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2008年6月20日

渋谷駅はRPGのダンジョン?

突然ですが、今日は関東の鉄道ネタです。
先週の土曜日に、東京メトロの副都心線が開通したことは皆さんご存知のことと思われます。
何やら毎日のように【延着運休】を繰り返して、停電まで起きたとか。関西のどこぞやの路線とそっくりという有様。せっかく最新の路線なのにこんな状態では先が思いやられます・・。

で、Yahooを見てみたら『ダンジョンみたいな渋谷駅の図』なる見出しがあったので、見てみることに。

その渋谷駅の図はこちらです

これはすごい!!

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2008年3月31日

東京へ行ってきました。

3月最後の週末は、東京へ撮影に行っていました。
今回の主目的は、3月で運用が終わる豪華寝台車両『夢空間』の撮影だったのですが、新幹線の中で携帯から某掲示板を見ると、あの有名な高崎機関区『EF65-535』が最終運用に入るとのことで、あわせて追っかけました。貨物時刻表、重いけどもって行ってよかったです(^^)。

【EF65-535】

1.東京貨物ターミナルにて]

ここは浜松町からモノレールで2駅目の『大井競馬場』で下車、海側へしばらく歩くとあります。
最終運用だからか、寝台特急『富士』『はやぶさ』のヘッドマークを模した、惜別HMが掲出されていました。

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2.大宮駅にて

ゴサゴは東京貨物ターミナルで昼寝した後、高崎へ向けて走りました。
貨物列車の先頭に立つEF65-535はとってもかっこよかったです。
まさか最終日に巡り合えるなんて・・。

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【夢空間】

1.尾久駅にて

この尾久駅は上野駅から東北本線に乗って一駅目にある駅で、横には広大な尾久客車区が広がっています。今回の夢空間を繋いだ臨時列車は、ホームからよく撮影できる位置に留置されていたおかげで、客車を1両ずつ撮影できました。
で、機関車は何かというと『EF81-95』。そう、レインボー釜です。EF65-1118のほうは何度も銀河号で撮影はしましたが、EF81は初めてでした。

ファイナルランとあってか、同業者多数。

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2.大宮駅にて

罵声で有名な大宮駅です。
大宮駅の先にある操車場で進行方向を変えたのか、今回は『夢空間』と反対側に機関車が着いています。こちらも同業者15名とにぎわいましたが、動画にあるような大騒ぎにはならず、ほっとしました。

なおこの後、上の『ゴサゴ』を撮っています。

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【小田急】

1.4000系

小田急線から地下鉄千代田線へ相互直通運転するための車両だそうです。
最近の車両にしてはセンスがあって、前照灯のあたりがかわいらしいと思いませんか?
少なくとも某社6000系よりははるかにましです。

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2.MSE

最近話題になった特急車両です。
郊外の私鉄から都心の地下鉄へ一般車両が乗り入れる例は多くありますが、有料特急車両が入線するのは全国で始めてのケースです。これも東京メトロが私鉄だからこそできるのでしょうね。(公営地下鉄では無理でしょうな。)

車両のデザインについてですが、VSEに貫通扉を取り付けてみました、っていうような感じで、のっぺりとした印象があります。


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3.ロマンスカーHise

一部の編成が長野電鉄へ譲渡され、残りの編成は休車と思っていたのですが、『はこね』号で運用されているのを発見、喜多見駅で撮影しました。元気な姿を見れて安心しましたが、乗車できるのは一体いつになるのでしょうか・・・(笑

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2007年12月 3日

E233系がまた増える!?

デューク様運営の『日本の旅・鉄道見聞録』を見たら、ある1文が目に飛び込んできました。

なんと、E233系が中央快速線・京浜東北線に続いて東海道線にも進出するとのこと。もう211系の追い出しが始まったのか?と思ったら、横須賀線から転属したE217系の更新工事が始まるため、それに伴って不足分を補うためらしいです。今回東海道線のE233系がそれほど増えるとは思えませんが、将来211系が地方へ転属したら増備されるのでしょうね。

*横浜~東京間でE233系同士の並びも実現!?

ノッペラボーが東海道線を走るとは思わなかった・・。

中央快速線@E233系

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常磐線@E531系

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2007年1月10日

中央快速線E233

JR東日本中央快速線に登場した新型車両E233系です。

今までの201系に比べると車内の設備は良くなり、快適性は増したと思います。

前面デザインは賛否両論あると思いますが・・・

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2006年9月 5日

京浜東北線に新型車両

京浜東北線の車両といえば209系が有名ですが、なんと来年秋からE233系に全車置き換えられるそうです。この車両は中央線に導入を予定している形式と同一とのことです。
『寿命半分・コスト半分』を売り物に登場した209系はいよいよ姿を消すことになると思います。外板の一部が浮き上がるなど、安く製造したがゆえに老朽化が他の車両よりも早くきてしまったのでしょう。103系が多く残るJR西日本エリアからすれば勿体無い話のように見えますが・・。

*常磐線に引き続き、中央線・京浜東北線にも『ノッペラボー』が進出。

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JR東日本発表記事『PDF』a

2006年8月15日

渋谷

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東急東横線

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横川~軽井沢

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御茶ノ水界隈にて

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2006年2月 9日

【JR東日本】東海道線

今年3月のダイヤ改正で引退する東海道線113系です。
かぼちゃ電車が見れなくなるのは寂しいですね。
E231系も湘南帯ですが、113系のような重厚感が無く、旅情がわきません・・。

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