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9月30日の様子
短絡線橋脚の柱となる鉄柱の背が少しずつ高くなってきています。
旧保守基地最奥部でも橋脚建設が始まっていますが、新たに鋼矢板に囲まれた部分があります。
そして、長らく動きの無かった新今宮駅の工事ですが、フェスティバルゲート前のほうにポイントが置かれました。フェスゲ駐車場５階より撮影です。ここへ行くまでに結構迷いました・・。
9月24日の様子
先週は橋脚を建てる穴の周りに鉄筋が置かれていましたが、本日は橋脚の形に組まれた状態になっていました。工事は順調に進んでいるようですね。これからコンクリートを混ぜながら背も高くなるのでしょう。
それから、最も奥のほうの阪和線と大和路線が合流する部分の近くにも、橋脚を建てると思われる部分があります。阪和線と短絡線の合流部分は、オースギ漢方のすぐ横になるのでしょうね。
3枚目の写真ですが、天王寺バイパスからですが、向かい側にマンションが建っているため、撮影時はちょっと気を使いました(^^;。
9月18日の様子
9月18日の様子です。本日は祝日ですが工事は行われていました。
・橋脚を建てる穴に太い針金のようなものが入れられています。
奥の穴を阪和線列車車内から見ると、橋脚の基礎が組まれているのが良く分かります。
・旧保守基地とアプローチ線部分の境あたりに土が盛られています。
一体どういう展開があるのでしょうか・・。
・奥に写ってる205系の幕が『区間快速 熊取』でした。
天王寺駅配線工事
前回よりかなり間が空きました。すみません。
8月27日に観察しましたところ、天王寺バイパスと大阪環状線との間に大穴が開いており、恐らく短絡線の橋脚が建つ場所でしょう。また、手前の柵に囲まれたところはまだチェックしていませんが、こちらも橋脚を建てると思われます。
それにしても、旧保線基地へのアプローチ線跡では工事が始まっておりません。
場所も狭いですし、どのように進めていくのでしょうね。
天王寺駅配線工事
暑い日が続きますが、工事は順調に進んでいっています。
阪和線に乗って工事現場を眺めると、ちょうど天王寺バイパスの橋脚に隠れている場所で、掘った穴にパイプか柱を挿入しようとしていました。MIO駐車場の上より、天王寺バイパスの歩道を上がるほうが良く分かるかもしれません。
また、写真左側のオレンジ色ショベルカーが置いてある手前に、鋼矢板が四角形の形に埋め込まれている部分があります。気になりますね。
