予告していました、国鉄時代に１０３系と共に活躍していた他系列の編成をまとめておきます。
まず昭和５８年
参考文献：ＪＲＲ編成表８３年版
６連（関西・環状・和歌山＊・桜井線）
←奈良・五条　　湊町＊・大阪環状線→ ＊現在のＪＲ難波 
 Tc    M   M'    M   M'   T'c  　
  15   70   70  114  114  312: 非冷房　×
 :19   96   96   97   97  453　非冷房
 :20   75   75   76   76  305:
  21    1    1    2    2  311　 ×　
  22  117  117  118  118  314:　×
  43   71   71  116  116  322
  56  132  132  133  133  321: 非冷房
  91  101  101  115  115  344　非冷房　*
  93   84   84  147  147  309　*　　　　
 :94  134  134  135  135  334: 
 :95   83   83   86   86  390:
 101   80   80   81   81  301　非冷房  *   
 116   23   23  196  196  333:
:128   50   50  127  127  410
2139 2052 2052 2053 2053 2036
2141 2056 2056 2057 2057 2038
2144 2058 2058 2059 2059 2041　×

４連（全て非冷房で和歌山＊・桜井線）
←奈良・五条　 　   　　王寺→
 Tc    M   M'   T'c  　
  44    6    6  354　*
  42    8    8  353
 131   10   10  348  * 　
 :84   14   14  377　×
  32   16   16  345  ×　
 161   17   17  411  *×
 117   35   35  337　×
  33   40   40  341
  17   69   69  310
  82  175  175  347:

*は阪和・紀勢線予備兼用車 
:は前照灯シールドビーム改造車
＊当時和歌山線は王寺−五条間のみ電化
2000番台は昭和５５年の和歌山線王寺−五条間・桜井線電化時に新製配置。
（関西線大阪地区に新製配置された国鉄電車はこの１８両のみ）
×は昭和５７年８月の王寺構内浸水で被災し、復旧した編成。

引き続いて昭和６１年１１月改正時点を。
１０３系の時に述べましたが、１１３系は福知山線電化用に一部車輌が８００番台に改造の上、
転出したために両数が減っています。
１０３系と同様に昭和５８年時点では日根野区所属で、昭和６０年３月改正で奈良電車区開設に伴い、
転属となっています。
昭和５９年奈良・和歌山線電化時に１０５系５００番台が配置されました。
参考文献：ＪＲＲ編成表６１．１１改正版
１１３系
６連（関西・環状・和歌山（王寺−五条間）・桜井線）
←木津・五条　　湊町＊・大阪環状線→ ＊現在のＪＲ難波 
 Tc    M   M'    M   M'   T'c  　
 471   70   70  114  114  394: 非冷房
 472   96   96   97   97  453　非冷房
 :20   75   75   76   76  305:
  21    1    1    2    2  311　 　
  22  117  117  118  118  314:　
  43   71   71  116  116  322
  56  132  132  133  133  321: 非冷房
 116   23   23  196  196  333:
:128   50   50  127  127  410
2139 2052 2052 2053 2053 2036
2141 2056 2056 2057 2057 2038
2144 2058 2058 2059 2059 2041　

４連（全て非冷房で奈良・和歌山・桜井線）
←京都・奈良・和歌山　 王寺→
 Tc    M   M'   T'c  　
　42   11   11  353
 475   33   33  421
 101   17   17  345
 474   40   40  341
 476    6    6  354
  83    8    8  470
  84   14   14  377
 117   35   35  337
 131   10   10  348
 161   16   16  411

:は前照灯シールドビーム改造車
福知山線電化用１１３系捻出のため、２１１系新製で余剰になっていた静岡区の１１１系が借り入れの上、
湘南色のまま混色４連で使用されていました。
ﾓﾊ110･111-4･6･9･19･45･46･48の７ユニット
昭和５８年時点で配置されていた若い番号のクハの一部は下関から転入した車輌に差し替えされています。
このうち、ｸﾊ111-471･472･474･475･476は方向転換改造されたものの何故か改番されていません。
１１３系６連はその後1989年04〜07月に現在の２２１系に置き換えされ引退。
４連は1994年に１０３系化され、奈良区から撤退してしまいました。

１０５系
←京都・奈良・和歌山  　 　　王寺・和歌山市→
Mc105 Tc104　      Mc105 Tc105　　　　
 501   501　      　511    1　　　　　　　　
 502   502          512    2
 503   503          513    3
 504   504          514    4  AU75E
 505   505          515    5  AU75E
 506   506  AU75E   516    6  AU75E 
 507   507          517　  7  AU75E
 508   508　AU75E   518    8
 509   509          519    9
 510   510          520   10 
                    521   11
                    522   12
                    523   13  
                    524   14

昭和５９年の改造当初、全て非冷房車でしたが、昭和６０年度に一部AU75Eで冷房化されました。
又、ｸﾓﾊ105+ｸﾊ105の編成は多くが番号の末尾がばらばらでしたが、その後に末尾が揃えられました。
早期改造落成車は、広島へ貸し出しされていたことがあります。
59.10.01改正の奈良・和歌山・紀勢（和歌山−和歌山市間）線電化開業から運用開始。
奈良線では３編成併結列車もありましたが、（改正前、４編成併結８連の回送があったらしい。）
1994年に１０３系４・６連へ置き換えされました。

事業用車
奈良区開設時は三鷹区より転入ｸﾓﾔ90802が配置されましたが、61.11改正の少し後に
現在も1000番台改造の上、配置されているｸﾓﾔ145-104が宮原区から転入して交代しました。
ｸﾓﾔ145が配置されるまでは、救援車として竜華客車区のｽｴ7160が常駐していたようです。
（ｽｴ71は戦災復旧客車の改造車）