橋脚が立ち始めている奥のほうですが、環状線と大和路線が別れだすあたりに新しい橋脚が建つようです。新短絡線は、環状線と大和路線の間に着地するようですね。

最近俄かに動き出した新今宮駅のほうにも行きました。
環状線内回りに新しい分岐器が挿入されたのは既報通りですが、新しい分岐器が仮設資材置き場？に置かれています。今度は、大和路線奈良方面から環状線内回りへ分岐する分岐器のようです。

写真をクリックすると拡大画像が出てきます。

天王寺駅ではなく新今宮駅の観察になります(^^;。
フェスティバルゲート前の配線工事ですが、今朝早朝に観察したところ、環状線内回りに挿入されているのを確認いたしました。ポイントの向きからして、大和路線JR難波→大阪環状線内回りになるようです。

また、この工事現場と駅を挟んで対角線上の位置する場所、つまり現在の大和路線JR難波方面→大阪環状線外回りへの渡り線がある場所に分岐器が置かれています。こちらのほうもあわせて注目していきたいと思います（電車の中からしか写真が撮れなさそうです・・）。

久しぶりにMIO駐車場からの観察となります。
奥のほうでは、橋脚建設工事が盛んに行われています。

先行して造られている、天王寺バイパス下にある２基はコンクリートが入ってるのではないでしょうか？
奥のほうはまだ基礎工事の段階でしょう。しかし、バイパス～駅の間の動きが無いのが気になります。奥の工事が終わった後、線路付け替えなどの大規模な動きがあるのでしょうか。
今後も注目していきたいと思います。

本日は天王寺バイパスからの撮影です。
最奥部は基礎工事が盛んに行われております。
大きな溝一つにつき橋脚２つが建つのでしょう。

天王寺バイパスから工事現場を見おろしました。
阪和線に沿って大きな溝が平行しているのが分かると思います。

本日は駅側のほうは観察していませんが、こちらのほうでは音沙汰が無いのが気がかりです。

短絡線橋脚の柱となる鉄柱の背が少しずつ高くなってきています。

旧保守基地最奥部でも橋脚建設が始まっていますが、新たに鋼矢板に囲まれた部分があります。

そして、長らく動きの無かった新今宮駅の工事ですが、フェスティバルゲート前のほうにポイントが置かれました。フェスゲ駐車場５階より撮影です。ここへ行くまでに結構迷いました・・。

先週は橋脚を建てる穴の周りに鉄筋が置かれていましたが、本日は橋脚の形に組まれた状態になっていました。工事は順調に進んでいるようですね。これからコンクリートを混ぜながら背も高くなるのでしょう。

それから、最も奥のほうの阪和線と大和路線が合流する部分の近くにも、橋脚を建てると思われる部分があります。阪和線と短絡線の合流部分は、オースギ漢方のすぐ横になるのでしょうね。

3枚目の写真ですが、天王寺バイパスからですが、向かい側にマンションが建っているため、撮影時はちょっと気を使いました(^^;。

9月18日の様子です。本日は祝日ですが工事は行われていました。

・橋脚を建てる穴に太い針金のようなものが入れられています。
　奥の穴を阪和線列車車内から見ると、橋脚の基礎が組まれているのが良く分かります。

・旧保守基地とアプローチ線部分の境あたりに土が盛られています。
　一体どういう展開があるのでしょうか・・。

・奥に写ってる205系の幕が『区間快速 熊取』でした。

前回よりかなり間が空きました。すみません。

8月27日に観察しましたところ、天王寺バイパスと大阪環状線との間に大穴が開いており、恐らく短絡線の橋脚が建つ場所でしょう。また、手前の柵に囲まれたところはまだチェックしていませんが、こちらも橋脚を建てると思われます。

それにしても、旧保線基地へのアプローチ線跡では工事が始まっておりません。
場所も狭いですし、どのように進めていくのでしょうね。

暑い日が続きますが、工事は順調に進んでいっています。

阪和線に乗って工事現場を眺めると、ちょうど天王寺バイパスの橋脚に隠れている場所で、掘った穴にパイプか柱を挿入しようとしていました。MIO駐車場の上より、天王寺バイパスの歩道を上がるほうが良く分かるかもしれません。

また、写真左側のオレンジ色ショベルカーが置いてある手前に、鋼矢板が四角形の形に埋め込まれている部分があります。気になりますね。

真夏の暑い中でも工事は進んでいきます。
クレーン車が鉄の筒を吊り上げようとしています。深く掘った溝の中に入れるのでしょうか。