| こんばんは。
今日６／２５（月） 「ＪＲ西日本安全の日」 ですが、皆さんもお書きのとおり、１４：２３頃に天王寺〜新今宮間にて人身事故が発生、私が帰宅する１８時３０分頃の段階でも大阪環状線・大和路線では１０分前後の遅れが出ていました。
（事故列車は大和路快速３４２１デもしくは関空紀州路快速４１６３Ｍの模様です。）
●奈良区
Ａ０６０２ ２２１−２８ （１７１６Ｋ）
＊検査明けでピカピカ、６両共座席モケットが２２５系タイプに交換されていました。
Ａ０６０４ ２２１−４８ （１７１０Ｋ）
＊これも久々に見ましたが、検査は受けていないようです。・・・以上の２本が戻ったということは、６連状態中の ２２１−４１ は元の８連に戻されるのでしょうか？
なお、所定７３運用の１８３９Ｋには ２０１−１３６ が「７６Ａ」表示で入っていました。・・・ということは、明日の「天理臨」９５３５Ｍ（３２８Ｋの延長）には同編成が入る可能性が高いようです。
●森ノ宮区
今日も６：２３頃の大和小泉駅にて不定期回送が奈良方へ向かっていました。編成は ２０１−１４０ でした。
以上です。
＞なにわさん
Ｅ２系の件、ありがとうございました。
私も先日発売された「鉄道ダイヤ情報」「鉄道ファン」で確認していますが、Ｅ４系は２４０ｋｍ／ｈ、Ｅ２系（Ｊ編成）とＥ３系は２７５ｋｍ／ｈが営業運転上の最高速度ですので、ダイヤ設定上の都合などからＥ５系の大量投入は妥当なところでしょう。しかし（新函館への延伸も絡んでの計画ではと思われますが）５９本も投入するとは・・・ま、ＪＲ東海がＮ７００系を当初の計画よりも多い８０本（Ｚ０編成を除く）も投入してさらに今度は「Ｎ７００Ａ」を１３本投入する計画ですので（ＪＲ西日本は新幹線車両の新製投入は当面無いでしょう）。
今後Ｅ５系が増えるとＥ２系（Ｊ編成）は上越新幹線に回してまず２００系、そしてＥ１系・Ｅ４系（いずれも同２４０ｋｍ／ｈ）を置き換えるものと思われますが、Ｅ２系のＮ２１編成（長野用）といえば元はＪ１編成（東北用）でしたので、Ｊ編成の一部がＮ２１編成のように５０Ｈｚ・６０Ｈｚの双方対応に改造して北陸に回す可能性もゼロとは言えないでしょうね。
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