| こんばんは。
最近になって平日の帰宅時間が遅いなど相変わらず本業多忙な状態が続き、今日も休日出勤（６週連続）でした。
１週間ぶりの投稿になりますが、同様の状態は今後もしばらく続く見込みであり、投稿量も少なくなるかと思いますので、どうかご了承のほどを。
なお、昨夜は私も帰宅時にダイヤ混乱に巻き込まれました。駅の案内放送によれば列車が小動物と接触したとのことで、新今宮駅から乗車した４９２Ｋも１５分遅れでした。
●奈良区
１０３・２０１系
７０Ａ １０３−２４１／２４２ （東線２４９５Ｓ）
７１Ａ ２０１− ６８ （東線２４０４Ｓ）
２２１系
Ｃ０４０３ ２２１−２０ （３４６３Ｋ後４両）
Ｃ０４０８ ２２０−１２ （３０１Ｙ前４両／４６９Ｋ前４両）
Ｃ０４０９ ２２１−１７ （６：４０頃王寺駅中線（＃２）で待機の後４両）
Ｃ０４１０ ２２０− ７ （４５８Ｋ前４両）
Ｃ０４１１ ２２１−１２ （４６９Ｋ後４両） ＊ということで４６９Ｋは「２２０−１２」と「２２１−１２」です。
Ｃ０４１７ ２２１−２７ （６：４０頃王寺駅中線（＃２）で待機の前４両） ＊４連に戻されています。ということは ２２１−６２ もそろそろ運用復帰でしょうか？
Ｃ０４２２ ２２０−１１ （４５８Ｋ後４両）
Ｃ０４２３ ２２１−１５ （３４６３Ｋ前４両）
Ｃ０４２４ ２２１−１８ （６：４０頃王寺駅南側で出庫待ち）
Ｃ０６０２ ２２１−２４ （１７１２Ｋ）
Ｃ０６０４ ２２１− ３ （１７１０Ｋ）
Ｃ０８０１ ２２１−４７ （４７３Ｋ＝夕方の奈良区再出庫運用）
●森ノ宮区
６２Ｍ １０３−８２３／８３０（セサミストリート）（ゆめ咲線７０８デ〜同７０７デ）
なお、０６Ｍに充当の ２０１−６２ ですが、車内の中吊り広告と戸袋部分の広告枠はＮＴＴ西日本さん（フレッツ光）の貸切でした。
・・・１０３−２５５／２５６ はやはりラッピング解除で日根野区に転属となってしまうのですか？ 他のＳＡ編成３本も今後の動向が非常に気になるところですね。 ＞管理人さん
（それよりも最近になって １０３−８０２／８４３ も見かけませんが、検査入場中なのでしょうか？ むしろ同編成（少なくともクハ１０３−「８０２」）にラッピングが欲しいところですね。）
●日根野区
特急車
スーパーくろしお２号 ３８１−１１２（Ｄ９３３編成）＋３８１−５０５（Ｄ６５５編成） ＊「スーパー」もあと２週間ですね。
はるか２８号 ２８１− ６（Ａ６０６編成）
２２３・２２５系
Ｃ０１２７ ２２５−５０＊＊ （４１９０Ｍ後４両＝関空）
Ｃ０１３８ ２２５−５０２２ （４１８８Ｍ後４両＝関空）
Ｃ０１３９ ２２３−２５１８ （４１８８Ｍ前４両＝紀州路） ＊編成全車２５００番台３次車
Ｃ０１５３ ２２３−２５０２ （４１１３Ｍ前４両＝関空） ＊ＬＥＤ運番表示
新在家
？？ １０５−５１４ （６：４０頃王寺駅南側（＃９だったと思います）で待機） ＊旅万葉編成／黒サッシ・戸袋窓無し
●貨物
安治川口１７：１５頃発貨物・・・（西九条駅の時点で）ＥＦ２１０−１４８ 牽引。
百済駅の状況ですが、まず朝６：５５頃は ＤＥ１０ １７３３ が待機、１７：５０頃は ＥＦ６６ １０７ が待機のほか ＥＦ８１ １２７ が４０７６レ到着直後の機回し中でした。
●ダイヤ改正関連
「駅すぱあと」ＣＤ−ＲＯＭの最新版（３／１７のＪＲ・小田急電鉄ほかダイヤ改正対応。３／２０の近鉄ダイヤ改正は未対応）が届き、早速インストールしました。環状線の新ダイヤを確認すると、日中はゆめ咲線直通列車廃止の代替として関空・紀州路快速の環状線内一周運転、の形になっています。・・・ということで、大幅に変化する（？）森区の運用を解析してみたいと思います。
それにしても新幹線１００系・３００系はもとより、小田急電鉄の特急２形式（１００００形・２００００形）の引退は本当にもったいないですね。２形式ともバリアフリーに対応していない点が痛かったですね。２形式よりも前に登場した７０００形の１日でも長い活躍を祈りたいものです。
（東京メトロの直通用に開発され、また３／１７より「あさぎり」にも運用される予定の６００００形（ＭＳＥ＝Ｍｕｉｔｉ Ｓｕｐｅｒ Ｅｘｐｒｅｓｓ）はまさに「マルチな」ＳＥですね。）
以上、宜しくお願いします。
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