【ＪＲ東日本】253系がついに廃車！？
成田エクスプレスの253系が、長野県にある解体処分場に運ばれてきたようです。
新型車両の投入に伴って余剰になった編成なのでしょう。
JR西日本には国鉄型183系・485系がまだ現役で活躍しているのに、何か勿体無い感じがしますね。
どこか転用先は無いかと考えると、東武直通の
JR型でも余分になったら廃車するJR東日本、国鉄型を廃車したいが中々進まないJR西日本。
この差は一体何なんでしょうか・・・。
【彩鉄道写真局】
2009年12月30日
成田エクスプレスの253系が、長野県にある解体処分場に運ばれてきたようです。
新型車両の投入に伴って余剰になった編成なのでしょう。
JR西日本には国鉄型183系・485系がまだ現役で活躍しているのに、何か勿体無い感じがしますね。
どこか転用先は無いかと考えると、東武直通の
JR型でも余分になったら廃車するJR東日本、国鉄型を廃車したいが中々進まないJR西日本。
この差は一体何なんでしょうか・・・。
【彩鉄道写真局】
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コメント[4]
Ｅ２５９系の投入で動向が注目される２５３系、ついに廃車が出てしまうのですか・・・。
２５３系といえば登場してからまだ２０年も経っておらず、またＷ杯サッカー輸送に伴う増強用として２００２年に６次車として何両かが増備されたのに・・・もったいないですね。
管理人さんもお書きのように、２００６年に運転を開始した東武直通特急（日光・きぬがわ）はＪＲ側は車齢の高い４８５系および１８９系「彩野」（＝それもクハ１８９－２を含む！）の改造で済ませており、いつまで使えるかは分かりませんし、「全席指定」でありながら運転開始以来土休日を中心に臨時列車を出しているくらい乗車率も相当高いようですので、是非とも２５３系の６次車を東武直通用に転用すべきではないでしょうか？
一方の東武鉄道側も、車両増備は行われずに９編成在籍するスペーシアのうち３編成にＪＲ直通対応工事を施行、つまり２００６年３月の改正で浅草発着の特急（きぬ・けごん）の本数を減らす結果になったので、ＪＲ・東武の両社で同一仕様の車両を開発するのもよいのではないでしょうか？
Posted by Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ） at 2009年12月31日 17:30 | 返信
12月24日に、253系3両×3本（Ne103＋Ne105＋Ne110編成）だそうです。
Posted by 1 at 2010年1月 1日 11:05 | 返信
＞Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ） 様
確かにＪＲの485系・189系と、東武100系スペーシアでは差が大きいですね。仰るとおり、253系を転用することで、サービス向上に繋がればと思います。
＞１様
情報有難うございます。
Posted by Tanabe
at 2010年1月 3日 10:23 | 返信
はじめまして。検索サイトから来ました。
253系3両編成は6本（Ne-102、103、104、105、109、110）が長野に回送され、既に（Ne-109を除く）5本が解体されてしまいました。
それにNe-109も解体されるでしょうし、Ne-106～108も長野に回送され、同様の末路となりそうです。
また、某鉄道雑誌には「183/189系の置き換え計画もなく、200番台を除き廃車される模様」と書かれていたので、6両編成も廃車となる可能性が高いかも知れません。
ただ200番台はブログ主さんがおっしゃる通り東武直通特急に充てられ、故障頻発の485系を置き換えるようです（組合資料より）。
http://www.jreu-omiya.jp/12jouhou/gyoumu/gyoumu-2008-20.pdf
ただ、彩野（189系）も置き換えられるかどうかは定かではありませんが、こちらには東武直通向けの自動放送が搭載されています。
Posted by @匿名 at 2010年2月26日 23:45 | 返信
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