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京阪電車の特急型の中で、３０００系が一編成だけ残っているのは皆様ご存知のことと思います。
この編成が来ると、いつも先頭車の最前席か乗務員ドアの後ろでかぶりついていた事や、ダブルデッカー車に走っていたことを思い出します。（実はこの3000系の2階建て車両は座席が固定、階下席は２＆１シートです。一人席に座れたらすごいラッキーですね。）
その3000系ですが、今度中之島線開通に伴い導入される新型車両の形式が『3000系』になるそうです。20000系ではなかったのですね。このままだと形式名が被ってしまうことから、後輩の8000系に編入されることになったようです。それで今回、形式名『3000系』ファイナルのヘッドマークがついたようです。
今回はただ単に形式名が変わるだけなので、特に慌てることもありませんでしたが、これから3000系も？含めて全ての車両の塗装が変わるようで、早いうちに景色のいいところで撮影しておきたいと思っています。
野江駅にて＠出町柳行き
野江駅にて＠淀屋橋行き
（まさかの裏被り・・・orz）
京橋駅にて＠ヘッドマーク
11/26に、自動車免許の更新に行ってきました。
免許試験場がある古川橋にて撮影。
大和田も有名ですが、ここも案外良さそう。
ただし300mmはいるかも。
写真は臨時特急『もみじエクスプレス』。天満橋発なのがポイント。
2本目の送り込みはＯＫでしたが、本番1本目はまさかの被りで撃沈。
大津へ京阪800系を撮影に行ってきました。
京都市営地下鉄東西線～京阪京津線は、地下鉄～山岳路線（トンネル・急勾配急カーブ）～路面電車と非常に変化のある路線です。ＪＲでは味わえない楽しさがそこにはありますよ。
＊少々運賃は高いですが・・・。
京阪電鉄が７月７日に行う『七夕伝説』イベントに行ってきました。
このイベントは、１年に１回、交野線～本線天満橋駅間を結ぶ直通列車である『K特急おりひめ』(朝)と『準急ひこぼし』(夕)が私市駅で出会うという内容です。
当日であったのは、『ひこぼし』が1919F(PiTaPaラッピング外し)と、『おりひめ』がなんと！特急色に塗られた1929Fでした。1929Fは7/7から特急色で運用を開始し、天満橋17時38分発の準急『ひこぼし』が最初の運転だったと思われます。1900系が特急色に塗られるのは3年前？くらいに1919Fが以来でしょうか。また、2両目と4両目（1991番と1992番）が元1810系で、元は両方に運転台があったためか、連結面が丸みを帯びています。また、中間扉が両扉になっています。
帰りはその1929Fの臨時Ｋ特急『おりひめ』に乗車。守口市～京橋間は物凄い爆音でした。50年経ってるのに大丈夫なのでしょうか・・。とりあえず撮影した写真を添付しておきますね。
最後に、このような素晴らしいイベントを企画してくださった関係者の皆様に感謝いたします。
明日16日に京阪電鉄はダイヤ改定を実施しますが、天満橋駅でもホーム入れ替えを実施するようです。
今までは、
1番線・・京 都方面
2番線・・淀屋橋方面
3番線・・始発電車
4番線・・始発電車
でしたが、明日からはなんと
1番線・・始発電車(朝のみ)
2番線・・始発電車(終日？交野線直通も)
3番線・・京 都方面
4番線・・淀屋橋方面
になるとのことです。
現在、建設が進んでいる中之島新線を１・２番線から伸ばすようですね。以前の計画では3・4番線から本線の下をくぐっていくと見た覚えがあるのですが、変更になったのでしょうか。
京都方面の電車が２・３番線発になるとのことで、電車に乗り遅れて階段を上がる下がりする手間がなくなりそうですね。
添付写真は3番線から淀屋橋方面を見る。
昔京都へ行くときは、必ず京阪特急に乗っていました。テレビつき3000系の先頭でかぶりつき。京橋を出ると七条までノンストップだった時代です。ある意味、私を鉄道ファンに仕立て上げてくれた？列車でもありました。それが今は中書島・丹波橋にも止まり、そしてなんと枚方市・樟葉まで止まっていくのは、時代の流れとはいえ『止まりすぎ』の感が強くなって、興味が薄れてしまいました。なので、京阪の動向には疎かったのですが、ビッグニュースが飛び込んできて驚きました。
それは、あの1900系が2本残して引退するというものでした。
3000系が登場する前に特急として活躍していた車両です。数年前に特急色に戻してイベントを行っていましたが、撮りたいなと思いながらも、いつどこで走ってるのか分からず、全然撮っていませんでした。
しかも3月末で引退する編成が3本（あの異端車1914も！）なので、今度の週末は撮影に出かけようと思います。
