本日、JR奈良駅が高架開業しました。
現在のところ、大和路線のみが高架になり、桜井線は地上の１番線ホームのままになっています。
今後は、既存の地上ホーム（２～５番線）を撤去し、新しい高架の桜井線ホームを建設して終了になる見込み。
また、今回の高架開業を記念して、221系4連１編成に記念ヘッドマークが取り付けられています。
掲出期間は不明である。
高架になった奈良駅の詳細なレポートはこちらにまとめましたので、ご覧いただければ幸いです。
☆ 東部市場前にて。
４連では迫力が足りませんね・・。
☆高架になった奈良駅。
若草山や興福寺（上のほうだけ）が見えますね。
本日、奈良区103系が、岡山に向けて回送されました。
編成は（クハ103-64～76)の４連で、方向幕・運番幕などは元のまま残されていました。
今回は北方貨物線を通り抜けるのではなく、向日町駅→大阪駅→宮原操→神戸のように、一度方向転換が行われている。よって、宮原操の前後では車両の向きが異なっていることが特筆される。
☆塚本駅にて （後追い撮影）
パンタグラフは前から２両目にあります。
☆さくら夙川駅にて
パンタグラフは前から３両目にあります。
さて代わりに運用落ちとなる編成が気になるところです・・。
本日森ノ宮電車区２０１系の中で唯一青色で残る編成が、大和路線柏原駅始発快速の運用に入りました。運用は15Mで、柏原駅を７時１０分に発車する列車です。
☆103系
１．森ノ宮電車区から、モリ18編成（クハ103-243～262）の６連が転属してきた。
編成：クハ103-243+モハ103-385+モハ102-441+モハ103-406+モハ102-562+モハ103-262
(EF68様ありがとうございました。)
同編成の転属により、奈良電車区の103系6連は4本になった。これにより、初期車であるNS606編成（クハ103-51～52）の動向が注目される。
２．3月10日、岡山区に貸し出されていたクモハ103-32～クハ103-585の編成が、吹田工場に入場しました。先日日根野区よりK604編成が岡山に転属しており、同編成と交代となる形で廃車になる可能性が高いと思われる。
３．NS412（クハ103-211～クハ103-212）編成が吹田工場に入場しています。
☆103系
日根野電車区からクハ103-241～242の６両編成が転属してきた。
編成：クハ103-241+モハ103-383+モハ102-539+モハ103-384+モハ102-540+モハ103-242
これで奈良電車区の１０３系６両編成は３本となり、『おおさか東線』の運用に必要な３本が揃ったことになる。
また、幕の文字は奈良区標準のものではなく、森ノ宮区の車両と同じ大きさになっている。
ＪＲ難波行きの幕には、緑地に白抜きで『大和路線』の文字が追加されており、『おおさか東線』と誤乗を防ぐ目的があると思われる。
ＪＲ大和路線の平野駅から城東貨物線分岐（百済第1信号所）までの間で工事が行われています。
城東貨物線が高架化されるため、平野駅へ入る路線もそれにあわせて高架になります。
なので、大和路線との合流は現在の場所よりも東側に移るようですが、将来は百済貨物駅まで単独の貨物線が建設される予定です。
写真は、市町踏切から東のほうを見たもの。現在は矢印で示した場所で貨物線が分岐していますが、高架完成後、当面は手前の分岐を使うことになります。
なお、市町踏切から平野駅までの間はまだどこも手付かずの状態でしたが、2/16に訪問すると少し動きがありました。
写真は市町踏切から西側、平野駅をみる。
平野川の橋を渡ったところにある建物ですが、バリケードで封鎖されていました。
もしかして支障になるので撤去でしょうか・・・？
平野駅1番線の先で工事が行われています。
何やら建物が建ち、基礎を作っているので、何か建てるようですが・・・
☆201系
2月１５日に、201系 クハ201-142～の編成（元明石C31編成）が、A42運用で運転開始した。
これで奈良電車区の201系は16本目となる。
☆ウグイス化後
☆明石所時代
奈良電車区103系・201系動向 その22
☆201系
2月2日に、201系 クハ201-68～の編成が運用を開始した。
当初この編成は森ノ宮であったが、おおさか東線開通に伴う運用増を補うため奈良区に転属したと思われる。
ウグイス化後
明石所時代
☆103系
現在奈良区に6連はクハ103-51～52とクハ103-197～198の2本が残っている。
→クハ103-51～52
当初12月中旬よりおおさか東線の試運転を担当していたが、1月末からは久々に大和路線を走行。
→クハ103-197～198
大和路線で現在運用中。なお、1月末にはおおさか東線の試運転に入った。
模型命 様、ようちゃん 様、Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ）様、 ＱＯＯ様、(順不同) ありがとうございました。
来年３月開業予定の『おおさか東線』で、試運転がありました。
朝の１０時ごろから、久宝寺～放出間を１０３系と２０１系の２編成が往復。
運転手さんの訓練のようです。
103系の編成は51-52。奈良区でばらされて留置されていましたが、復活したようです。
201系のほうは135-135でした。
近鉄河内永和駅から撮影した１０３系の写真を。
俊徳道駅までかなり近いですね。
同じく近鉄河内永和駅から撮影した２０１系。
高速道路と交わるあたりが高井田中央駅になります。
なお、当日はMBSも来ていたようです。
３２１系第１編成が回送されるときも赤川鉄橋に来ていました。
ＭＢＳの記事（動画つき）
本日12月19日は、ウグイス２０１系デビュー記念日です（笑）。
ちょうど１年前、クハ201-122～の編成が運用を開始しました。
嘘電が現実のものとなり、大騒ぎしたのが思い起こされます。
吹田工場に留置中の編成を撮ろうと苦労しました。
あれから１年。
ここまで増殖するとは思ってもいませんでした。
今は１年前とは真逆で、１０３系が１編成のみ残っています。
１０３系が来たら逆に『ラッキー』なのかもしれません。
【１年前の写真】
【１２月２３日に撮影したウグイス２０１系】
☆201系
14本目となる、クハ201-78～の編成が奈良区に転属してきた。
元明石所のC10編成からサハを抜いた編成である。
12/3に42A、翌日4日に43Aで運用されているのが確認されている。
なおこの編成は、『鉄道ファン』2007年4月号に掲載記事によると森ノ宮区に配属予定であったが、奈良区に転属したということは、何らかの計画変更があったと考えられる。
←ＪＲ難波
クハ201-78+モハ201-172+モハ200-172+モハ201-173+モハ200-173+クハ200-78
＜ ウグイス化後 ＞
＜ 明石所時代の写真 ＞
☆103系
最近クハ103-197～198の編成が行方不明とのことです。
目撃された方は掲示板、もしくは下部コメント欄までお願いいたします。
ようちゃん様、Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ）様、ありがとうございました。
☆201系
13本目となる、クハ201-143～の編成が奈良区に転属してきた。この編成は、元明石所のC32からサハを抜いた編成である。
11/15に43Aで運用されているのが確認されている。
←ＪＲ難波
クハ201-143+モハ2101-280+モハ200-280+モハ201-281+モハ200-281+クハ200-143
＜ ウグイス化後の写真 ＞
＜ 明石所時代の写真 ＞
Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ）様、ありがとうございました。
本日より、奈良電車区221系の時刻表を公開開始します。
最初は、『阪和線休日ダイヤの下り』です。夜間の運用番号が空白ですが、早いこと埋めたいと考えています。また、休日上りや平日ダイヤ、更には大和路線・奈良線の221系・103系時刻表の作成を計画中ですので、お楽しみに。
221系時刻表 (阪和線休日ダイヤの下り。113系もセットにしています、)
本日19歳の誕生日を迎えた駅があります。
それは、JR大和路線の『東部市場前』駅です。
平成元年の11月11日に開業し、なんと一番電車が11時11分発と、『１』が９つも揃いました。
縁起があったのか？乗降客数はぐんぐん伸びて１万人を突破。長年陸の孤島だったのが解消されました。
ただ、この駅は後から付け足したのでホームは狭いです。
しかもエスカレータ・エレベーターが無く不便ですので、改善が望まれるところですが、設置できるようなスペースも無いので、我慢するしかないのでしょうね。
☆201系
10月3日
12編成目となる、クハ201-66～の編成が転属してきました。
☆103系
10月27日
吹田工場に入場していたNS609編成が、オレンジになって運用を開始していました。
10月18日
NS411編成が奈良に帰区した。
転落防止ほろは取り付けられていないようです。
10月3日
NS401編成のクハ103-21・22が早朝に吹田へ回送された模様。
日根野転属と思われる。
9月28日
日根野区より、クハ103-132・133が転属してきました。
9月24日
奈良区唯一となった体質改善車であるNS609編成が、夜に吹田工場へ向けて回送された。
森ノ宮区に転属と思われる。
9月17日
NS411編成(クハ103-64～76)が吹田工場に入場。
2桁クハのため、動向が注目される。
9月16日
吹田工場から出場したNS418編成(クハ103-215～216)に、転落防止幌が取り付けられているのが目撃された。奈良区103系では初のことである。
キュアブラック様、103系マニア様、奥野製作所様、ありがとうございました。
大阪から乗り換えなしで桜井線に直通する『山の辺の道レジャー』号を撮影してきました。
今回は難波発ではなく大阪発も復活したのが大きなポイントです。なお復路、『みやこ路レジャー号』の設定はありません。
山の辺の道レジャー １号
いつものJR難波発奈良経由高田行きです。
巻向駅近くに箸墓古墳があって、それをバックに撮れる場所があるとのことで行って見たところ、雑草がボーボー。車両の下半分が隠れてしまいました・・(TT)
山の辺の道レジャー ３号
大阪駅発、奈良経由高田行きです。
奈良までは大和路快速に繋がっています。
香具山付近の踏み切りで撮影しました。
(線路内立ち入りはしていません)
特記事項：
１０５系にも扉注意のシールが貼られていました。
参考サイト：季節の鉄道写真撮影ガイド（関西発）
画像なしで失礼いたします。
今年も、奈良国立博物館で『正倉院展』が開かれるのに伴い、『大和路快速』に運用される221系の先頭部に『正倉院展』ヘッドマークが掲出されています。
該当編成は 221-62 (元網干車)で確認。
今後も他の６連車に取り付けられるものと思われる。
添付は昨年の画像。
☆201系
11編成目となる、クハ201-91～の編成が運用を開始いたしました。
9月上旬より運用を開始していたと思われる。
☆103系
クハ103-21～22の編成に動きがある模様。
先頭車であるクハ103-21・22が日根野に転属、かわって日根野からクハ103-132・133が奈良に来るとのこと。予定では月末に組み換えとのことで、撮影はお早めに。
模型命様、情報ありがとうございました。
9月3日、NS605編成が吹田工場へ向かう予定である。
先頭車は（Tc9、Tc502）廃車、中間車は日根野区に転出とのことである。
NS605編成：Tc103-09+M103-511+M'102-667+M103-512+M'102-668+Tc502
8月23日、NS611編成の両端先頭車(Tc36、41)が、森ノ宮区から転属したTc103-197、198に差し替えられて運用を開始した。
旧編成：Tc103-41+M103-532+M'102-688+M103-533+M'102-689+Tc103-36
新編成：Tc103-197+M103-532+M'102-688+M103-533+M'102-689+Tc103-198
また、クモハ103-32～585の編成は岡山へ転属する模様である。
☆１０３系
NS611編成 （クハ103-41～36）が組み換えされることが分かった。
Tc41と36は日根野区に転属し、森ノ宮区より転属するTc197・198に組み替えられるようだ。
なお、Tc197・198は8/20に奈良区に回送済である。
現NS611編成：Tc103-41+M103-532+M'102-688+M103-533+M'102-689+Tc036
キュアホワイト様、205-1000様 ありがとうございました。
☆１０３系
NS605編成 （クハ103-9～36） と、NS611編成 (クハ103-41～502)で組み換えがあった。
本日の42A運用にて、新NS611編成を目撃。
新NS605編成は両端が若番車になったことから、何らかの動きがあるものと思われる。
編成組み換え後に吹田工場入りしたケースが多いことから、同編成も同じような
動きになると思われる。
旧編成：
NS605編成：Tc103-09+M103-511+M'102-667+M103-512+M'102-668+Tc036
NS611編成：Tc103-41+M103-532+M'102-688+M103-533+M'102-689+Tc502
新編成：
NS605編成：Tc103-09+M103-511+M'102-667+M103-512+M'102-668+Tc502
NS611編成：Tc103-41+M103-532+M'102-688+M103-533+M'102-689+Tc036 (確認済)
☆7月14日ごろ？ クハ103-841-848の編成が、大阪環状線で運用を開始していた。３連休は目撃できなかったが、21日に撮影できました。
サハのうち1両はサハ103-427で体質改善されていません。もう1両は未確認。841の車番フォントがなんか変です。
☆7月15日 クハ103-33～34の編成が、阪和線で運用に入っているのを目撃。
７月１５日 鶴ヶ丘駅にて
☆7月 7日 クハ103-175～174の編成が、吹田工場より奈良区へ戻ってきた。
７月16日 京都駅にて
☆6月27日 クハ103-33～34の編成が、吹田工場でスカイブルーになっているのが確認された。
☆201系
6月22日、10編成目となるクハ201-135の編成が運用を開始した。
運用開始は49Aであった。
☆103系
6月18日、クハ103-33～34の編成が吹田工場に回送された。
検査と思われる。
6月23日、元森ノ宮区のクハ103-111が奈良区へ転属してきた。
NS408編成のクハ103-27と交換になった模様。翌24日、クハ103-27は吹田工場へクモヤサンドで回送された。方向幕が抜かれていたことから、廃車と思われる。
↓現役当時のTc103-27
103系マニア様、仮面の軍勢様、ようちゃん様、Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ） 様、キュアブラック様、宇治～花園様、ぽるだん様、QOO様情報ありがとうございました。
☆201系
ウグイス201系１０編成目となるクハ201-135の編成が、吹田工場近辺で試運転をしているのが目撃された。同編成はサハを含む７連であったが、サハはオレンジ色となり森ノ宮区へ行く模様だ。
JR東西線ファン様、ありがとうございました。
☆201系
９編成目となる、Tc201-139の編成が運用を開始した。
6/12の2789Kで目撃されている。
本日撮影した201-139の編成。難波側の運番アルファベットは森ノ宮時代の『M』のままである。
☆103系
6/10にNS610編成(クハ103-841～848)が方転の上回送された。また翌日にはNS612編成(クハ103-68～836)も同じく吹田工場に送られた。例のごとく森ノ宮区へ転属と思われる。
今回の回送で、奈良区の体質改善された編成が一挙に２編成消えたことになる。残るはNS609編成(クハ103-797～804)の１本を残すのみである。
103系マニア様、ぽるだん様、ありがとうございました。
☆103系
奈良電車区最後のクモハ編成であったNS403編成が、本日吹田工場へ向けて回送された模様。
NS403編成：Mc103-32+M'102-120+T103-319+Tc103-585
☆201系
8編成目となる、Tc201-67～の編成が運用を開始した。
201-67～の編成は、森ノ宮区に転属後青色4両+4両の組み合わせで活躍していたが、日根野区で留置され、その後姿を消していた。
この編成が登場したことにより、奈良区6連は103系よりも201系のほうが多くなってしまった。
201-67・・森ノ宮区時代
また、5/27に吹田工場で、ウグイス201系の先頭車を確認した。
番号はクハ201-13?でした。
☆103系
元NS405編成の40N先頭車クハ103-182は、森ノ宮区で運用を開始しました。
同じ低運40Nのクハ103-239もいることですし、方転して両端を元奈良区40Nクハにしてくれないかなと思っていたのですが、残念ながら実現しませんでした・・。
なお、サハは非リニューアル車(サハ102-3も！)です。近いうちに差し替えでしょうか。
