【貨物】8865レでシキ611+車掌車が連結される
1月25日の8865レにおいて、大物車シキ611B1と、車掌車ヨ8629が連結された。
シキ611B1は、宇都宮貨物ターミナルから、倉敷へ回送される。
牽引機はEF66-101[吹]。
撮影地：膳所駅にて 撮影：Tanabe(管理人)
シキ611B1は、宇都宮貨物ターミナルから、倉敷へ回送される。
牽引機はEF66-101[吹]。
撮影地：膳所駅にて 撮影：Tanabe(管理人)
2012年1月25日
2012年1月21日
【臨時】寝台特急日本海号と寝台急行きたぐに号の運転日は・・
2012年3月のダイヤ改正で定期運転終了が決まった、寝台特急日本海号と寝台急行きたぐに号の運転日などが発表された。
★ 寝台特急日本海号
・編 成：客車2段B寝台車のみ6両
・運転日：青森行き・・・4月27日・28日、5月5日・6日（翌日に青森着）
大阪行き・・・4月26日・27日、5月4日・5日（翌日に大阪着）
・時 刻：青森行き・・・大阪20時38分発、青森12時42分着（翌日）
大阪行き・・・青森16時21分発、大阪10時27分着（翌日）
★ 寝台急行きたぐに号
・編 成：電車３段B寝台車6両＋グリーン指定席車1両＝7両（自由席なし）
・運転日：新潟行き・・・4月26日～5月6日（翌日に新潟着）
大阪行き・・・4月27日～5月7日（翌日に大阪着）
・時 刻：新潟行き・・・大阪23時27分発、新潟6時54分着（翌日）
大阪行き・・・新潟22時37分発、大阪6時49分着（翌日）
＊自由席は廃止
＊湖西線経由に変更のため、大津・彦根・米原・長浜は経由しない。
＊全区間を通じて急行運転を行う。亀田は通過
【JR西日本発表】
★ 寝台特急日本海号
・編 成：客車2段B寝台車のみ6両
・運転日：青森行き・・・4月27日・28日、5月5日・6日（翌日に青森着）
大阪行き・・・4月26日・27日、5月4日・5日（翌日に大阪着）
・時 刻：青森行き・・・大阪20時38分発、青森12時42分着（翌日）
大阪行き・・・青森16時21分発、大阪10時27分着（翌日）
★ 寝台急行きたぐに号
・編 成：電車３段B寝台車6両＋グリーン指定席車1両＝7両（自由席なし）
・運転日：新潟行き・・・4月26日～5月6日（翌日に新潟着）
大阪行き・・・4月27日～5月7日（翌日に大阪着）
・時 刻：新潟行き・・・大阪23時27分発、新潟6時54分着（翌日）
大阪行き・・・新潟22時37分発、大阪6時49分着（翌日）
＊自由席は廃止
＊湖西線経由に変更のため、大津・彦根・米原・長浜は経由しない。
＊全区間を通じて急行運転を行う。亀田は通過
【JR西日本発表】
2012年1月20日
【近鉄・阪神】2012年ダイヤ変更の詳細発表
近鉄では、2012年3月20日(火・祝)に行うダイヤ変更の詳細を発表した。
特急列車については、新規停車駅の増加や増発、統合、削減が行われる。
一般列車は、新規種別設定、停車駅変更、削減・運転区間変更が主な内容となっている。
Ａ：名阪特急、途中停車駅追加
大阪難波・名古屋毎時00分発の特急がすべて津駅に停車。（平日・土休日ダイヤ）
津駅にて、桑名・近鉄四日市、白子駅に停車する乙特急と連絡。（一部除く）
また、大和八木駅に停車する列車が増加。
B：奈良線・阪神難波線
B-1：奈良線で特急を増発
大和西大寺7時30分発、大阪難波行き特急を増発
B-2：阪神難波線区間で通過駅拡大
三宮～近鉄奈良間の快速急行は、尼崎～西九条間ノンストップに変更、約5分短縮（平日ダイヤ）
大阪難波～大和西大寺・近鉄奈良間の区間準急が、尼崎発着に延伸（平日ダイヤ）
尼崎～近鉄奈良間の快速急行の一部を、三宮発着に延伸。（土休日ダイヤ）
B-3：快速急行を新開地発に延伸（土休日ダイヤ）
三宮～近鉄奈良間の快速急行を、朝3本のみ新開地発に変更
新開地発：7時34分発、7時55分発、8時14分発
C：京都線・橿原線・天理線・奈良線
C-1：京都線・橿原線で特急停車駅増加・運転区間変更
★ 高の原駅に停車する特急が増加
・（京都行き）
6時29分発～8時38分発まで（平日ダイヤ）
6時31分発～8時39分発まで（土休日ダイヤ）
・（京都発）
京都駅17時00分発から18時15分発までの特急が新規停車（平日・土休日ダイヤ）
★ 西ノ京駅に停車する橿原神宮前発着の特急が増加（平日ダイヤ）
★ 京都駅22時00分発奈良行き特急を、橿原神宮前行きに変更（平日・土休日ダイヤ）
C-2：京都線・橿原線で特急統合・削減
★特急列車を統合（平日・土休日ダイヤ）
・昼間の、橿原神宮前行きと奈良行きの特急を、京都～大和西大寺間で併結。（平日10本・土休日8本）
そのため、京都～大和西大寺間の特急が12本削減
・京都～賢島間の特急を4本削減。
・橿原神宮前発着の特急は、大和八木駅にて名阪特急・阪伊特急と接続（一部除く）
C-3：橿原線で急行停車駅追加（平日ダイヤ）
★ 西ノ京駅に停車する急行が増加
C-4： 昼間の京都線・橿原線で列車削減・運転区間変更（平日・土休日ダイヤ）
★ 市部の普通を新田辺止まりに短縮
★ 京都～天理間の急行を一部削減
★ 竹田～近鉄奈良間の急行を一部削減（地下鉄相直急行と思われる）
D 大阪線・山田線・鳥羽線・志摩線
D-1：五十鈴川駅への特急停車拡大（平日・土休日ダイヤ）
★ 京都発着の特急が、全て五十鈴川駅に停車
D-2：運転区間の短縮五（平日ダイヤ）
★ 大阪難波16時05分発の賢島行き特急を鳥羽行きに短縮
D-3：昼間に、種別の新規設定（平日・土休日ダイヤ）
★ 区間準急を新規設定。停車駅は、現行の準急の停車駅に加えて恩智・法善寺・堅下・安堂。
D-4：種別の統合と停車駅の変更（平日・土休日ダイヤ）
★ 区間快速急行と快速急行を統合。
★ 快速急行の停車駅に、室生口大野と赤目口を新規追加
★ 現行の快速急行停車駅から、伊賀上津・西青山・東青山を通過
D-5：運転区間の拡大と短縮、削減（平日・土休日ダイヤ）
★ 大阪上本町～青山町間の急行を、名張までに短縮
★ 昼間の東青山～伊勢中川間の普通を、青山町発着に延伸。朝夕ラッシュ時は一部削減
E：南大阪・吉野線・道明寺線・御所線
E-1：特急停車駅追加
★ 古市駅に、朝晩の特急が一部停車
・（大阪阿部野橋行き）
6時30分発～9時06分発まで（平日ダイヤ）
6時34分発～9時04分発まで（土休日ダイヤ）
・（大阪阿部野橋発）
大阪阿部野橋21時10分発以降のすべての特急（平日・土休日ダイヤ）
E-2：昼間時の特急運転区間の延伸・削減
★ 大阪阿部野橋～橿原神宮前行きの特急２本を、吉野まで延伸。（平日ダイヤ）
★ 大阪阿部野橋～橿原神宮前行きの特急４本を削減（平日ダイヤ）
E-3：急行列車削減
★ 古市～橿原神宮前間の急行を7本削減。（平日ダイヤ）
E-4：普通列車削減
★ 昼間時、道明寺線の普通を12本削減（平日・土休日ダイヤ）
★ 夜間時、御所線の普通を12本削減（平日ダイヤ）
F：名古屋線・山田線
F-1：昼間時の運転区間の延伸・短縮（平日・土休日ダイヤ）
★ 名古屋～伊勢中川間の急行の一部を、松阪まで延伸
★ 名古屋～伊勢中川間の普通の一部を、津新町までに短縮
★ 名古屋～冨吉間の準急の一部を、四日市まで延伸
★ 名古屋～四日市間の普通の一部を、冨吉までに短縮
F-2：昼間時の増発・削減（平日・土休日ダイヤ）
★ 名古屋～四日市間に急行を増発
★ 名古屋～冨吉間の準急・普通の一部を削減
【近鉄発表資料】【阪神発表資料】
特急列車については、新規停車駅の増加や増発、統合、削減が行われる。
一般列車は、新規種別設定、停車駅変更、削減・運転区間変更が主な内容となっている。
Ａ：名阪特急、途中停車駅追加
大阪難波・名古屋毎時00分発の特急がすべて津駅に停車。（平日・土休日ダイヤ）
津駅にて、桑名・近鉄四日市、白子駅に停車する乙特急と連絡。（一部除く）
また、大和八木駅に停車する列車が増加。
B：奈良線・阪神難波線
B-1：奈良線で特急を増発
大和西大寺7時30分発、大阪難波行き特急を増発
B-2：阪神難波線区間で通過駅拡大
三宮～近鉄奈良間の快速急行は、尼崎～西九条間ノンストップに変更、約5分短縮（平日ダイヤ）
大阪難波～大和西大寺・近鉄奈良間の区間準急が、尼崎発着に延伸（平日ダイヤ）
尼崎～近鉄奈良間の快速急行の一部を、三宮発着に延伸。（土休日ダイヤ）
B-3：快速急行を新開地発に延伸（土休日ダイヤ）
三宮～近鉄奈良間の快速急行を、朝3本のみ新開地発に変更
新開地発：7時34分発、7時55分発、8時14分発
C：京都線・橿原線・天理線・奈良線
C-1：京都線・橿原線で特急停車駅増加・運転区間変更
★ 高の原駅に停車する特急が増加
・（京都行き）
6時29分発～8時38分発まで（平日ダイヤ）
6時31分発～8時39分発まで（土休日ダイヤ）
・（京都発）
京都駅17時00分発から18時15分発までの特急が新規停車（平日・土休日ダイヤ）
★ 西ノ京駅に停車する橿原神宮前発着の特急が増加（平日ダイヤ）
★ 京都駅22時00分発奈良行き特急を、橿原神宮前行きに変更（平日・土休日ダイヤ）
C-2：京都線・橿原線で特急統合・削減
★特急列車を統合（平日・土休日ダイヤ）
・昼間の、橿原神宮前行きと奈良行きの特急を、京都～大和西大寺間で併結。（平日10本・土休日8本）
そのため、京都～大和西大寺間の特急が12本削減
・京都～賢島間の特急を4本削減。
・橿原神宮前発着の特急は、大和八木駅にて名阪特急・阪伊特急と接続（一部除く）
C-3：橿原線で急行停車駅追加（平日ダイヤ）
★ 西ノ京駅に停車する急行が増加
C-4： 昼間の京都線・橿原線で列車削減・運転区間変更（平日・土休日ダイヤ）
★ 市部の普通を新田辺止まりに短縮
★ 京都～天理間の急行を一部削減
★ 竹田～近鉄奈良間の急行を一部削減（地下鉄相直急行と思われる）
D 大阪線・山田線・鳥羽線・志摩線
D-1：五十鈴川駅への特急停車拡大（平日・土休日ダイヤ）
★ 京都発着の特急が、全て五十鈴川駅に停車
D-2：運転区間の短縮五（平日ダイヤ）
★ 大阪難波16時05分発の賢島行き特急を鳥羽行きに短縮
D-3：昼間に、種別の新規設定（平日・土休日ダイヤ）
★ 区間準急を新規設定。停車駅は、現行の準急の停車駅に加えて恩智・法善寺・堅下・安堂。
D-4：種別の統合と停車駅の変更（平日・土休日ダイヤ）
★ 区間快速急行と快速急行を統合。
★ 快速急行の停車駅に、室生口大野と赤目口を新規追加
★ 現行の快速急行停車駅から、伊賀上津・西青山・東青山を通過
D-5：運転区間の拡大と短縮、削減（平日・土休日ダイヤ）
★ 大阪上本町～青山町間の急行を、名張までに短縮
★ 昼間の東青山～伊勢中川間の普通を、青山町発着に延伸。朝夕ラッシュ時は一部削減
E：南大阪・吉野線・道明寺線・御所線
E-1：特急停車駅追加
★ 古市駅に、朝晩の特急が一部停車
・（大阪阿部野橋行き）
6時30分発～9時06分発まで（平日ダイヤ）
6時34分発～9時04分発まで（土休日ダイヤ）
・（大阪阿部野橋発）
大阪阿部野橋21時10分発以降のすべての特急（平日・土休日ダイヤ）
E-2：昼間時の特急運転区間の延伸・削減
★ 大阪阿部野橋～橿原神宮前行きの特急２本を、吉野まで延伸。（平日ダイヤ）
★ 大阪阿部野橋～橿原神宮前行きの特急４本を削減（平日ダイヤ）
E-3：急行列車削減
★ 古市～橿原神宮前間の急行を7本削減。（平日ダイヤ）
E-4：普通列車削減
★ 昼間時、道明寺線の普通を12本削減（平日・土休日ダイヤ）
★ 夜間時、御所線の普通を12本削減（平日ダイヤ）
F：名古屋線・山田線
F-1：昼間時の運転区間の延伸・短縮（平日・土休日ダイヤ）
★ 名古屋～伊勢中川間の急行の一部を、松阪まで延伸
★ 名古屋～伊勢中川間の普通の一部を、津新町までに短縮
★ 名古屋～冨吉間の準急の一部を、四日市まで延伸
★ 名古屋～四日市間の普通の一部を、冨吉までに短縮
F-2：昼間時の増発・削減（平日・土休日ダイヤ）
★ 名古屋～四日市間に急行を増発
★ 名古屋～冨吉間の準急・普通の一部を削減
【近鉄発表資料】【阪神発表資料】
2012年1月19日
【新幹線】100系・300系営業運転終了に伴うイベントの開催
JR西日本では、山陽新幹線の100系と300系の営業運転終了に伴い、
臨時列車の運転などのイベントを開催すると発表した。
１．臨時列車の運転
3月16日に、100系と300系の臨時列車を運転する。
両方とも全車座席指定で、博多行きの片道のみ運転される。
1-a.100系
列 車：臨時ひかり445号
座席・両数：6両・全車座席指定
運転区間：岡山→博多（片道1本）
時 刻：岡山11;43発→博多14;29着
1-b.300系
列 車：臨時のぞみ609号
座席・両数：16両・全車座席指定
運転区間：新大阪→博多（片道1本）
時 刻：新大阪10;52発→博多13;28着
＊両車は岡山駅で並ぶ予定。
2. イベントの開催
岡山～広島間で、記念乗車証を配布
駅の発着時に流れる車内チャイムを、変更。
→100系はJR発足時のメロディ
→300系はのぞみ号営業開始時のメロディ
なお、JR東海でも、300系車両のさよならイベントを大々的に行う。
【JR西日本発表】【JR東海発表】
臨時列車の運転などのイベントを開催すると発表した。
１．臨時列車の運転
3月16日に、100系と300系の臨時列車を運転する。
両方とも全車座席指定で、博多行きの片道のみ運転される。
1-a.100系
列 車：臨時ひかり445号
座席・両数：6両・全車座席指定
運転区間：岡山→博多（片道1本）
時 刻：岡山11;43発→博多14;29着
1-b.300系
列 車：臨時のぞみ609号
座席・両数：16両・全車座席指定
運転区間：新大阪→博多（片道1本）
時 刻：新大阪10;52発→博多13;28着
＊両車は岡山駅で並ぶ予定。
2. イベントの開催
岡山～広島間で、記念乗車証を配布
駅の発着時に流れる車内チャイムを、変更。
→100系はJR発足時のメロディ
→300系はのぞみ号営業開始時のメロディ
なお、JR東海でも、300系車両のさよならイベントを大々的に行う。
【JR西日本発表】【JR東海発表】
2012年1月14日
【貨物】JR東日本E657系が近車出場
1月14日、JR東日本のE657系K5編成が、近畿車両より出場した。
徳庵→勝田の経路で甲種輸送されている。
牽引機は、徳庵～吹田間はDE10-1743号機、吹田～はEF66-106[吹]。
撮影地：徳庵駅にて 撮影：Tanabe（管理人）
徳庵→勝田の経路で甲種輸送されている。
牽引機は、徳庵～吹田間はDE10-1743号機、吹田～はEF66-106[吹]。
撮影地：徳庵駅にて 撮影：Tanabe（管理人）
吹田からは、EF66-106号機が担当している。
撮影地：山科駅にて 撮影：Tanabe（管理人）
撮影地：山科駅にて 撮影：Tanabe（管理人）
2012年1月 6日
サンダーバード号が12両固定編成で運転される
年末年始の間、一部の特急サンダーバード号が、12両固定編成で運転された。
12両固定編成となったのは、特急サンダーバード10号～17号～である。
683系4000番台のT50編成のうち、6号車と7号車の間にT48編成の3両を組み込んでいる。
通常の12両編成は、9両編成の4000番台と3両編成の付属編成を組成して運転されるため、貴重な光景となった。
撮影地：島本駅にて 撮影：Tanabe（管理人）
列車：特急サンダーバード17号 富山行き
12両固定編成となったのは、特急サンダーバード10号～17号～である。
683系4000番台のT50編成のうち、6号車と7号車の間にT48編成の3両を組み込んでいる。
通常の12両編成は、9両編成の4000番台と3両編成の付属編成を組成して運転されるため、貴重な光景となった。
撮影地：島本駅にて 撮影：Tanabe（管理人）
列車：特急サンダーバード17号 富山行き
京都総合運転所113系が吹田工場内で試運転
1月05日、京都総合運転所のL12編成（クハ113-7701～)が、
吹田工場の構内試運転を行っていた。
撮影地：岸辺駅にて 撮影：Tanabe（管理人）
吹田工場の構内試運転を行っていた。
撮影地：岸辺駅にて 撮影：Tanabe（管理人）
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