| こんばんは。
●奈良区
２２１系
Ａ０４０８ ２２１−２６ （４９３Ｋ前４両）
Ａ０４１０ ２２０− １ （４７５Ｙ後４両）
Ａ０４１１ ２２１−２３ （４６８Ｙ前４両）
Ａ０４１４ ２２１−１８ （３０２Ｙ前４両）
Ａ０４１５ ２２１−３４ （１７１４Ｋ単独／４６８Ｙ後４両）
Ａ０４１９ ２２１−２９ （４８９Ｋ後４両）
Ａ０４２１ ２２０− ４ （３０２Ｙ後４両）
Ａ０４２２ ２２０−１２ （４４２０Ｔ後４両／４７５Ｙ前４両）
Ａ０４２４ ２２１−２１ （２３２５Ｋ充当前の回送奈良方４両／４９３Ｋ後４両）
Ａ０６０３ ２２１−４４ （１７０８Ｋ）
Ａ０６０４ ２２１− １ （１７１０Ｋ）
Ａ０６０７ ２２１−２８ （４８１Ｋ）
Ａ０６０９ ２２１−４３ （１７１９Ｋ）
Ａ０６１０ ２２１− ３ （３０３Ｋ）
Ａ０８０３ ２２１−４７ （２３１７Ｋ充当前の回送／４９１Ｙ）
●森ノ宮区
０２Ｍ ２０１−１２４ （１５９６デ） ＊ブリジストンさん（ＰＨＹＺ）の車体広告
０３Ｍ １０３−８０６／８３８ （１５９４デ）
０８Ｍ ２０１− ９４ （１３３４デ〜２３５４デ）
０９Ｍ ２０１− ９０ （ゆめ咲線７２２デ＝通年８連のシャトル列車）
１０Ｍ ２０１− ８９ （１５９２デ）
３３Ｍ ２０１−１３７ （１３３３デ／１５８５デ） ＊ブリジストンさん（ＰＨＹＺ）の車体広告。ただジェット音は相変わらずひどいです。
３４Ｍ １０３−８２７／８３４ （１３２５デ〜１３４３デ／１５９８デ） ＊編成全車体質改善４０Ｎ
３５Ｍ １０３−８４１／８４８ （１３３５デ／１５８３デ） ＊塗油器装備
３６Ｍ ２０１− ９２ （２５８４デ〜１６０３デ）
６１Ｍ 「スパイダーマン（１０３−２４０／７９９）全車＋パワーオブハリウッド両先頭車（１０３−２５５／２５６）」の８両（４Ｍ４Ｔ非貫通）
（ゆめ咲線６２１デ）
６２Ｍ 「セサミストリート（１０３−８２３／８３０）全車＋パワーオブハリウッドＭ車２両（１０３−３９９／１０２−５５５）」の８両（６Ｍ２Ｔ）
（ゆめ咲線７１７デ）
６３Ｍ １０３−８３６／８５０ （ゆめ咲線６２６デ〜同６２５デ） ＊８連で代走
６４Ｍ 「ウッディウッドペッカー（１０３−８３３／８４０）全車＋パワーオブハリウッドＭ車２両（１０３−３９８／１０２−５５４）」の８両（６Ｍ２Ｔ）
（ゆめ咲線７２０デ〜同７１９デ）
●日根野区
特急車
スーパーくろしお２号・同２６号 ３８１−５０５（Ｄ６５５編成）
はるか３７号 ２８１− ７（Ａ６０７編成）
はるか３２号 ２８１− ６（Ａ６０６編成）
１０３・２０５系
Ａ４６ １０３− ６３／６１０（４連） （普通３５２１Ｈ）
Ａ４７ １０３− ７２／１０８（４連） （区快３０１Ｈ）
２２３・２２５系
Ａ０１３３ ２２３−２５１３ （直快４３１３Ｍ前４両）
Ａ０１３８ ２２５−５０＊＊ （４１９４Ｍ後４両＝関空）
Ａ０１４８ ２２５−５０＊＊ （４１９６Ｍ前４両＝紀州路）
Ａ０１４９ ２２５−５００９ （４１１１Ｍ後４両＝紀州路）
Ａ０１５１ ２２３−２５１９ （直快４３１３Ｍ後４両） ＊編成全車２５００番台３次車
Ａ０１５２ ２２３− １０１ （４１９６Ｍ後４両＝関空）
Ａ０１５９ ２２５−５０１２ （４１９８Ｍ後４両＝関空）
Ａ０１７２ ２２３−２５０４ （４２０１Ｍ前４両＝関空） ＊中間モハ以外は２５００番台２次車
新在家
９３ １０５−５０９ （６：４０頃王寺駅入換中） ＊青色編成
以上のとおりですが・・・ＪＲ発足２４年の今日４／１は私も新入社員と思われるスーツ姿の若者をちらほら見かけましたし、みどりの窓口も定期券を購入しようという方々で混雑していました。
ＪＲ西日本も今日４／１付で８９６名が新規採用で入社したとのことですが、今回の東日本大震災により雇用問題も深刻化しており、２００８年末期のリーマンショック以上になるのではともいわれています。
また今回の大震災の影響で車両の部品が調達できないことから明日４／２より和歌山線・きのくに線などで列車本数の削減などが行われますが、改めて、我々は今回の大震災を決して「他人事」と捉えずに「今、何をすべきか」を真剣に考えたいものです。
その列車本数削減などで車両運用も大幅に変わるものと予想されることから、日根野区は明日４／２分より、奈良区・森区は４／１１分より、見たまま報告の書き込みについては状況如何では「中断」を含めて考えたいと思いますので、宜しくお願いします。
最後に繰り返しになりますが、まずは何より、今回の大震災で被災された地域の１日でも早い復興を祈りたいと思います。
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