【撮影日記】JR京都線・特急列車・貨物列車など
4月17日は、久々に朝から夕方まで鉄道撮影となりました。
早朝から天満橋で鉄道模型コレクション『京阪1900系』を買うために天満橋で1時間半並んでました。
途中からドクターイエロー様と合流。お一人様1個限定だったので、結局３回回りました。
お値段は合計４０００円なり。時給に換算すると5時間分になります・・。
朝から何も食べてなかったので、マクドナルドで朝食をとりました。マックに行くのはかなり久しぶりのことです。
その後、天満橋から梅田へ移動してJR京都線を北上しながら京都を目指すことにします。
まずは大阪駅にて特急『タンゴエクスプローラ』。
HEP-FIVEの観覧車バックに寝台特急『日本海』号を撮影。
上が空きすぎで下が切れてる・・。
最後尾の電源車から荷物を降ろしています。
車内販売のワゴンでしょうか。
阪急グランドビルバックに、ヘッドマークつきの221系を撮影。阪急百貨店の
一部が建て替えのため、今まで見えなかった低層階がよく見えるようになっています。
撮影は今がチャンス！？
こちらは大阪駅の大屋根。
ドーム球場の屋根のような迫力があります。
特急『サンダーバード』１５号を新大阪で撮影。
金沢総合車両所の681系で、唯一の富山側流線型先頭車であるT18編成が先頭です。
前照灯部分の塗装直しが目立ちます・・。
６８３系中間車を挟んで、最後尾の基本編成はT07(681系試作車)です。
車体下部の穴が目印です。
６８１系＋６８３系＋６８１系の、両端流線型１２両編成が実現しました。
この編成を景色のよいところで一度撮影してみたいものですね。
681系金沢車の運用が分からないので、運に任せるしかありませんが・・。
新大阪から普通電車にのって、京都を目指します。途中でカラコキばかり繋いだEF66を発見。
桂川駅で撮影することにします。
先日、新快速運用に就いた１１７系S1編成。
サンダーバード87号（＝元雷鳥１７号）は683系トップナンバー編成でした。
６両は短いですね・・。
EF66-33牽引の貨物列車。
サンダーバード１７号は、683系R編成＋683系4007番の１２両編成でした。
中間運転台が少ないので編成がスッキリと見えますね。
後ろを振り返ると、EF81-48牽引のチキ工臨が走ってきました。
チキは４両ほどでした。
大型コンテナを搭載している1050レはEF66-21牽引だったのですが、
遅れてきた321系普通に被られてしまいました・・・。
京都駅にてキハ181系の天理臨を撮影。
長～いホームの真中に短い３両編成が止まっており、山陰線のローカル特急のようです。
この後、京都駅構内のポイントを渡りながら奈良線へ入って行きました。
上記の天理臨運転のため、奈良線では発着番線の変更がかかっていました。
『みやこ路快速』は８番から９番へ。奈良行き普通は１０番から９番へ。城陽行き普通は
９番から１０番になっていました。
写真の『みやこ路快速』は、６両編成での運転だったので、奈良DCのHMを掲出した姿を撮影できました。
特急『サンダーバード』１８号は６８３系４００３番でした。
その後島本駅横の田んぼへ向かいます。
今日は近畿車輛からE259系の甲種輸送がありました。
田んぼでは早くも鯉のぼりが泳いでいましたので、一緒に撮影してみました。
結果は構図ミス＆白とびでした・・。鯉のぼりが余り目立ちませんね(^^;。
レンゲ畑と２２１系。
この後は千 ケヨ２４様と阪急電車で大阪へ向かいました。
途中の駅でお別れして、自分は塚本駅へ行きます。
２０７系の普通電車。後ろの６両目だけ車体が綺麗です。
特急『サンダーバード』31号はは確か683系4001番だったかと思います。
無理やり光学ズーム＋デジタルズームを併用しました。
写真が少し荒くなりますね・・。
特急『雷鳥』３３号はA03編成でした。６両編成なので短く感じます。
特急『文殊』２号はA43編成。
特急『サンダーバード』３３号魚津行きです。
１２両編成は迫力ありますね。
寝台特急『日本海』号です。牽引機は朝と同じくEF81-103。
４８５系新潟車による団臨がやってきました。編成はあのT18！です。
T18編成の青森側先頭車は1500番台で、前照灯が２灯あることで有名です。
これを狙うため、塚本には両側ホーム合わせて40人ぐらいだったでしょうか。
激パでした。
（肝心なものが載ってませんでした・・orz）
これを撮って天王寺に戻ると、社長様にお会いしました。
社長様によると、大阪駅は９番線に入線だったので余裕で撮影できたそうです。
ドクターイエ ロー様・千ケヨ ２４様・社長様・その他撮影されていた皆様、お疲れ様でした。
上が空きすぎで下が切れてる・・。
最後尾の電源車から荷物を降ろしています。
車内販売のワゴンでしょうか。
阪急グランドビルバックに、ヘッドマークつきの221系を撮影。阪急百貨店の
一部が建て替えのため、今まで見えなかった低層階がよく見えるようになっています。
撮影は今がチャンス！？
こちらは大阪駅の大屋根。
ドーム球場の屋根のような迫力があります。
特急『サンダーバード』１５号を新大阪で撮影。
金沢総合車両所の681系で、唯一の富山側流線型先頭車であるT18編成が先頭です。
前照灯部分の塗装直しが目立ちます・・。
６８３系中間車を挟んで、最後尾の基本編成はT07(681系試作車)です。
車体下部の穴が目印です。
６８１系＋６８３系＋６８１系の、両端流線型１２両編成が実現しました。
この編成を景色のよいところで一度撮影してみたいものですね。
681系金沢車の運用が分からないので、運に任せるしかありませんが・・。
新大阪から普通電車にのって、京都を目指します。途中でカラコキばかり繋いだEF66を発見。
桂川駅で撮影することにします。
先日、新快速運用に就いた１１７系S1編成。
サンダーバード87号（＝元雷鳥１７号）は683系トップナンバー編成でした。
６両は短いですね・・。
EF66-33牽引の貨物列車。
サンダーバード１７号は、683系R編成＋683系4007番の１２両編成でした。
中間運転台が少ないので編成がスッキリと見えますね。
後ろを振り返ると、EF81-48牽引のチキ工臨が走ってきました。
チキは４両ほどでした。
大型コンテナを搭載している1050レはEF66-21牽引だったのですが、
遅れてきた321系普通に被られてしまいました・・・。
京都駅にてキハ181系の天理臨を撮影。
長～いホームの真中に短い３両編成が止まっており、山陰線のローカル特急のようです。
この後、京都駅構内のポイントを渡りながら奈良線へ入って行きました。
上記の天理臨運転のため、奈良線では発着番線の変更がかかっていました。
『みやこ路快速』は８番から９番へ。奈良行き普通は１０番から９番へ。城陽行き普通は
９番から１０番になっていました。
写真の『みやこ路快速』は、６両編成での運転だったので、奈良DCのHMを掲出した姿を撮影できました。
特急『サンダーバード』１８号は６８３系４００３番でした。
その後島本駅横の田んぼへ向かいます。
今日は近畿車輛からE259系の甲種輸送がありました。
田んぼでは早くも鯉のぼりが泳いでいましたので、一緒に撮影してみました。
結果は構図ミス＆白とびでした・・。鯉のぼりが余り目立ちませんね(^^;。
レンゲ畑と２２１系。
この後は千 ケヨ２４様と阪急電車で大阪へ向かいました。
途中の駅でお別れして、自分は塚本駅へ行きます。
２０７系の普通電車。後ろの６両目だけ車体が綺麗です。
特急『サンダーバード』31号はは確か683系4001番だったかと思います。
無理やり光学ズーム＋デジタルズームを併用しました。
写真が少し荒くなりますね・・。
特急『雷鳥』３３号はA03編成でした。６両編成なので短く感じます。
特急『文殊』２号はA43編成。
特急『サンダーバード』３３号魚津行きです。
１２両編成は迫力ありますね。
寝台特急『日本海』号です。牽引機は朝と同じくEF81-103。
４８５系新潟車による団臨がやってきました。編成はあのT18！です。
T18編成の青森側先頭車は1500番台で、前照灯が２灯あることで有名です。
これを狙うため、塚本には両側ホーム合わせて40人ぐらいだったでしょうか。
激パでした。
（肝心なものが載ってませんでした・・orz）
これを撮って天王寺に戻ると、社長様にお会いしました。
社長様によると、大阪駅は９番線に入線だったので余裕で撮影できたそうです。
ドクターイエ ロー様・千ケヨ ２４様・社長様・その他撮影されていた皆様、お疲れ様でした。
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