| こんばんは。
●奈良区
１０３・２０１系
６２Ａ ２０１− ７８ （１７１７Ｋ／１８４５Ｋ）
６５Ａ １０３−２４３／２６２ （東線２４０９Ｓ）
６７Ａ ２０１− ６４ （６：３５頃王寺駅「西側」引上線待機／１８３６Ｋ）
６８Ａ ２０１−１１９ （６：３５頃王寺駅南側で出庫待ち／１８４７Ｋ）
６９Ａ １０３−２４１／２４２ （１７１２Ｋ）
７０Ａ ２０１− ６７ （東線２５０３Ｓ）
７１Ａ ２０１− ９１ （東線２４０４Ｓ）
７２Ａ ２０１− ６６ （１８４１Ｋ）
７３Ａ ２０１−１３８ （６：３５頃王寺駅南側（＃１１）で出庫待ち〜和歌山線２４５３Ｍへ／１８３９Ｋ）
７４Ａ ２０１−１２５ （１８３７Ｋ＝夕方の再出庫運用）
２２１系
Ａ０６０１→Ａ０６０３
２２１−４４ （４８１Ｋ）
Ａ０６０３→？？
２２１−１０ （１７０８Ｋ）
Ａ０６０５ ２２１−６２ （４８５Ｋ）
Ａ０８０３ ２２１−５５ （２３１７Ｋ充当前の回送／４９１Ｙ） ＊８両固定編成
Ａ０８０５ ２２１−５１ （４８３Ｙ＝夕方の再出庫運用） ＊８両固定編成
６連の運用離脱編成がなかなか判明できません・・・。
●森ノ宮区
まず、今朝も６：２３頃の大和小泉駅にて不定期回送が奈良方へ向かっていました。編成は昨日も大和路線に入った ２０１−１２３ でしたが、ジェット音が出ています。
１５Ｍ ２０１−１２１ （２５３２デ）
６１Ｍ １０３−８４１／８４８ （ゆめ咲線６１６デ〜同６１５デ）
６２Ｍ １０３−８３６／８５０ （ゆめ咲線６２０デ〜同６１９デ）
６３Ｍ １０３−８２３／８３０ （ゆめ咲線６１８デ〜同６１７デ／同７１０デ〜同７０７デ） ＊６Ｍ２Ｔ編成
運用中の１０３系はフル稼働だったのですね。節電だというのに・・・。 ＞ぐるぐるさん
●日根野区
新在家
９３ １０５−５０２ （６：３５頃王寺駅入換中） ＊旅万葉編成
以上のとおりですが・・・
ニュースなどでも報じられているように、関西電力管内で厳しい電力事情が見込まれるこの夏、ＪＲ西日本は現在のところ「間引き運転を行う考えは無い」、とのことですが、ということは、車両数を減らして対応する可能性が考えられますが、１０３系などの回生制動を持たない車両は出来る限り使用しないようにする、ということなのでしょうか？
（２２３系２０００番代および２２５系は停止寸前まで回生制動が作用しますし、２２１系でも回生率は結構高いようです。）
平日ダイヤでは奈良区の６１Ａ、森区の０１Ｍ・０２Ｍ・０３Ｍは真昼の運用が無くかつ同一編成によるループ運用も可能ですので１０３系はそれらに入れれば十分でしょう。
１００系の引退でドクターイエローを含めて１００％回生車となった東海道・山陽新幹線では、１６連運用にはＮ７００系（１６連は東海・西日本合わせて９６本が揃いました。東海は今後「Ｎ７００Ａ」を１３本投入予定）を優先的に使用させるのでしょうね。
|