阪急京都・嵐山線＆JR山陰線撮影
山陰本線にキハ181系の特急『きのさき』が走るとのことで、嵐山経由で行ってきました。
阪急高槻市駅にて6300系6354Fを撮影。
まだまだ頑張ってます！
特急運用で奮闘する編成があれば、嵐山線で余生を過ごす編成もあります。
車内は２＆１シートの転クロにロングシートという大改造をされたようです。
桂駅に改造を受けた6352Fが４両で入ってきました。が、放送によるとこの電車は次発とのこと。
先発となる嵐山行きは8313Fで２分後に到着しました。
ご丁寧にも『臨時 嵐山』とデカデカと掲示されています。
最初は線内普通の増発分だと思っていたのですが、上桂駅で交換した電車の側面幕を見て納得。
そう、正体は河原町～嵐山間の臨時列車だったのです。
嵐 山駅を出ると、阪急電鉄の社員の方が「お帰りも阪急電車でお願いしま～す！」と声かけしながらアンケートを配ってらっしゃいました。それもそのはず、これ から嵐山の中心地に行くと京阪グループの京福嵐山線が、そしてJR山陰本線（嵯峨野線）の嵯峨嵐山駅があります。さて効果の程はどうだったのでしょう か・・・。
JR嵯峨嵐山から山陰本線に乗って一駅隣の保津峡駅へ向かいました。
新緑がとてもきれいです。
２２１系普通がやってきました。
山陰本線のニューフェイスですね。この車両のお陰で快適に移動できるようになりました。
座れればの話ですが。
京都１２時２５分発の特急はタンゴディスカバリー６連でした。
オムロンと、天橋立を世界遺産に！と（忘れた）の３種類の広告が貼られています。
５月に入り天気もよくて気温も上がったせいか、思わぬゲストが。
スズメバチでしょうか？私の目の前を１匹がブンブン飛んでいました。
気になってしょうがなかったです・・。
トンネルの向こうから２つの明かりが見えてきました。
本日一番のネタ、キハ181系特急『きのさき』です。
しっかりと列車名HMも掲げられ、特急列車らしくなっています。
キハ181系の重厚なサウンド・迫力にいつも圧倒されますね。
特急きのさき４号です。こちらは通常の１８３系です。
１１３系湘南色ワンマン＋１１３系カフェオレ。
大変貴重となった編成ですが、欲を言えば湘南色重連がよかったな・・。
嵯峨嵐山駅は和風デザインの橋上駅舎になっていました。
最近は島本駅もそうですが、地域にあわせたデザインになっているので
好感が持てます。
また再び阪急嵐山駅へ戻り、桂行きの普通を待つと6300系の改造車がやってきました。
もちろん座ったのは一人用シートです。とても快適で、このまま梅田まで行ってほしかったぐらいです。
この後は嵐山→桂→淡路→動物園前→天王寺・・と乗って帰宅しました。
車内は２＆１シートの転クロにロングシートという大改造をされたようです。
桂駅に改造を受けた6352Fが４両で入ってきました。が、放送によるとこの電車は次発とのこと。
先発となる嵐山行きは8313Fで２分後に到着しました。
ご丁寧にも『臨時 嵐山』とデカデカと掲示されています。
最初は線内普通の増発分だと思っていたのですが、上桂駅で交換した電車の側面幕を見て納得。
そう、正体は河原町～嵐山間の臨時列車だったのです。
嵐 山駅を出ると、阪急電鉄の社員の方が「お帰りも阪急電車でお願いしま～す！」と声かけしながらアンケートを配ってらっしゃいました。それもそのはず、これ から嵐山の中心地に行くと京阪グループの京福嵐山線が、そしてJR山陰本線（嵯峨野線）の嵯峨嵐山駅があります。さて効果の程はどうだったのでしょう か・・・。
JR嵯峨嵐山から山陰本線に乗って一駅隣の保津峡駅へ向かいました。
新緑がとてもきれいです。
２２１系普通がやってきました。
山陰本線のニューフェイスですね。この車両のお陰で快適に移動できるようになりました。
座れればの話ですが。
京都１２時２５分発の特急はタンゴディスカバリー６連でした。
オムロンと、天橋立を世界遺産に！と（忘れた）の３種類の広告が貼られています。
５月に入り天気もよくて気温も上がったせいか、思わぬゲストが。
スズメバチでしょうか？私の目の前を１匹がブンブン飛んでいました。
気になってしょうがなかったです・・。
トンネルの向こうから２つの明かりが見えてきました。
本日一番のネタ、キハ181系特急『きのさき』です。
しっかりと列車名HMも掲げられ、特急列車らしくなっています。
キハ181系の重厚なサウンド・迫力にいつも圧倒されますね。
特急きのさき４号です。こちらは通常の１８３系です。
１１３系湘南色ワンマン＋１１３系カフェオレ。
大変貴重となった編成ですが、欲を言えば湘南色重連がよかったな・・。
嵯峨嵐山駅は和風デザインの橋上駅舎になっていました。
最近は島本駅もそうですが、地域にあわせたデザインになっているので
好感が持てます。
また再び阪急嵐山駅へ戻り、桂行きの普通を待つと6300系の改造車がやってきました。
もちろん座ったのは一人用シートです。とても快適で、このまま梅田まで行ってほしかったぐらいです。
この後は嵐山→桂→淡路→動物園前→天王寺・・と乗って帰宅しました。