先日の記事で、『丹波路快速が223系になる！？』と書きましたが、今日ついに223系が運用を開始しました。ただし、221系C編成の運用のみ置き換えられてるようで、221系A編成運用はそのままのようです。
丹波路快速幕の掲出シーンは撮れませんでしたが、私の撮影した夕方の４＋４両快速の写真を貼ります。
ライトを輝かせ、MA05＋MA02の編成が４番線に入ってきました。
黄色帯の快速幕に福知山の表示。非常に新鮮味を感じます。
運用番号は『S6605』。6000番台の運用なので6000から始まってるのでしょうか。
最後尾から撮影。
福知山線の大阪～篠山口間を走る『丹波路快速』は221系により運行されていますが、なんと6月末より223系に置き換わるらしいという噂を某掲示板で見ました。これが本当ならば223系の『～路快速』は、紀州路快速についで2列車目になります。
その223系は、宮原車両所のMA編成を使うそうです。MA編成といえば、現在尼崎～おおさか東線経由～奈良を走る『直通快速』の車両で、最近も増備が続けられて試運転も行っていました。
福知山線の快速は、221系・113系・207系が使われていますが、恐らく113系の運用を223系MA編成・221系A編成かB編成で置き換え、１１３系カフェオレは京都か岡山のカボチャを追い出します。さらに、221系C編成の運用（殆どの丹波路快速）を223系で置き換えます。221系C編成は京都に転属しカフェオレを追い出します。もしかすると、207系快速（大阪発着）も３ドア車で置き換えるかもしれません。
こんな予想を立ててみましたが、実際はどうなるのか全くわかりません・・・
武田尾を通過する２２１系丹波路快速
京都総合車両所に所属していた１１３系L５編成（Tc113-5717+MM5720+Tc5767）ですが、本日岡山へ向けて転属回送されました。幕は抜かれて手書きの回送表示であった。
大阪環状線に久々に広告列車が走っています。
広告主：函館市
編 成：201系 クハ201-63～
今回は側扉脇のみ広告を掲出している。車内は未確認。
本日島本駅で撮影していたところ、223系6000番台の試運転を目撃しました。
車体はピカピカなので新製直後と思われます。
8両編成のうち、前部がMA17編成（クモハ223-6120）、後部がMA18編成（クハ223-6121）でした。
一体どこの路線に投入されるのか気になるところです。
もしやおおさか東線経由の直通快速の増発でしょうか・・？
３月１５日のダイヤ改正で惜しまれつつ廃止になった、急行銀河号の客車が西へ回送されるということで、風雨の中撮影に行ってきました。本日より代替デジカメで、操作など慣れておりませんので、下手な写真になっている点はご容赦ください・・。
写真は尼崎と須磨で撮影。
尼崎での写真はブレブレで撃沈、須磨では普通電車にかぶられて編成写真が撮れませんでした・・。
Mujiさん、ご一緒させていただいた皆様、お疲れ様でした。
先日、奈良区201系の方向幕が新しいものに取り替えられていることを書きましたが、今度は森ノ宮区の103系でも取替えが進んでいるようです。
取り替えられたのは、モリ13（103系、クハ103-827～834)編成である。
種別の英字部分が緑地に黒抜きとなり、前面幕の『大阪環状線』が従来は2段だったのが1段になっている。
日曜日に 天王寺→大阪→京都→奈良・・と大回りしてきました。
そのときの写真を掲載します。
（一部のみ公開です。すべての写真はPhotoDiary更新までしばらくお待ちください・・・）
（続きを読むときは写真下部の『続きを読むをクリック！』）
本日のＪＲ西日本社長会見において、現在『雷鳥』号で活躍中の485系を今後3年間かけて新型に置き換えていくことを発表しました。前々から置き換えの噂が出ていましたが、様々な事情から延期にされていたようです。しかし、さすがに『サンダーバード』681系・683系との差は大きくなる一方。車両も老朽化したため、今回の485系引退になったのでしょう。
まだ485系引退まで3年ありますが、 撮れるうちに撮っておきましょう！ 引退時期が迫りますとどこの撮影地もいっぱいになりますので・・。
今年は暖冬が心配されましたが、1月に入って雪の日が続いています。雪景色と雷鳥号の写真をぜひ撮りにいきたいと考えています。
来年３月開業予定の『おおさか東線』で、試運転がありました。
朝の１０時ごろから、久宝寺～放出間を１０３系と２０１系の２編成が往復。
運転手さんの訓練のようです。
103系の編成は51-52。奈良区でばらされて留置されていましたが、復活したようです。
201系のほうは135-135でした。
近鉄河内永和駅から撮影した１０３系の写真を。
俊徳道駅までかなり近いですね。
同じく近鉄河内永和駅から撮影した２０１系。
高速道路と交わるあたりが高井田中央駅になります。
なお、当日はMBSも来ていたようです。
３２１系第１編成が回送されるときも赤川鉄橋に来ていました。
ＭＢＳの記事（動画つき）
ＪＲグループは、３月１５日にダイヤ改正を行う。
★ 新幹線
・AM6;00発西明石東京行きの『のぞみ』が登場。(西明石に初停車？)
・AM6;00発新横浜発広島行きの『ひかり』393号が登場。N700系で運転！
・岡山発着の『のぞみ』のうち１４本が広島発着に。
・すべての『のぞみ』が新横浜・品川停車(現在はどちらか通過する列車があり)
・０系が来年１１月末で完全引退
★ 在来線(長距離)
・寝台特急『なは・あかつき』号、寝台急行【銀河】号が廃止決定・・ (以前の記事はこちら)
・寝台特急『日本海』２＆３号（ＪＲ東日本受け持ち）が廃止
・寝台特急『北斗星』１往復が運転休止
★ 在来線(アーバンネットワーク)
・『おおさか東線』が３月２０日に開業。
・線内所要時間１５分
・種別
・普 通・・１日６７往復。
・直 通 快速・・１日４往復
直通快速は、
朝(奈良→北新地→尼崎)４本
夕(尼崎→北新地→奈良)４本
・阪和線＆大阪環状線
・朝ラッシュ時に阪和線→大阪環状線へ直通する快速列車が、直通快速に変更のうえ２本→６本に増発。大阪環状線内各駅停車に。
・データイム以降の『関空快速』が３本とも大阪・京橋発着に。ＪＲ難波発は廃止。
・また、時間帯に応じて３両・５両と変わっていたのが、４両編成に統一されます。
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N700系。新大阪にて
塗装変更後の０系。岡山駅にて。
関空開港１０周年のＨＭを掲げた関空快速。
左側はＪＲ難波行き、右側は関西空港行き。2004年9月5日、りんくうタウンにて。
日本各地を駆け巡った国鉄型特急車両の代名詞『４８５系』。
初めて485系(481系)がデビューした雷鳥号は、今でも元気に走り続けています。
後継の車両もなかなか登場しないことを見ると、来年３月のダイヤ改正も無事に越せそうですね。
今年こそ雪の中を走る雷鳥号を撮影したいです。
＊今年、雪大丈夫かな・・・・
＊ただいま、特急・急行列車の写真を募集しております。
お手持ちの写真をお気軽にご投稿くださいませ。
５月３日 ダンロップカーブにて 京都Ａ０９編成 クハ481-228(貫通型) 7029M
そして、この『ボンネット型』も久々に見たくなりました。
この車両に乗れる日はいつ来るのでしょうか・・。
2001年11月23日 びわこライナー クハ481-118 右は大阪夢空間号
本日、221系による新快速が走りました。
秋の紅葉シーズンを迎えた京都へ大勢の観光客が訪れています。そのため、この3連休に臨時新快速を増発した模様です。
ダイヤ：京都16;51 (5) → 大阪17;23 (3)
編 成：221系A12編成 8連
*大阪駅到着後、福知山線快速 2751Mへ充当
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京都駅にて。
新快速・快速が発着する5番線に止まっていました。
行き先表示が無いと違和感を感じるのは、223系に慣れすぎてしまっているせいでしょうか・・（笑
側面ＬＥＤ。大阪行きですが、しっかりと新快速幕が掲出されています。
車内スクロール。221系である証拠です。
停車中は 新快速 大阪行きです を繰り返していましたが、走行中は宣伝広告以外真っ黒でした。
新大阪駅は列車線ホームに到着。
このホームに221系が発着するのは、極めて珍しいのではないでしょうか？
（平日朝ラッシュ時はどうなんでしょう・・）
終点の大阪駅に到着。3番線でした。入駅時は複数の分岐器を通っていったので、やはり特別な列車に乗っているのだなと感じました。
そして、221系新快速が到着すると同時に、環状線1番線に、森ノ宮201系唯一の青色編成が到着！2番線に入ってくれればよかったのですが・・・（無茶言うな！）
いつも快速や普通でお世話になる221系ですが、今日は『新快速』。フルスピードの120km/hで外側線を爆走し、長岡京・茨木も当然通過。新大阪・大阪は列車線ホームに到着。これは大変貴重な体験でした。実は221系新快速には乗ったことが無かったので、前々からリバイバルでもしないかなと思っていたのですが、今日実現してしまいました(^^;。
明日も走ると思いますが、またいつかこの221系新快速が走る日が来ることを願っています。
2005年1月9日のことです。
金光臨として、EF65PF牽引の客車列車が運転されました。
14系客車（座席車）は12両くらい繋がっていたように記憶しています。
こんな編成がまた走って欲しいですね。
数年前から列車廃止が相次いでいる『ブルートレイン』ですが、なんと今度の3月ダイヤ改正でまた廃止列車があるようです。
それは、
・京都～長崎を結ぶ『あかつき』
・京都～熊本を結ぶ『なは』
・大阪～東京間を結ぶ『銀河』
です。以上3列車が廃止されると、大阪駅・京都駅を発着する客車夜行列車は、『日本海』・『トワイライトエクスプレス』のみになります。
また、
・大阪～青森『日本海』号
・上野～札幌『北斗星』号
は2往復から１往復へ削減になります。
さらに、
・東京～熊本間『はやぶさ』
・東京～大分間『富士』
も再来年廃止になるそうで、こうなると東京駅を発車するブルートレインが全廃になります。本当に信じられません・・・・・
夜行列車が廃止続きなのは、新幹線の充実や客車の老朽化が原因でしょうか。トイレ等の設備や、個人のプライバシーが重視される時代に開放B寝台は時代に合わない（グループで利用するにはOKでしょうが）と感じていました。そのくせ寝台特急料金は高く、アンバランスなのが現状です。しかし、何らかのテコ入れを期待していましたが、そのまま何もせずに廃止なのは非常に残念です。
寝台急行『銀河』号。
今日は11月18日なのでEF65-1118(ゲッパ)の写真を。
寝台特急『なは・あかつき』号。
塚本駅で撮影ですが、内側線を走る321系に被られそうでした・・。
寝台特急『日本海』４号。
青で統一された長編成はかっこいいですね。
本日は、『ほのぼのSUN-IN』号が走るということで、撮影してきました。
久々のキハ５８系列（キロ59系）です。
なお、後ろは廃車になった『ふれあいSUN-IN』号のうちの1両です。
ジョイフルトレイン『サロンカーなにわ』が、今回は『ヘッドマーク』付きで走行しました。
せっかくなのに順光で撮影できなかったのが残念です。
世界初の昼行夜行兼用特急車両として登場した583系。
JR西日本には5編成が、JR東日本には２編成が残っています。
写真は11番線に停車中の、廃車されたB1編成による急行『きたぐに』号。
3段寝台はせまそうですが、一度乗ってみたいですね。
大阪から乗り換えなしで桜井線に直通する『山の辺の道レジャー』号を撮影してきました。
今回は難波発ではなく大阪発も復活したのが大きなポイントです。なお復路、『みやこ路レジャー号』の設定はありません。
山の辺の道レジャー １号
いつものJR難波発奈良経由高田行きです。
巻向駅近くに箸墓古墳があって、それをバックに撮れる場所があるとのことで行って見たところ、雑草がボーボー。車両の下半分が隠れてしまいました・・(TT)
山の辺の道レジャー ３号
大阪駅発、奈良経由高田行きです。
奈良までは大和路快速に繋がっています。
香具山付近の踏み切りで撮影しました。
(線路内立ち入りはしていません)
特記事項：
１０５系にも扉注意のシールが貼られていました。
参考サイト：季節の鉄道写真撮影ガイド（関西発）
最近、JR西日本の車両の側扉に『開くドアにご注意』のシールが貼られているそうですが、本日該当編成に遭遇できました。
取材した編成は、網干所221系A6編成(49-49)です。
詳細は『続きを読む』をクリック！
JR神戸線の甲子園口駅で、バリアフリー化工事のため
一時的に折り返し専用の2番線を使用停止するそうです。
Msykの業務日誌様によると、線路が切られて分岐器も撤去されている模様。
甲子園口駅のホームは狭いので、どのようにエレベーターを
取り付けるのか注目していきたいと思います。
*9/17に、15日に撮影した写真へ入れ替えしました。
ジョイフルトレイン『あすか』を吹田駅で撮影。釜はDD51-1043。
『あすか』は7両編成中1両減らされており、そのせいで編成最後尾が電柱に隠れてしまいました(^^;。
天王寺駅東側で建設中の新しい短絡線は、架線柱も建ちはじめて
工事が最終段階に入ったような感じです。
本日、気になっていた短絡線と大和路線の接続工事が始まっているのを確認しました。
どうも何箇所か分岐器が入るような気配です。ダブルクロスポイントでしょうか？
これからも注目していきます。
