ＪＲ南アーバン各線の運用情報掲示板
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■4506 / inTopicNo.1) 　7/15の大和路線目撃情報
  ▼■
□投稿者/ ぽるだん 大御所(519回)-(2009/07/15(Wed) 08:31:19) [ID:DoCoMo/N2701(c100;TB)]
    出勤時に見たままです。

    M06（森）　835-542（103系）　314Y

    54A　263-246＋A50　120-119（103系）　329Y

    上りに若干の遅れが生じてた模様で、314Yが所定より約3分遅れでした。


    (携帯)
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■4507 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 7/15の大和路線目撃情報
□投稿者/ ようちゃん 大御所(693回)-(2009/07/15(Wed) 13:30:01) [ID:XVrqNeUs]
    皆さんこんにちは！！　では本日のみたままです。

    今日も暑かったのですが、西風がありましたので少し涼しかったですよ。

    朝７時４５分から約２時間、ＪＲ柏原駅西の西一番踏切と奈良寄りの太平寺踏切

    にて調査しました。

    印のついていないのは、車体番号シール貼付車と転落防止外幌付き車

    ○印は、車体番号シール貼付のみ車・転落防止外幌は無し。　

    　カッコ内は実際に見た運用番号です。

    〔１〕奈良電車区　大和路線・普通　１０３系・２０１系（一部快速を含む）

    ６１Ａ　２０１−　６７　　３２８Ｋ　快速奈良ゆき　　　　　　
    ６２Ａ　２０１−１４２　１７５０Ｋ　　　　　　　　　　　　　　
    ６３Ａ　２０１−１２５　２７３６Ｋ・２７４３Ｋ・１７５６Ｋ　　
    ６５Ａ　２０１−１３５　１７３８Ｋ・１７５１Ｋ　　　　　　　
    ６６Ａ　２０１−１３９　２７４０Ｋ・２７４７Ｋ・　３３８Ｋは快速奈良ゆき
    ６７Ａ　２０１−　９１　１７３９Ｋ・１７５２Ｋ・１７６５Ｋ　　
    ６９Ａ　２０１−１１９　１７４５Ｋ・１７５８Ｋ　　
    ７１Ａ　２０１−　６８　１７６３Ｋ　　　　　　　　　　　　　　　　　
    ７２Ａ　２０１−　７８　１７４１Ｋ・１７５４Ｋ・１７６７Ｋ　　
    ７３Ａ　１０３−２４１　１７４２Ｋ・１７５７Ｋ・１７６４Ｋ　（Ａ７３）
    ７４Ａ　２０１−　６６　１７４４Ｋ・１７５９Ｋ　　　　　　　　
    ７５Ａ　２０１−１３８　１７４８Ｋ・１７６１Ｋ　　　　　　　　
    ７８Ａ　２０１−１３６　１７３４Ｋ・１７４９Ｋ　　　　

    ５１Ａ　１０３−２４８〜２５３　＋　４９Ａ　１０３−１２６〜１１１
    柏原９時２３分発　奈良方面に回送列車　（昨日・今日と２日連続の運行）

    ５２Ａ　１０３ー２４６〜２６３　＋　５０Ａ　１０３−１２０〜１１９
    　　　　　　　　　　　　　　　　　（Ａ５０）中間車のみ外幌付き
    ３２９Ｙ　区間快速　大阪環状線　　　　（昨日・今日と２日連続の運行）　　　　　　　


    ２２１系（普通）
    Ａ０６１０　２２１−４８　１７３２Ｋ　普通王寺ゆき　○　
    　

    〔２〕森ノ宮電車区　大阪環状線⇔大和路線　または大和路線の快速に運用

    ０５Ｍ　２０１−　６５　２３２３Ｋ　柏原始発快速　ＪＲ難波ゆき
    　　　　　　　　　　　　　　　　　　プラレールの広告付き
    ０６Ｍ　１０３−８３５　　３１４Ｙ　区間快速　奈良ゆき　（Ｍ０６）　
    １１Ｍ　１０３−７９７　　３１８Ｙ　区間快速　奈良ゆき　　　　
    １４Ｍ　２０１−　９３　　３２４Ｙ　区間快速　奈良ゆき　　　　
    １５Ｍ　２０１−１４１　　３１０Ｋ　　　快速　奈良ゆき　　　
    　　　　　　　　　　　　　３４３Ｙ　区間快速　大阪環状線　
    １８Ｍ　１０３−８３８　　３１６Ｋ　　　快速　奈良ゆき

    １８Ｍの通過に下りの被りがあったので車番に自信がありませんが・・・。　　　　
    　
    　　※　近鉄道明寺線　６５２８〜６４２８
    　　

    以上です。




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■4508 / inTopicNo.3) 　Re[1]: 7/15の大和路線目撃情報
□投稿者/ 僻地の民 大御所(449回)-(2009/07/15(Wed) 15:02:26) [ID:0QdgK8sp]
    本日の見たままです。

    重複も有りますが、御了承の程を。

    【奈良電車区】

    62A　201-142←［奈］1721K［難］……［奈］1815K［難］
    69A　201-119←［王］2457M［高］2454M［王］1839K［難］
    75A　201-138←［王］2453M［高］2452M［王］1733K［難］
    78A　201-136←［難］1804K［奈］

    A0203　220-7 ←［王］4420T(後)［難］
    A0406　221-68 ←［五］4420T［王］4420T(前)［難］
    A0407　221-23 ←［難］1378T［高］1403T［難］
    A0416　221-17 ←［難］1386T［高］1411T［難］
    A0601　221-29 ←［奈］1707K［難］1712K［奈］3602M［京］
    A0605　221-28 ←［天］3384［大］3384K［加］
    A0608　221-14 ←［王］1719K［難］

    【日根野電車区】

    585　105-501←［和］ 434M［王］ 560S［奈］
    587　105-504←［王］ 441M［和］
    593　105-519←［奈］ 521S［王］ 528S(前)［奈］
    596　105-510←［王］ 528S(後)［奈］

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■4509 / inTopicNo.4) 　Re[1]: 7/15の大和路線目撃情報
□投稿者/ Tanabe ＠ 大御所(723回)-(2009/07/15(Wed) 20:55:05) [ID:OxdccmXi]
    ■No4506に返信(ぽるだんさんの記事)
    ■No4507に返信(ようちゃんさんの記事)
    ■No4508に返信(僻地の民さんの記事)

    こんばんは。
    暑い中、見たまま有難うございます。

    プラレール広告車、５Ｍ運用だったのですね。
    環状線で待ってても来ないはずです・・。
    明日順調に６Ｍ運用に流れれば、2314Yで狙いたいと思います。
引用返信 削除キー/
■4510 / inTopicNo.5) 　見たまま（７／１５）＆紀勢線ネタ
□投稿者/ Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ） ＠ 大御所(611回)-(2009/07/15(Wed) 21:52:52) [ID:dRx8TQbf]
    こんばんは。

    それでは、今日７／１５（水）　「紀勢本線全通５０周年」　の見たまま報告ですが・・・、

    前日の人身事故の影響によるローテーション直しでも行われたのでしょうか、森ノ宮区の運用に一部途中変更が出ていました。

    なお、前日の人身事故は新聞などでも取り上げられており、朝日新聞の記事では「一ツ家踏切で男性が無謀横断、事故列車は大和路線４１０Ｋ、１００本以上が運休、８８０００人に影響」と出ていました。

    ●奈良区２２１系
    　Ａ０２０２　２２０−１１　（１７１８Ｋ後２両／４６３Ｋ前２両）
    　Ａ０２０４　２２０−１２　（４５５Ｋ後２両）
    　Ａ０２０５　２２０−　９　（環状内２４４４Ｙ〜４４４Ｙ後２両）
    　Ａ０４０４　２２１−４２　（１７１６Ｋ）
    　Ａ０４０９　２２１−１３　（１７１８Ｋ前４両／４６３Ｋ後４両）
    　Ａ０４１０　２２１−２１　（１７０８Ｋ）
    　Ａ０６０４　２２１−３４　（４５５Ｋ前６両）
    　Ａ０６０６　２２１−１６　（３０３Ｋ）
    　Ａ０６０９　２２１−１５　（１７１０Ｋ）
    　Ａ０６１１　２２１−２７　（４５９Ｋ）
    なお、４５５Ｋは平野駅時点で約１０分遅れで運転（４５７Ｙの直前に運転）、そのため１８６５ＫがＪＲ難波まで先行しました。

    ●奈良区１０３・２０１系
    （６連・大和路線）
    　６８Ａ　２０１−１２２　（１７２０Ｋ）
    （６連・おおさか東線）
    　６４Ａ　１０３−１９７／１９８　（２４０９Ｓ）
    　７０Ａ　２０１−１４３　（２５０３Ｓ）
    　７６Ａ　１０３−１６６／１６７　（２４０４Ｓ）

    ●森ノ宮区１０３・２０１系（大和路線を含む運用など）
    　０４Ｍ　２０１−　６３（宝くじ編成）
    　　＊同編成ですが、夕方の時点では３３Ｍのスジ（環状内１５９９デ）に入っていました。
    　０７Ｍ（朝）
    　　　　　１０３−１８２／８４３　（環状内１３４３デ）
    　　＊同編成ですが、夕方の時点では０４Ｍのスジ（環状外１６１２デ）に入っていました。
    　０７Ｍ（夕方の再出庫）
    　　　　　１０３−８３６／８５０　（環状外２５９８Ｅ〜環状内１６１９デ）
    　０８Ｍ　１０３−８２７／８３４　（環状外１６０６デ）　＊編成全車体質改善４０Ｎ
    　１０Ｍ　２０１−１２１　（環状外１６０４デ〜同２６１６デ）
    　１１Ｍ　１０３−７９７／８０４　（環状内１３４７デ＝京橋始発）
    　　＊同編成ですが、奈良区に入った時点で１４Ｍ運用と相互に交換され、１９：０５頃には王寺駅南側留置線にいました。
    　１２Ｍ　１０３−２４４／８４４　（環状内１３３７デ＝京橋始発）
    　１４Ｍ　２０１−　９３　（環状内１３３９デ）
    　　＊同編成ですが、奈良区に入った時点で１１Ｍ運用と相互に交換され、夕方の時点では１１Ｍのスジ（大和路線４６１Ｙ）に入っていました。
    　１７Ｍ　２０１−　８９　（環状内１３４５デ／同１６０１デ）　←←ジェット音あり
    　１８Ｍ　１０３−８０６／８３８　（７：０２頃天王寺駅１６番線「回送」＝大和路線２３１５Ｋへ／４４５Ｙ〜１８：４５頃天王寺駅西側引上線待機）
    　３２Ｍ　１０３−「８０２」／８２９　（環状外１３４４デ〜同１３６６デ／同１６１４デ）
    　３３Ｍ　２０１−１４０　（環状外２３６４デ）
    　　＊前述のとおり、同編成は後に別運用に入っています。
    　６１Ｍ　１０３−２５５／２５６（パワーオブハリウッド）　（ゆめ咲線６２４デ〜同６２３デ）
    　６２Ｍ　１０３−８２３／８３０（セサミストリート）　（ゆめ咲線７２２デ〜同７２１デ）
    　６４Ｍ　１０３−２４０／７９９（スパイダーマン）　（ゆめ咲線６２６デ〜同６２５デ／同７２４デ〜同７２３デ）
    ＵＳＪ編成、今日の確認分はすべてが通常の６連状態でしたが、明日の６２Ｍ・６４Ｍ（いずれかもしくは両方）から８両運転が始まるのではと思われます。

    なお、０５Ｍ運用は森区で運用終了ですが、前日の人身事故で運用がかなり乱れていますので、２０１−６５（プラレール編成）が明日は必ずしも０６Ｍ運用に入るとは限りません（特に車体広告編成は基本的に３１Ｍ〜３６Ｍ運用に入ることが多いですので・・・）。

    ●日根野区１０３・２０５系（おまけ）
    　Ａ２２（６連）　２０５−　３８　（快速１９７Ｈ）
    　Ａ３０（６連）　１０３−２６５／２６６（元森ノ宮車）　（１６７０Ｈ）
    　Ａ４２（４連）　１０３−２５０５（元奈良車のＭｃＭＴＴｃ編成）　（区快３０１Ｈ）
    　Ａ７４（４連）　２０５−１００３（ＬＥＤ運番表示）　（１５２５Ｈ）


    見たまま報告は以上です。

    さて、冒頭でも挙げましたが、今日は紀勢本線が全通してちょうど５０年を迎え、記念としてＪＲ東海の８５系ＤＣによる臨時快速列車が紀伊半島を半周して白浜まで運転されたようです。
    私の紀勢本線（きのくに線）の思い出といえば、１９８５年の夏と１９８６年の夏にそれぞれ家族旅行で「４８５系のくろしお」に乗車したのが何よりでした。
    １９８５年３月のダイヤ改正で急行「きのくに」が廃止（同時に南海電鉄からの直通も廃止）されて「くろしお」が増発されましたが、増発分には１９８６年１１月まで（？）の暫定措置としてかつて東北本線で活躍した４８５系が投入されたのです（その後福知山線の全線電化で「北近畿」にコンバートされたのですね）。
    あとあの時は「青帯」の１１３系に交じって客車による普通列車（ＥＦ５８牽引？）も残っていたのですね・・・。
引用返信 削除キー/
■4511 / inTopicNo.6) 　Re[1]: 7/15の大和路線目撃情報
□投稿者/ Daichan{^^} 大御所(320回)-(2009/07/16(Thu) 00:21:50) [ID:OyvJ4HCa]
    2009/07/16(Thu) 00:22:33 編集(投稿者)

    こんばんは！
    7/15の通勤での行き帰りでの見たままを、
    重複があるかもしれませんが記載いたします。

    ←大阪・尼崎・JR難波 奈良→
    列車番号 運番(大阪側車番)＋…
    -------------------------------------------
    321K A0403(Mc221-19)＋A0401(Mc221-46)
    1716K A0404(Mc221-42)
    480Y A0402(Mc221-20)＋A0416(Mc221-17)

    2105M A0512(Tc222-6104)＋A0516(Tc222-61**)

    以上です。

引用返信 削除キー/
■4524 / inTopicNo.7) 　Ｒｅ：紀勢線ネタ
□投稿者/ ぽるだん 大御所(522回)-(2009/07/18(Sat) 20:07:41) [ID:DoCoMo/N2701(c100;TB)]
    Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ）様へのレス

    Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ）様が書き込みされていた、国鉄時代末期の頃の紀勢線に関して蛇足ながら、補足させていただきます。
    紀勢西線の客車列車は１９８４年２月１日のダイヤ改正で、和歌山市⇔新宮の旧型客車で残っていた２往復が１２系客車に置き換えられ、また天王寺から出ていた夜行の普通客車列車“はやたま”も同じく旧型客車から１２系客車に置き換えられました。これに伴い夜行の“はやたま”に連結されていた寝台車（旧型客車オハネ１２）も廃止になり、“はやたま”の愛称が消滅しました。
    １９８５年３月１４日ダイヤ改正で、４８５系の転入に伴い気動車急行“きのくに”が特急“くろしお”へ格上げとなり、気動車急行“きのくに”は廃止になりました。
    また和歌山市⇔新宮の客車列車も１往復が１１３系に置き換えられ、日中に走る客車列車は１往復が残るのみとなりました。
    １９８６年３月３日ダイヤ改正で、これまでＥＦ５８牽引で残っていた日中１往復と夜行１往復の普通客車列車を、高崎２区から転配されてきたＥＦ６０の５００番台に置き換えられました。
    そして国鉄最後のダイヤ改正である、１９８６年１１月１日のダイヤ改正で、昼夜１往復ずつ残されていた客車列車も全面的な電車への置き換えで、客車列車も廃止となり、同時に紀勢西線及び阪和線で残っていた貨物列車も全廃となり、これにより紀勢西線・阪和線の機関車による定期運用は消滅し、以後の臨時列車の運用は亀山区のＤＤ５１による入線に委ねられることとなります。
    電車では福知山・山陰線（城崎まで）電化で、日根野の４８５系全て・１１３系の一部が福知山へ転出され、代わりに３８１系・１６５系が転入されてきました。

    Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ）様が１９８５年夏と１９８６年夏に「４８５系くろしお」に乗車され、その時に１１３系に混じって１２系の客車列車も、お目に掛けられたようですが、その牽引機は１９８５年時点ではＥＦ５８が牽引、また１９８６年時点ではＥＦ６０−５００番台の牽引となりますね。参考になれば幸いです。
    私は当時、竜華区の旧型電気機関車の撮影に熱中していた頃であり、紀勢西線にも足を運び、また阪和線は大阪から近いのでミニバイクを足代わりに、杉本町〜浅香、長滝〜新家、山中渓〜紀伊や紀ノ川鉄橋など精力的に撮影に臨んでおりました。ただ、ＥＦ５８からＥＦ６０−５００番台に置き換えられてからは、他の線区にも消滅間近の被写体もあってか、興味もそちらに傾き始め、その関係で紀勢線の方は撮影意欲が薄れ、ＥＦ６０−５００番台で撮影したものを思い起してみれば、阪和線内で撮影した貨物列車と南海電車及び泉北高速の甲種輸送、ジョイフルトレイン（サロンカーなにわ・みやび・ユーロライナー・ゆうゆうサロン岡山）が入線した時ぐらいで、当時まさか転入してきて８ヵ月で姿を消すとは思いもよらず、紀勢西線でも撮っておきたかったと後悔しております。


    (携帯)
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