| こんばんは。日中は暖かかったのですが、夜になって気温がだんだん下がってきました。
●奈良区 103・201系 65A 201−125 (東線2404S) 70A 201−138 (東線2409S) 221系 A0203 220−11 (465Y前2両) A0205 220− 9 (463K前2両) A0402 221−17 (444Y前4両) A0403 220− 7 (1716K) *McTMTc編成 A0404 221−12 (444Y後4両) A0407 221−14 (467K前4両) A0408 221−23 (1708K=王寺始発) A0409 221−21 (467K後4両) A0601 221− 1 (1712K) A0603 221−36 (1710K) A0604 221−24 (465Y後6両) A0605 221−44 (1718K) A0610 221−15 (1719K) A0611 221−27 (463K後6両) A0612 221−34 (303K) A0614 221−62 (455K)
●森ノ宮区 まず、 10M 103−802/843 (1342デ〜1364デ/1601デ) *組成変更編成。私も同編成に乗車しましたが、クハ103−802 が クハ103−182 から交換されているだけです。「797/804」もそうですが、ドアエンジンがおかしいようで、戸閉時は戸閉中に空気音がします。クハ103−843 に塗油器装備。
06M 201− 65 (1608デ) *間もなく終了する「くまもとサプライズザンス」編成 07M 201−121 (1366デ) 13M 201−137 (1339デ/1612デ) 14M 103−806/838 (1602デ〜2614デ) 17M 201− 62 (1341デ) 18M 201− 89 (1606デ) 32M 201− 63 (2598デ〜1619デ) *ギャレ大阪さんの車体広告 33M 201− 92 (1610デ) *山口県の車体広告 34M 103−261/800 (2362デ/1599デ) *塗油器装備 35M 103−797/804 (1333デ=京橋始発) *混色編成 36M 201−140 (1331デ〜1349デ) 61M 103−833/840(ウッディウッドペッカー)(ゆめ咲線624デ〜同623デ) *塗油器装備 62M 103−255/256(パワーオブハリウッド)(ゆめ咲線722デ〜同721デ) 64M 103−240/799(スパイダーマン)(ゆめ咲線626デ〜同625デ/同724デ〜同723デ) その他、04M・16Mは201系でした。
●日根野区 特急車 スーパーくろしお2号 381−112(D933編成)+381−501(D651編成) *なお、基本6連が同運用のスーパーくろしお26号も9両編成でした。 はるか37号 281− 6(A606編成) はるか32号 281− 7(A607編成) 103・205系 A42(J編成運用) 103−127/135 (区快301H) *昨日は205系1000番台の代走(74運用)に入っていた編成 A74(H編成運用) 205−1005 (1525H) 223系 A0122 223−2504 (4180M後4両=関空始発) *中間モハ以外は2500番台2次車 A0131 223−2505 (4311M後4両) *編成全車2500番台3次車 A0140 223−(2518か2519)(4309M前4両/4183M後4両=和歌山ゆき) *いずれの場合も編成全車2500番台3次車 A0143 223−2507 (4309M後4両) 新在家 593 105−512 (6:40頃王寺駅入換中) *青色編成/ダブルパンタ上昇中
●その他 天王寺駅の環状線ホーム東側および阪和線ホーム東側にそれぞれマルチプルタイタンパ(マルタイ)がいました。
以上が今日2/25(金) 「JR西日本安全の日」 の確認分(19:20まで)です。
さてダイヤ改正まであと2週間ほどで、書店などでは新ダイヤが記載された時刻表各誌が発売されるようになり、私も帰宅時に早速「コンパス時刻表」と「携帯全国時刻表」を購入しました。 大和路線のダイヤをざっと見てみると、土休日の尼崎ゆき直通快速はすべて久宝寺駅で後続の快速JR難波ゆきに乗り換えが可能になっているほか、五条ゆきの最終(王寺まで(関)加茂ゆきと併合)がこれまでのJR難波始発から大阪環状線直通(区間快速)になっています(平日は「やまとじライナー」の代替も含んでいます)。なお、平日朝6時台における王寺始発の上り列車は廃止されます。 平野駅では3番ホームの整備も終わっているようですが、今回の改正では上り普通における平野駅での待避は設定されていません。ただいわゆる「線路保安」の目的で3番ホームに発着する普通もありそうな気がしますし、ダイヤ混乱時には待避が行われるかもしれません。 阪和線はどちらかといえば「改悪」といってもおかしくないようです。紀州路快速の大半がいわゆる「B快速」となっていますし、午前11時前後で関西空港〜日根野間が30分も空いてしまいます。ただ「225」系が大阪環状線でも本格的に見られるのはよいのですが。
画像に示すフレーズもあと2週間ほどですが、直通快速は改正後は7両になるのか、それとも8両になるのか・・・奈良〜大和小泉〜久宝寺間およびおおさか東線における207系・321系の入線試験ってまだ行われていないのでしょうか? (そういえば大正駅ではホーム上の行先案内表示器が大型のものに変更される可能性が高いようですが、その気配はありません。エレベーターは間もなく完成するようですが。)
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