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【阪急・大阪市交】相互直通運転開始40周年記念の臨時列車運転
12月5日・6日、大阪市営地下鉄堺筋線天下茶屋～阪急嵐山線嵐山間において臨時列車が運転された。これは、阪急京都線・千里線と大阪市営地下鉄堺筋線が、相互直通運転を開始してから４０年になることを記念して運転されたものである。
車両は大阪市営の６６系第１編成(66001)が起用された。同形式は８両固定編成であるが、今回は６両編成に短縮しての運転となった。嵐山線への入線は今回が初めてとなる。停車駅は天下茶屋～天神橋筋六丁目間ノンストップ（復路は各駅停車）・淡路・上桂・松尾・嵐山で、地下線内および市交車による阪急線内の駅通過は、大変貴重ものとなった。
嵐山駅では撮影会も行われ、珍幕を掲出し注目を浴びた。
☆ 嵐山駅で並ぶ8311Fと大阪市交66系。
☆ 撮影会では『急行 | 高槻市』が掲出された。
コメント[2]
こんにちは。初めてコメントします。
珍しい地下鉄駅の通過運転ということで、
この機会を逃すまじと、日曜日に乗ってきました。
天下茶屋駅に着いたのは発車20分ぐらい前。
券売機は長蛇の列で、見るからにこの臨時列車で
嵐山観光に行くんだろうなという格好の人ばかりでした。
慣れないせいかモタモタしてなかなか列が進みません。
切符が必要な一般客には迷惑な話で、手売りすべきだと思いました。
列車はラッシュ時用の1番線に据え付けられ、
座席は既に満席、立ち客もそこそこという状態でした。
発車時には立ち客も多くなり、ギリギリ身体が触れずにいられるぐらいに。
さて、“通過”といっても実際にはどうするんだろう、
前の列車にすぐ追いついてしまうじゃないか、
通常通り各駅に停車してドアを開けないだけでは？
あるいは、ちゃんと通過する代わりにものすごいノロノロ運転か？
と疑問でしたが、駅間では心持ち遅い程度のまあちゃんとした走り、
駅では徐行して通過し（20km/hぐらい？）、
先頭がホームを抜けたあたりで加速。
天六までの全区間こうで、3分前に出た天六行きに
これで追いついてしまわないのか？という感じでした。
天六では降りる人はほとんどなく、乗る人も一般客のみパラパラ。
阪急の柴島も通過し、淡路の手前で信号待ち。
まあここはいつもそうですからしかたないですね。
淡路では結構な乗り降りがありました。
ここから乗るのはわかりますが、降りるのは一般客の他、
私のような試し乗りだったんでしょうか(笑)。
ともあれ、楽しいミニ乗車体験でした。
Posted by しゅん at 2009年12月11日 16:51 | 返信
初めまして。
乗車レポート有難うございます。
超満員の臨時列車は、天六までちゃんと『ノンストップ』で走りましたね。ダイヤ作成の際に、止まってしまわないよう？入念に調整されたんだと思います。ホームにいたお客さんも、超満員の列車が通過していく光景に驚いておられました。
また地下鉄線から嵐山へ行く臨時列車が設定されるといいですね。
Posted by Tanabe
at 2009年12月18日 00:23 | 返信
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