ABC WEBNEWSによると、阪和線が13時ごろから運転見合わせしているようです。

原因は天王寺駅での信号故障で、信号ケーブルから出火していたようです。
最新の記事（下から3つ目）にある動画を見ると、短絡線工事現場で事故が発生したようです。ちょうど高架に上がっていくあたりにあるケーブルが焼けているようです。

新聞記事(ABC)
新聞記事(ABC)
新聞記事（ヨミウリ）

工事現場の全景です。

短絡線建設工事、ようやく駅の近くまで進んできました。
このあたりの配線はどうなるのでしょうね。

工事現場奥のほうです。
橋脚は造り終わって、線路が乗る土台を建設中のようです。

短絡線が徐々に高架に上がっていくところ。線路が載る土台ができつつあります。

工事現場の写真です。

今回はビッグサイズ（2560X1920）つきです。

こちらからどうぞ

短絡線が高架に上がっていくあたり。
段々高さが高くなっていっているのがお分かりかと思います。

天王寺バイパスの上から。
阪和線すぐ横の工事現場の様子です。レールが敷設される場所がよくわかりますね。

阪和線との合流地点です。
合流地点はどのようになるのでしょうね。大和路線を越える手前で合流しそうな気がしますが・・・

こちらは新今宮駅。
大和路線下り→環状線外回りへの渡り線が設置されようとしています。
駅西側にも同方向のわたり線がありますが、増設する理由は何なんでしょう。

まずは現在の工事現場の写真を・・

前回の観察時には、橋脚が姿を見せただけでしたが、今回はその橋脚一つ一つに高架橋を載せる工事をしているようでした。

短絡線と阪和線の合流地点付近です。
このへんを取材しようと思えば、天王寺バイパス歩道に上がるしかないようですが、あそこ撮りづらいです・・。柵はあるし目の前マンションだし・・

旧アプローチ線部分です。
新しい基礎が組まれています。このあたりに着地するのでしょうか。

暫く観察していないうちに、短絡線の橋脚が増えていました。
工事部分の様子を撮影。

その工事部分から手前、アプローチ線があった場所。
一番手前の橋脚の前に基礎が作られていますが、その橋脚の手前、短絡線の位置を示すかのごとく伸びる白い土台？はそのまま伸ばすと大和路線にぶつかります。どう展開していくのでしょうか。

あと、阪和線横に橋脚が出来つつありますが、その部分だけ阪和線の架線柱が仮のものになっています。写真無ですみません・・・

新今宮駅東側では、大和路線上り→環状線外回りへの渡り線増設工事が進んでいますが、今日新たに右開きの分岐器が置かれていました。どこに設置するかは不明ですが、現在工事している箇所はダブルクロスになるのでしょうか？それとも向かい側の環状線外回りと大和路線下りになるのか、注目です。

奥の橋脚ですが、阪和線に沿った部分は工事中、勾配部分(手前)は工事が早かったので姿を現しています。青いビニール？が被せられた橋脚より、その手前の橋脚のほうが高く見えるのが気になります。
後ろ2脚ももう少し背が高くなるのでしょうか。

旧アプローチ線部分。

環状線側のスペースが少し掘られています。

奥のほうですが、続々と橋脚が建ちつつあります。
阪和線から分岐し、旧保守基地を通ってアプローチ線跡へ降りていく様子が分かりますね。

手前のほうも工事が始まり、溝が掘られています。
環状線に近いほうを通るようです。

天王寺駅に近い場所を撮影。
こちらは手付かずですが、どのような展開になるか楽しみです。
それにしても、線路跡がくっきりと（笑。

MIO駐車場上からの観察です。

短絡線ですが、予想通り大和路線と環状線の間に着地するようです。
元アプローチ線の部分でも工事が始まりました。
奥のほうでは、完成している橋脚もあります。

新今宮駅西側で仮設置き場にポイントが置かれていましたが、本日観察するとそのポイントが環状線外回りに挿入されていました。環状線外回り→大和路線JR難波方面になるようです。

新今宮駅の予想配線図を書いてみました。
赤線が新しく設置される渡り線です。(違ってたらゴメンナサイ)