ＪＲ南アーバン各線の運用情報掲示板
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■7586 / inTopicNo.1) 　６月１３日のみたまま
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□投稿者/ なにわ ベテラン(218回)-(2011/06/13(Mon) 13:05:13) [ID:3dntHWkl]
    2011/06/13(Mon) 13:10:32 編集(投稿者)

    こんにちは、昨夜の大雨で、運用が乱れていたようです。

    ２２１系
    　Ａ０８０５　　　　　４１　　　番号不明
    　Ａ０６０２　　　　　４３　　回３２６Ｋ
    　Ａ０６０６　　　　　１０　　　３３０Ｋ
    　Ａ０６０７　　　　　　３　　３６５３Ｍ　〜２６０８Ｍ
    　Ａ０４２０　　　０−　３　　　奈良方面へ回送の前４両
    　Ａ０４１３　　　　　２１　　　　同じく　　　　後４両

    ２０１系
    　７４Ａ　　２０１−１１９　　回３２８Ｋ

    １０３系
    　４７Ａ　　２２９〜２３０　　　６１５Ｍ　〜　６２６Ｍ

    森ノ宮
    　１２Ｍ　　２０１−　６１　　回３２４Ｙ
    （昨日と同じ運用）

    以上です。
    今頃環状線では朝入庫の５運用や３１運用、昼間は奈良にいるはずの７運用が走っているのかもしれません。

    早速近鉄や阪急が節電ダイヤを発表してますが、昼間の準急の廃止ぐらいでしょう。どうせ近い内に削減するという噂でしたから、その前倒しということで。
    電気が足らぬとわめいているのは昼間だけで、朝や深夜まで気になされぬほうが良いようです。
    火力だけでほぼ供給可能、これに水力（ほぼ火力の半分ほどある）で補完すれば余裕はあるという算段です。

引用返信 削除キー/
■7587 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ６月１３日のみたまま
□投稿者/ ようちゃん 大御所(1576回)-(2011/06/13(Mon) 16:53:14) [ID:mB2J2KJc]
    皆さん　こんにちは！　

    今日は公用で堺東に行きましたのでその時のみたままです。

    　大和路線

    　６２Ａ　２０１−　７８　１７９３Ｋ
    　６７Ａ　２０１−１３９　１７８６Ｋ・１８００Ｋ

    　おおさか東線

    　６５Ａ　１０３−２４１　２４６５Ｓ
    　７１Ａ　２０１−　６８　２４７５Ｓ

    以上です。
引用返信 削除キー/
■7588 / inTopicNo.3) 　Re[1]: ６月１３日のみたまま
□投稿者/ 僻地の民 大御所(1199回)-(2011/06/13(Mon) 20:04:53) [ID:0QdgK8sp]
    本日の見たままです。

    重複も有りますが、御了承の程を。

    【奈良電車区】

    63A　103-198←［高］1321T［難］
    64A　201-91 ←［難］1820K［王］1835K［難］
    69A　201-66 ←［難］1718K［王］ 530S［奈］※所定は 61A運用。
    74A　201-119←［難］1822K［王］
    75A？201-136←［王］1731K［難］

    A0410　221-12 ←［奈］ 475Y(後)［天］2475Y(後)［天］※左記区間快速は、「ＪＲ奈良線カラー」表示にて運転。
    A0422　220-11 ←［奈］ 475Y(前)［天］2475Y(前)［天］※左記区間快速は、「ＪＲ奈良線カラー」表示にて運転。
    A0605　221-28 ←［難］ 456K［加］
    “C“0610　221-24 ←［難］ 304K［加］
    A0804　221-8 ←［奈］ 329K［難］

    【日根野電車区】

    87　105-513←［王］ 441M［和］
引用返信 削除キー/
■7589 / inTopicNo.4) 　Re[1]: ６月１３日のみたまま
□投稿者/ Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ） ＠ 大御所(1045回)-(2011/06/13(Mon) 21:28:45) [ID:37oN8a72]
    こんばんは。
    朝方は大和川も増水していましたし、森区の運用が確かに乱れていました。

    ●森ノ宮区
    　０２Ｍ　　　　　２０１−　６５　（１５９６デ）
    　０４Ｍ　　　　　２０１−１４０　（１３２７デ）
    　０５Ｍ　　　　　１０３−８４１／８４８　（１３５８デ）
    　０６Ｍ　　　　　２０１−　６２　（１３４１デ）
    　０８Ｍ　　　　　１０３−８３６／８５０　（１３３４デ〜２３５４デ）
    　１０Ｍ　　　　　２０１−　９０　（１５９２デ）
    　１１Ｍ→０３Ｍ　２０１−　８９　（１３３６デ〜１３５６デ／１５９４デ）
    　３２Ｍ→１１Ｍ　２０１−　６３　（１５９０デ／１５８８デ〜２６００デ）
    　３３Ｍ　　　　　１０３−８０６／８３８　（１３３３デ／１５８５デ）
    　３４Ｍ　　　　　１０３−８０２／８４３　（１３２５デ〜１３４３デ／１５９８デ）
    　３５Ｍ　　　　　１０３−８２７／８３４　（１３３５デ／１５８３デ）
    　３６Ｍ　　　　　２０１−１２０　（２５８４デ〜１６０３デ）　＊夕方の再出庫運用
    なお、今朝も６：２０頃の大和小泉駅で森区の不定期回送が奈良方へ向かっていました。編成は　２０１−９３　でした。
    以上のとおり、森区は１０３系がＵＳＪ編成を含めてすべて稼働していることになりますが、２０１系との電力消費量は格段の差がありそうですね。
    （２２１系とて回生率が非常に高く、さらに２２５系ともなれば電力消費量は１０３系の半分以下ではないでしょうか？）

    なお、奈良区７４運用は１８１７Ｋ以降の運用も　２０１−１１９　でした（１８３７Ｋに充当中を確認）。


    さてなにわさんもお書きのとおり、関西電力からの１５％節電要請を受けて、近鉄と阪急は早速間引き運転の検討に入っているとのこと。
    そもそも２０１２年３月に大規模なダイヤ改正が予定されている近鉄ではデータイムでも本数が多い南大阪線や京都線、それに生駒線が最も影響を受けるのではないでしょうか？　あと特急の一部運休もありそうな感じで、大規模ダイヤ改正のリハーサルにもなるのでしょうか？

    ＪＲでは現在のところ間引き運転の検討はなされていないようですが、以前から気になることとして、大和路線・阪和線でデータイムに快速を８本／ｈも必要なのでしょうか？
    今回増発された大和路快速も単なる増発だけではなく一部が８両になっていますし、その間に入る「王寺快速」「高田快速」は平日は大抵「空気輸送」になっているのでは・・・？
    （ただ久宝寺駅前のあの高層マンションが入居開始すれば多少の変化はあるのではと思いますが・・・。）
引用返信 削除キー/


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