【撮影日記】JR琵琶湖線 DD51+12系客車 ＆ 大阪環状線
向日町～米原間で走ってる、DD51牽引の客車列車（乗務員訓練？）を撮影に行って来ました。
当日は安土～能登川間を計画していましたが、雨のため出発を遅らせた影響で、瀬田川での撮影に変更です。
大阪駅から新快速に乗って石山に着くと、小雨が降っていました。雨雲は西から東へ移動しているので、電車で追いついてしまったようです。傘を買うかどうか迷いましたが、空も明るいしそのうち上がると思ってやめました。やってきた瀬田川鉄橋のポイントは初めてですが、石山駅から東へ徒歩１０分ほどで到着できる上に、何度か電車でとおってるので、すぐ到着できました。
すでに現地には５人ほどが構えておられ、先日桂川でお会いした方もおられました。
早速来たのが内側線を走る221系8両編成です。
内側線は鉄橋の柵が邪魔します。
２２３系新快速。
草津～京都間は内側線を走ります。12両編成は少し難しそうです。
遊覧船が出航していきました。瀬田の唐橋などをめぐるのでしょうか。
私は後ろの解体中の建物のほうが気になりますが・・(^^;;
２２１系快速（普通）。１０両編成でしょうか。
後ろの４両編成も221系なので、編成美がとれています。
今回のメインであるDD51+12系客車です。
客車列車は大変貴重になっているので、よい記録になりました。
これを撮って撤収。
石山駅へ戻って暫くすると暗くなり、また雨が降ってきました。先ほどの客車列車のときが最も明るかったですね。皆さんの願いが天に通じたようです。
石 山駅へ戻って構内を見渡すと、京阪線との間にあった側線などが姿を消していました。駅周辺にある『東レ』や『NEC』の工場へ線路が延びていましたが、復 活することはなかったようです。モーダルシフトやエコなど叫ぶ割にはトラック輸送への転換が止まらないのは不思議ですね・・・。
石山駅からは快速で大阪まで乗りとおし、環状線で桃谷駅へ移動しました。
狙いは『8020』号と『正倉院展』HMです。桃谷駅には、先に２名の方が来られていました。
運のいいことに？私の乗った電車のあとに『8020』号が来ていました。
最近は日没が早くなったために、影がかかるのが残念です。
桃谷駅前にあった広大な駐車場跡地は、どこかの店舗になるようです。
そういえば、玉造駅の下に近鉄系スーパー『近商ストア』が出来ていました。
不景気なのに大丈夫なのでしょうか？
数本後にやってきた221系普通には、
しっかりと『正倉院展』のヘッドマークが掲げられていました。
続いてきてくれたので効率がよかったですね。
これを撮って撤収。撮影されていた皆様、お疲れ様でした。
コメント[1]
こんばんは
鉄道貨物の効率性というのは、拠点対拠点で実現できると捉えられているように思いますので、本来鉄道に不向きなdoor to doorを無理やり実現しているような専用線は、案外非効率に受け取られているのではないでしょうか。
廃止になるというのは確かに惜しいのですが、碌な活用方法の提案もできないのが悔しいところです。
客車の方もだいぶ使用機会が減ってきているので、既に「機関車の保存目的に付随して生き残るのが精いっぱい」、といった状況だと思います。
Posted by EF68 at 2009年10月27日 02:32 | 返信
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