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2009年6月23日

岡山電車区103系H13編成廃車か?


岡山電車区103系のH13編成(クモハ103-110+サハ103-8+モハ102-242+クハ103-567)が、本日吹田工場に廃車回送された。
同編成は戸袋窓が残っていたことで人気があった。

回送時には同区のH17編成(クハ103-29~クハ103-30)が先頭に連結され、往年の阪和線快速を思い起こさせるような4+4の編成が実現した。H13編成の方向幕は全て抜かれ、正面幕部分には手書きの【回送】紙が張られていた。


*東淀川を通過する103系8両編成。



*吹田駅にて。入換え中の同車。


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方向幕が抜かれている。 サハ103-8。


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2009年6月21日

『ゆうゆうサロン岡山』が京阪神を走行!(6/21)


6月18日に引き続き、『ゆうゆうサロン岡山』が京阪神間を走行した。

19日・20日の団臨輸送の返却回送となるもので、豊岡→梅小路→大阪→岡山と運転された。
牽引機は18日と同じくEF65-1033[関]であった。


*芦屋にて

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2009年6月20日

奈良区221系NA417編成が出場


奈良電車区221系NA417編成(220-5)が吹田工場を出場し、運用を開始した。
A0409運用(1718K・463K)で目撃されている。

同編成は新たに転落防止幌が取り付けられ、台車周りが磨かれていることから、検査のため吹田工場に入場していた模様である。奈良区に所属する221系のうち、クモハ+サハ+モハ+クハの通称"220系"と呼ばれる編成の中で初めて、転落防止幌が取り付けられたことになる。


*6/20、1342Tに運用中の同車。

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2009年6月18日

『ゆうゆうサロン岡山』が京阪神を走行!


本日、ジョイフルトレイン『ゆうゆうサロン岡山』が、JR神戸線・京都線を走行した。
明日・明後日の団臨輸送(餘部→草津)の送り込みで運転されたものである。
牽引機はEF65-1133[関]であった。


*西宮駅でバカ停中の岡サロ。


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*苗が植えられた水田を横目に走る岡サロ。(島本駅にて)


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2009年6月11日

京都所485系A7編成が構内試運転


本日、吹田工場構内試運転線において、京都総合車両所485系A7編成の試運転が行われた。
同編成は9両編成であるが、試運転はサハとモハ1027ユニットを抜いた6両編成のみであった。
残りの3両はクモヤ145?に繋がれて工場内に留置されている。


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2009年6月 6日

『裁判員制度』広告列車、大和路線に入線


『裁判員制度』広告車になっている、森ノ宮電車区の201系KM213編成(124)が、大和路線の区間快速307Yとして運用された。昨日は14Mとして運行していたのが確認されており、順調に運用が流れたことになる。


2009年6月 3日

京都総合車両所113系L4編成、西へ回送される


京都総合車両所の113系L4編成が、新たに瀬戸内色となって西へ回送された。
山陰本線(嵯峨野線)への221系投入によって余剰となった模様。

転属にあたり、各車両の車番が従来の4桁から-5000引かれた3桁となっている。
瀬戸内色に塗り替えられていることから、岡山・広島地区で運用されると思われる。


キトL4編成:クハ111-5714+モハ113-5721+モハ113-5721+クハ111-5764


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京都車時代のL4編成


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2009年6月 1日

683系4000番台 運用開始



3月から新製の続いていた金沢総合車両所の683系4000番台が、本日6月1日より運用を開始した。
確認したのは特急『サンダーバード』10号(魚津7;07→大阪10;39)で、トップナンバー編成が充当された。
なお683系4000番台は限定運用が組まれている。また、7月1日からは第2編成目も運用を開始する見込みである。

6/1・・サンダーバード10号→19号→40号→49号
7/1・・サンダーバード2号→11号→32号→43号


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