| こんばんは。
２００８年２月１３日（水）／平日ダイヤ
＊１５時過ぎですが、大阪環状線・芦原橋〜大正間の橋脚にて自動車が接触、安全確認のために内回り・外回りとも一時運転が見合わされました。このため帰宅時も一部列車の運転取り止めが発生するなどダイヤが乱れていました。
また先ほど入った情報によると、相方の近鉄奈良線で２夜連続の人身事故。
２０時２７分頃に若江岩田駅構内で人身事故が発生、大和路線も２日連続で振替輸送の対象となっています（ニフティ全国運行情報および近鉄のＨＰより）。
＜注意＞
（１）１０３系の車番左側にある記号は「鉄道ファン」２００７年１月号で紹介されている延命工事の内容を示す。
★＝特別保全 ▼＝延命Ｎ・ＮＡ・ＮＢ ▲＝延命Ｎ４０ ■＝体質改善 ◆＝体改３０Ｎ 無記号＝何の工事も無し
（２）大阪環状線周回列車の列車番号は「駅すぱあと」より調べています（ここでは鶴見線・青梅線・五日市線と同様のやり方で末尾に「デ」を付けています）。
●大ナラ２２１系（特記無しは所定運用）
２０３・・・Ｍｃ２２０−６ （６：４０頃王寺駅入換中＝４４２０Ｔ後２両へ）
４０２・・・車番は確認できませんでしたが、ＭｃＴＭＴｃ編成でした （１７１８Ｋ前４両）
４１３・・・Ｍｃ２２０−１／Ｍ２２０−４７ （１７１６Ｋ）
６０５・・・Ｍｃ２２１−３７ （３０３Ｋ）
６０９・・・Ｍｃ２２１−２８ （６：４０頃王寺駅２号線留置）
６１０・・・Ｍｃ２２１−６２ （１７１９Ｋ単独／４３７Ｙ〜２４３７Ｙ後６両）
６１１・・・Ｍｃ２２１−３６ （環状外２４３４Ｙ〜４３４Ｙ＝２０７＋６１２運用より変更、６両での運行でした）
●大ナラ１０３系・２０１系（すべて所定運用／重複分は省略）
４５・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５７Ｋ）
４６・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５９Ｋ）
４８・・・Ｔｃ２０１−６８ （１７１４Ｋ／１８５９Ｋ）
４９・・・Ｔｃ２０１−１２２ （１７２０Ｋ）
５１・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５３Ｋ）
６６・・・Ｔｃ１０３−１８６／同１８７ （環状外１６１０デ前４両＝西九条駅５分遅れ）
７５・・・▼Ｔｃ１０３−２２９／▼同２３０（中間２両は▲） （環状外１６１０デ後４両＝西九条駅５分遅れ）
●大モリ１０３系・２０１系（特記無しは所定運用）
０１・・・Ｔｃ２０１−１２３ （環状外１３７８デ）
０２・・・■Ｔｃ１０３−１８２／◆同８４３ （環状内１３４９デ／大和路線４４９Ｙ）
０３・・・Ｔｃ２０１−６５ （環状内１３６１デ）
０４・・・Ｔｃ２０１−１２０ （環状内１３４５デ〜同１３６７デ）
０７・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （大和路線４５３Ｙ）
０９・・・■Ｔｃ１０３−２３９／◆同８３１ （環状内１３５１デ）
１０・・・車番は確認できませんでしたが、１０３系でした （環状外１３８２デ）
１３・・・Ｔｃ２０１−９２（編成全車外幌付） （環状内１３５９デ）
１４・・・■Ｔｃ１０３−８０２／◆同８２９ （環状内１５８７デ＝０９運用より変更、西九条駅１０分遅れ）
１５・・・▼Ｔｃ１０３−６５／▼同８３８（中間６両は▲） （環状内１３６５デ）
３３・・・Ｔｃ２０１−９３ （環状外１６０４デ＝１５運用より変更、西九条駅５分遅れ）
３４・・・◆Ｔｃ１０３−２６１／同８００（Ｔｃ２６１以外の７両は■） （環状外２３８０デ）
３５・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状内１３６５デ）
３６・・・Ｔｃ２０１−１２４ （環状外１３４８デ〜同１３７６デ）
３７・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状外１６１２デ＝３３運用より変更）
３９・・・Ｔｃ２０１−６１ （環状内１３５７デ）
４０・・・◆Ｔｃ１０３−７９７／■同８０４ （環状外１６０６Ｅ＝０８運用より変更、西九条駅８分遅れ）
４１・・・Ｔｃ２０１−１４１ （環状内１３４７デ）
６１・・・ウッディウッドペッカー（編成全車■）
６２・・・▼Ｔｃ１０３−６６／▼同５２９（中間サハ２両抜きの６連状態／中間４両は▲）
６４・・・スパイダーマン（編成全車■）
私は区間快速２４３４Ｙ〜４３４Ｙで帰宅しましたが、１０分程度の遅れをもって運転、また６両だったために車内は大混雑でした。
その中、王寺駅を発車直後に急病人発生で車内の非常ボタンが押されたために緊急停車。
８分程度停車の後運転を再開し、次の法隆寺駅で急病人の誘導が行われました。
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