22５系は、JR西日本の近郊型車両です。

2010年5月に完成し、天王寺駅などでの展示会を経て12月1日から営業運転を開始しています。

2016年には、マイナーチェンジされたグループも運転開始しています。

 

主に東海道・山陽本線・湖西線の新快速・快速などで運用される0番台と、阪和線・紀勢本線・大阪環状線の快速・関空紀州路快速などで運用される5000番台、福知山線の丹波路快速などで運用される6000番台に分かれています。なお、0番台と100番台の後継となる2次車である100番台・5100番台も増備されています。

 

最高速度は、0番台は130km/h。5000番台と6000番台は120/km/hとなっています。

 

従来車両と比べて、225系は安全性を高めた設計となっています。
万が一の衝突時、運転台上部が先に壊れることで力を逃がすことで、車内の乗客に衝撃が伝わりにくい構造（クラッシャブルゾーン）を採用しています。車内は車内の吊革を増やし、大型化して黄色に着色することで目立つようにしています。

 

225系では、全車両が電動車となっているのが特徴で、いわゆる『0.5Mシステム』が採用されています。そのため、クモハ・モハはあっても、クハ・サハは存在しません。なお、パンタグラフがあるのが225形、ないのが224形となっています。。

 

前面のデザインは、221系・223系の各機器配置を継承しながらも、厳つく力強い表情に変更されています。

221系・223系に存在した先頭の傾斜は無くなり、垂直となっています。前面窓は運転台・車掌台窓の位置が高くなり、貫通窓のみ低くなっています。

 

2次車である100番台と5100番台は、521系第3次車のデザインを継承していますが、行先・種別表示器がフルカラーLED化されているほか、フリーWiFiも備えています。

 

前照灯・フォグランプはHIDを採用し、遠くからでも非常に目立っています。

 

パンタグラフはシングルアームを採用しています。

 

現在の車両配置一覧

• 0番台・・網干総合車両所（網干電車区）　8両編成(I)×7編成＝56両 4両編成(Y)×3編成＝12両　合計68両
• 100番台・・網干総合車両所（網干電車区）　8両編成(I)×2編成＝16両 4両編成(U)×2編成＝8両　合計24両
• 5000番台・・吹田総合車両所　日根野支所（日根野電車区）　4両編成×29編成＝116両
• 5100番台・・吹田総合車両所　日根野支所（日根野電車区）　6両編成・4両編成（調査中）
• 6000番台・・網干総合車両所　宮原支所（宮原総合車両所）　6両編成（ML）×5編成＝30両　4両編成（MY）×3編成＝12両　合計42両

走行路線について

• 0番台・100番台・・・・・・東海道本線・山陽本線（JR京都線・JR琵琶湖線・湖西線・草津線・JR神戸線・赤穂線）
• 5000番台・5100番台・・・ 阪和線・関西空港線・きのくに線（周参見まで）・大阪環状線・梅田貨物線（新大阪～西九条）
• 6000番台・・・ 福知山線