /Tanabe (23/11/24(Fri) 21:07) [ID:3J0tyCgm] #103
│└Nomal Re[2]: ？？？ /鋤 (23/12/07(Thu) 00:47) [ID:dBuRIF4A] #110
│  └Nomal Re[3]: ？？？ /Tanabe (23/12/08(Fri) 17:38) [ID:3J0tyCgm] #114
└Nomal Re[1]: ？？？ /鋤 (23/12/07(Thu) 12:59) [ID:B7nqYyQ7] #111
  └Nomal Re[2]: ？？？ /Tanabe (23/12/08(Fri) 17:45) [ID:3J0tyCgm] #115


親記事　/ ▼[ 103 ] ▼[ 111 ]
■102 / 親階層) 　？？？
□投稿者/ 鋤 ベテラン(207回)-(2023/11/16(Thu) 02:07:49) [ID:dBuRIF4A]
    2023/11/16(Thu) 02:08:35 編集(投稿者)

    　京都市交通局が管轄されております
    ＜地下鉄＆近鉄竹田駅＞
    何で当駅では設置されております近鉄用の自動券売機では
    硬貨と千円札のみしか使用できなくて
    二千円札以上の高額紙幣やＩＣカードですらも利用できないのでしょうか？
    （・・・確か地下鉄用券売機であれば高額紙幣は対応できてたような気が・・・）

    　・・・これはこれと似通った構造の類似駅の柏原駅や吉野口駅や
    長田駅や伊勢市駅等でも同等なのでしょうか？
    （このような問題昔（パールカード発売頃から）っからいつも鬼門だったんだよな・・・）

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▲[ 102 ] / ▼[ 110 ]
■103 / 1階層) 　Re[1]: ？？？
□投稿者/ Tanabe 大御所(4054回)-(2023/11/24(Fri) 21:07:47) [ID:3J0tyCgm]
    ■No102に返信(鋤さんの記事)

    こんばんは。
    近鉄と他社連絡駅の券売機まではわかりかねます・・。
    伊勢市駅は特急停車駅なのでさすがに1万円札は使えるのではないでしょうか。
[ 親 102 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 103 ] / ▼[ 114 ]
■110 / 2階層) 　Re[2]: ？？？
□投稿者/ 鋤 ベテラン(228回)-(2023/12/07(Thu) 00:47:59) [ID:dBuRIF4A]
    2023/12/07(Thu) 00:49:10 編集(投稿者)

    　■No103に返信(Tanabeさんの記事)

    　> 近鉄と他社連絡駅の券売機まではわかりかねます・・。

    　この分に対しましての公式回答がついに返ってまいりましたので
    書いておきますね

    ---

    　＜お問い合わせいただきました内容について、竹田駅に設置の当社の自動券売機につきましては、お客様のご利用状況を踏まえ、設置2台中、1台は五千円札・一万円札に対応しております。なお、二千円札には全て対応しておりませんので、恐れ入りますが何卒ご了承いただきますようお願いいたします。
    また、当社設置の自動券売機は、竹田駅を共同使用しております京都市交通局との取り決めにより、交通系ＩＣカードへのチャージ、およびＩＣカードでの乗車券購入ができないような仕様となっておりますので、何卒ご理解いただきますようお願いいたします。

    　しかしながら、お客様からいただきましたご意見については、今後の駅務機器の運用を行う際の参考とさせていただきます。

    　先日、頂戴しました「近鉄線専用の自動券売機」に関するご質問につきまして、回答いたします。
    現状、南改札及び北改札にそれぞれ近鉄線専用の自動券売機が２台、精算機が１台設置されております。そのうち、自動券売機１台につきましては、高額紙幣（５千円、１万円）が使用できませんが、残りの自動券売機１台及び精算機については、高額紙幣対応機器となっています。また、近鉄線専用の自動販売機及び精算機は、ＩＣチャージ機能を具備していないため、ＩＣチャージを行う際には、交通局側の自動券売機または精算機をご利用ください。

    　なお、近鉄線専用の自動販売機及び精算機につきましては、近鉄様が独自に設置し、管理されている設備であるため、なぜこのような仕様になっているのかという点つきましては、恐れ入りますが、同社へ直接お問い合わせいただきますようお願いいたします。＞

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▲[ 110 ] / 返信無し
■114 / 3階層) 　Re[3]: ？？？
□投稿者/ Tanabe 大御所(4075回)-(2023/12/08(Fri) 17:38:28) [ID:3J0tyCgm]
    ■No110に返信(鋤さんの記事)

    駅を管理している京都市営地下鉄側でのみICチャージができるのですね。
    近鉄側でもできればいいのにと思いすが、市営地下鉄の職員しかいないとなれば、
    機械が故障したときの対応とかで近鉄側は最低限の設備になってしまうのでしょうね。
[ 親 102 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 102 ] / ▼[ 115 ]
■111 / 1階層) 　Re[1]: ？？？
□投稿者/ 鋤 ベテラン(229回)-(2023/12/07(Thu) 12:59:49) [ID:B7nqYyQ7]
    2023/12/07(Thu) 13:01:31 編集(投稿者)

    　・・・これは前々から疑問でした・・・

    　鉄道会社同士の相互直通乗り入れ運転列車に関する
    様々な相違関係や問題点について：・いっぱいありますので色々と・・・

    　・まずは大阪メトロ御堂筋線と北大阪急行線について：
    この全区間（なかもず−千里中央間）：
    十中八九以上の比率で地下鉄車両が
    残り一割未満の比率で北大阪急行の車両が走っているような気が・・・
    こう思うのは私だけかな！？

    ---

    　・次ぎに大阪メトロと近鉄けいはんな線（旧：東大阪線）について：
    この全区間（コスモスクウェア−学研奈良登ヶ丘間）：
    ここは地下鉄車両と近鉄車両とが比率的にはほぼ半々くらいかな・・・
    旧東大阪線時代には地下鉄車両の比率が
    ２／３か３／４以上を占めていたような気が・・・

    ---

    　・次ぎに阪神本線と山陽本線について：
    この全区間（山陽姫路−阪神大阪梅田間）：
    ここが一番不明ですが
    やや山陽車両の比率のほうが高いのかな・・・

    ---

    　・次ぎに京都市交通局烏丸線と近鉄京都線について：
    この全区間（近鉄奈良−国際会館間）：
    圧倒的に近鉄車両ばっかのような気が・・・
    （地下鉄線内除く）

    ---

    　・次ぎに京都市交通局東西線と京阪京津線について：
    この全区間（五条天神川−御陵間）：
    やっぱ地下鉄車両のほうが多いかな！？

    ---

    　・最後に大阪メトロ堺筋線と阪急京都線について：
    この全区間（天下茶屋−京都河原町間）：
    圧倒的に阪急車両の比率が高くて
    ２／３か３／４以上を占めているような気が・・・
    早朝・深夜時以外は滅多に地下鉄車両へと遭遇しないのですが・・・

    　いっそのこと地下鉄堺筋線は阪急堺筋線にでも
    阪急と一体になってくれればと阪急直通客側的にはそう感じるのですが・・・
    でも地下鉄線内完結のみの
    （他の地下鉄路線含む）
    利用者側からしてみればそんなのたまったもんではないんでしょうね・・・

[ 親 102 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 111 ] / 返信無し
■115 / 2階層) 　Re[2]: ？？？
□投稿者/ Tanabe 大御所(4076回)-(2023/12/08(Fri) 17:45:27) [ID:3J0tyCgm]
    ■No111に返信(鋤さんの記事)

    このあたりは、車両使用料か線路使用料？が発生しないようにうまく運用が決められてると聞いたことがあります。
    >
    > 　・まずは大阪メトロ御堂筋線と北大阪急行線について：

    北大阪急行の区間が短いので、必然的に北急車は本数が少なくなります。


    >　・次ぎに京都市交通局東西線と京阪京津線について：>
    >この全区間（五条天神川−御陵間）：
    >やっぱ地下鉄車両のほうが多いかな！？

    ここは、京都市交が京阪車両の車両使用料を払っているようです。
    京津線の利用客が少ないためか、京阪車の本数が少ないですね。

    >
    > 　いっそのこと地下鉄堺筋線は阪急堺筋線にでも
    > 阪急と一体になってくれればと阪急直通客側的にはそう感じるのですが・・・


    確かに阪急千里線・京都線から阪急運賃で堺筋線の駅で降りれたら阪急沿線の方は喜ぶでしょうが、地下鉄利用者からすればたまったものではありませんね。
[ 親 102 / □ Tree ] 返信 削除キー/


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