| こんばんは。
2008年2月13日(水)/平日ダイヤ
*15時過ぎですが、大阪環状線・芦原橋〜大正間の橋脚にて自動車が接触、安全確認のために内回り・外回りとも一時運転が見合わされました。このため帰宅時も一部列車の運転取り止めが発生するなどダイヤが乱れていました。
また先ほど入った情報によると、相方の近鉄奈良線で2夜連続の人身事故。 20時27分頃に若江岩田駅構内で人身事故が発生、大和路線も2日連続で振替輸送の対象となっています(ニフティ全国運行情報および近鉄のHPより)。
<注意> (1)103系の車番左側にある記号は「鉄道ファン」2007年1月号で紹介されている延命工事の内容を示す。 ★=特別保全 ▼=延命N・NA・NB ▲=延命N40 ■=体質改善 ◆=体改30N 無記号=何の工事も無し (2)大阪環状線周回列車の列車番号は「駅すぱあと」より調べています(ここでは鶴見線・青梅線・五日市線と同様のやり方で末尾に「デ」を付けています)。
●大ナラ221系(特記無しは所定運用) 203・・・Mc220−6 (6:40頃王寺駅入換中=4420T後2両へ) 402・・・車番は確認できませんでしたが、McTMTc編成でした (1718K前4両) 413・・・Mc220−1/M220−47 (1716K) 605・・・Mc221−37 (303K) 609・・・Mc221−28 (6:40頃王寺駅2号線留置) 610・・・Mc221−62 (1719K単独/437Y〜2437Y後6両) 611・・・Mc221−36 (環状外2434Y〜434Y=207+612運用より変更、6両での運行でした)
●大ナラ103系・201系(すべて所定運用/重複分は省略) 45・・・車番は確認できませんでしたが、201系でした (1857K) 46・・・車番は確認できませんでしたが、201系でした (1859K) 48・・・Tc201−68 (1714K/1859K) 49・・・Tc201−122 (1720K) 51・・・車番は確認できませんでしたが、201系でした (1853K) 66・・・Tc103−186/同187 (環状外1610デ前4両=西九条駅5分遅れ) 75・・・▼Tc103−229/▼同230(中間2両は▲) (環状外1610デ後4両=西九条駅5分遅れ) ●大モリ103系・201系(特記無しは所定運用) 01・・・Tc201−123 (環状外1378デ) 02・・・■Tc103−182/◆同843 (環状内1349デ/大和路線449Y) 03・・・Tc201−65 (環状内1361デ) 04・・・Tc201−120 (環状内1345デ〜同1367デ) 07・・・車番は確認できませんでしたが、201系でした (大和路線453Y) 09・・・■Tc103−239/◆同831 (環状内1351デ) 10・・・車番は確認できませんでしたが、103系でした (環状外1382デ) 13・・・Tc201−92(編成全車外幌付) (環状内1359デ) 14・・・■Tc103−802/◆同829 (環状内1587デ=09運用より変更、西九条駅10分遅れ) 15・・・▼Tc103−65/▼同838(中間6両は▲) (環状内1365デ) 33・・・Tc201−93 (環状外1604デ=15運用より変更、西九条駅5分遅れ) 34・・・◆Tc103−261/同800(Tc261以外の7両は■) (環状外2380デ) 35・・・車番は確認できませんでしたが、201系でした (環状内1365デ) 36・・・Tc201−124 (環状外1348デ〜同1376デ) 37・・・車番は確認できませんでしたが、201系でした (環状外1612デ=33運用より変更) 39・・・Tc201−61 (環状内1357デ) 40・・・◆Tc103−797/■同804 (環状外1606E=08運用より変更、西九条駅8分遅れ) 41・・・Tc201−141 (環状内1347デ) 61・・・ウッディウッドペッカー(編成全車■) 62・・・▼Tc103−66/▼同529(中間サハ2両抜きの6連状態/中間4両は▲) 64・・・スパイダーマン(編成全車■)
私は区間快速2434Y〜434Yで帰宅しましたが、10分程度の遅れをもって運転、また6両だったために車内は大混雑でした。 その中、王寺駅を発車直後に急病人発生で車内の非常ボタンが押されたために緊急停車。 8分程度停車の後運転を再開し、次の法隆寺駅で急病人の誘導が行われました。
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