ＪＲ南アーバン各線の運用情報掲示板

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Nomal NO TITLE /まゆき (23/11/26(Sun) 02:56) [ID:swpTYIw6] #22692
├Nomal Re[1]:初めまして。 /ようちゃん (23/11/26(Sun) 08:40) [ID:O9S6WFCi] #22694
└Nomal Re[1]: NO TITLE /Tanabe (23/11/27(Mon) 20:29) [ID:3J0tyCgm] #22705
  └Nomal Re[2]: NO TITLE /まゆき (23/11/28(Tue) 01:39) [ID:swpTYIw6] #22709
    └Nomal Re[3]: NO TITLE /Tanabe (23/11/28(Tue) 09:31) [ID:3J0tyCgm] #22712
      ├Nomal Re[4]: NO TITLE /まゆき (23/11/29(Wed) 00:56) [ID:swpTYIw6] #22716
      ├Nomal （削除） / (23/11/29(Wed) 21:31) #22718
      │└Nomal Re[5]: 奈良線について /まゆき (23/11/30(Thu) 01:22) [ID:swpTYIw6] #22722
      │  └Nomal Re[6]: 奈良線について /Tanabe (23/12/01(Fri) 23:48) [ID:3J0tyCgm] #22725
      │    └Nomal Re[7]: 奈良線について /まゆき (23/12/02(Sat) 01:24) [ID:swpTYIw6] #22732
      └Nomal Re[4]: /鋤 (23/12/08(Fri) 19:15) [ID:B7nqYyQ7] #22749
        └Nomal Re[5]: /Tanabe (23/12/14(Thu) 21:07) [ID:3J0tyCgm] #22764


親記事　/ ▼[ 22694 ] ▼[ 22705 ]
■22692 / 親階層) 　NO TITLE
□投稿者/ まゆき 一般人(1回)-(2023/11/26(Sun) 02:56:02) [ID:swpTYIw6]
    管理人様、調査の皆様、お世話になります。
    ＃今年は奈良線２２１系の運用形態がなかなか発表されないので困っておりましたが、
    　先日見ると更新されていたのでさっそく重宝させて頂いております。皆様の尽力に感謝しております。

    ところで、土日ダイヤの221系6連の運用について、６０６編成の終りの方で、
    (京)〜653M〜(奈)〜666M〜(京)〜3657M〜(奈)　となっておりますが、
    この６６６Ｍは６６４Ｍの誤りではないかと思いますが確認頂けますでしょうか。
    ∵　653M　京都1726→1842奈良
    　　666M　奈良1910→2014京都
    　 3657M　京都2005→2101奈良　
    だと京都で折り返し時刻が到着時刻より前になるので。
    一方６６４Ｍだと、奈良1850→1952京都　で番線も時刻も辻褄が合います。

    また、もし上記の６６４Ｍの方が正しいとなると、６０９編成の後半の回送後の、
    (奈)〜664M〜(京)〜1667M〜(陽)〜1668M〜(京)について、
    上記の６０６編成の　６６４Ｍと重複する事になるので、
    この６６４Ｍも６６２Ｍ　奈良1820→1932京都、ではないかと推測しますが如何でしょうか。

    ご確認頂けると幸いです。
[ □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 22692 ] / 返信無し
■22694 / 1階層) 　Re[1]:初めまして。
□投稿者/ ようちゃん 大御所(4946回)-(2023/11/26(Sun) 08:40:12) [ID:O9S6WFCi]
    2023/11/26(Sun) 08:53:37 編集(投稿者)

    まゆき様へ
    初めまして、常連のようちゅんです。
    過去ログの242の1に詳しく列車番号や、
    運用番号が記載されていますので、
    ご参考にして下さいね。
    今後共よろしくお願いいたします。
[ 親 22692 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 22692 ] / ▼[ 22709 ]
■22705 / 1階層) 　Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ Tanabe 大御所(4056回)-(2023/11/27(Mon) 20:29:47) [ID:3J0tyCgm]
    ■No22692に返信(まゆきさんの記事)

    初めまして。
    今年は更新が大変遅くなりまして申し訳ございませんでした・・。

    土日ダイヤ606運用について、ご指摘ありがとうございます。
    近々修正してアップいたしますね。
[ 親 22692 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 22705 ] / ▼[ 22712 ]
■22709 / 2階層) 　Re[2]: NO TITLE
□投稿者/ まゆき 一般人(2回)-(2023/11/28(Tue) 01:39:58) [ID:swpTYIw6]
    ■No22705に返信(Tanabeさんの記事)
    > ■No22692に返信(まゆきさんの記事)
    >
    > 初めまして。
    > 今年は更新が大変遅くなりまして申し訳ございませんでした・・。

    　いえいえ、皆さん忙しい中調査頂いているので仕方ありません。
    　いずれにしても、このデータを頼りにしております。

    ＃実は、私は２０５系が苦手で出来るだけ２２１系になる様にしているもので…
    　２０５系、特に1000番台は乗り心地が悪く酔い気味になるものでちょっと切実です。
    　例えば、２０５系のクハに乗っていると後ろのモハが「ドカン」とぶつかる様に発車するのできついです。 (密着連結器の方では無く、付け根のバネと軸受けの遊びが大きすぎるのかと推測していますが…)

    > 土日ダイヤ606運用について、ご指摘ありがとうございます。
    > 近々修正してアップいたしますね。

    　宜しくお願いします。
    　６０６運用と、玉突きで６０９運用についてもご確認を宜しくお願いします。

    ＃多分、平日と土日の６６４Ｍ運用と６６６Ｍ運用の時刻が異なる為に生じた誤植と思われます。
    　今後とも引き続き宜しく願いします。

[ 親 22692 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 22709 ] / ▼[ 22716 ] ▼[ 22718 ] ▼[ 22749 ]
■22712 / 3階層) 　Re[3]: NO TITLE
□投稿者/ Tanabe 大御所(4060回)-(2023/11/28(Tue) 09:31:37) [ID:3J0tyCgm]
    ■No22709に返信(まゆきさんの記事)

    おはようございます。
    Tanabeです。

    確かに205系は発車時の衝撃が大きいですね。
    連結器が原因の可能性がありそうですね。

    運用表の件修正いたしましたので、ご確認のほどよろしくお願いいたします。
    https://www.railway-enjoy.net/unyo/nara221_b.html

    他にもおかしい箇所があればご遠慮くなくご指摘くださいね。

[ 親 22692 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 22712 ] / 返信無し
■22716 / 4階層) 　Re[4]: NO TITLE
□投稿者/ まゆき 一般人(3回)-(2023/11/29(Wed) 00:56:47) [ID:swpTYIw6]
    tanabe　さん
    お世話になります。

    早速のご対応を有難うございます。
    序に617運用の方まで修正頂き感謝します。

    今後とも頼りにしておりますので、引き続きよろしくお願いします。
    ＃また私の方も何か気づきましたらコメントを記載させて頂きます。
[ 親 22692 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 22712 ] / ▼[ 22722 ]
■22718 / 4階層) 　（削除）
□投稿者/ -(2023/11/29(Wed) 21:31:25)
    この記事は(投稿者)削除されました
[ 親 22692 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 22718 ] / ▼[ 22725 ]
■22722 / 5階層) 　Re[5]: 奈良線について
□投稿者/ まゆき 一般人(4回)-(2023/11/30(Thu) 01:22:48) [ID:swpTYIw6]
    > 　・・・これは自分だけかも知れませんが
    > 個人的には奈良線には２０５系よりも２０１系に来て欲しかった派なのですが・・・

    　うぁあ…　私も同意です。
    　乗り心地もなぜか、201系の方がマイルドなのですよね。
    ＃東京に居た時はそうでも無かったが、関西に帰ってきて２０５系の乗り心地の悪さがどうも気になっています。
    　(103や113系の様に、関西仕様でパワーアップとかしていましたでしょうか??)

    > 　それで管理人さんにお伺いしたいのは
    > もし将来的に２０７系や３２１系や２２７系が奈良線にくるとしましたら

    　私もそれを期待しています。
    　このインバウンドが一時的でなく、定着したら、奈良線にも２２７系が来るかもしれませんね。
    　私も可否について知りたいところです。管理人さん宜しくお願いします。
[ 親 22692 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 22722 ] / ▼[ 22732 ]
■22725 / 6階層) 　Re[6]: 奈良線について
□投稿者/ Tanabe 大御所(4062回)-(2023/12/01(Fri) 23:48:08) [ID:3J0tyCgm]
    ■No22722に返信(まゆきさんの記事)

    こんばんは。
    227系ですね。

    恐らく奈良支所管轄路線（大和路線・奈良線・おおさか東線）は221系統一ではないでしょうか。
    大和路線の普通もゆくゆくは221系統一のようですし、奈良線も統一したほうが運用効率も上がります。

    ただ、207系・321系はロングシートなので京都〜稲荷・宇治間のインバウンド混雑対策には良いかもしれませんね。
    特に207系は使ってない運転台クハ・クモハが多いので、JR京都線・神戸線普通を新車に置き換えして、奈良線や嵯峨野線の普通として使うのも手だと思います。



[ 親 22692 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 22725 ] / 返信無し
■22732 / 7階層) 　Re[7]: 奈良線について
□投稿者/ まゆき 一般人(5回)-(2023/12/02(Sat) 01:24:13) [ID:swpTYIw6]
    こんばんは
    tanabeさん。

    確かに227系の前に、稲荷・宇治への混雑対策としては、東海道等で玉突きで余剰となった207系が先かも知れませんね。今の205系よりは乗り心地が改善しますね。
    元々４＋３両の組み合わせなので、そのまま編成の変更無しに転用できますものね。(４両単独または、３＋３の６両など)

    個人的には、２２１系に統一にしてくれる方が嬉しいかなぁ。

[ 親 22692 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 22712 ] / ▼[ 22764 ]
■22749 / 4階層) 　Re[4]:
□投稿者/ 鋤 ベテラン(231回)-(2023/12/08(Fri) 19:15:46) [ID:B7nqYyQ7]
    2023/12/08(Fri) 19:16:37 編集(投稿者)

    　■No22712に返信(Tanabeさんの記事)

    　それとこれは以前にも触れましたし今回の話題とはあまり関係ありませんが・・・
    ２２７系はこの後の人口減に尤も対応しております車両なので
    もっと増備を望みたいです

    　そして２−３年位前から本数減となりました区間
    （特に同志社−木津間＆奈良−加茂間＆姫路−播州赤穂・網干・上郡間
    ＆草津−米原−長浜−近江塩津間・＆奈良−桜井・高田間＆高田−王寺間）
    くらいは
    この車両にて賄って欲しいところなのですが・・・

    　朝晩ラッシュ時の十数本便以外は現状の直通便を無くしてでも
    区間運転便としまして利便性の維持を必要最低限は望みたい限りであります・・・

    　・・・までも多分こんなのはほぼ叶わないんでしょうが・・・
[ 親 22692 / □ Tree ] 返信 削除キー/

▲[ 22749 ] / 返信無し
■22764 / 5階層) 　Re[5]:
□投稿者/ Tanabe 大御所(4083回)-(2023/12/14(Thu) 21:07:03) [ID:3J0tyCgm]
    ■No22749に返信(鋤さんの記事)

    227系は2両から単位なので、幹線の末端区間で使うにはもってこいですね。
    ただなかなか普及しないのは、細かく区切るよりも直通便のほうが効率が良いという判断なのかもしれません。
[ 親 22692 / □ Tree ] 返信 削除キー/


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