| こんばんは。
一日中雨が降ったり止んだりだった 「瀬戸大橋開通２０周年」 ２００８年４月１０日（木）／平日ダイヤ
＊今日ですが、ニュースでも報じられているように東京ではＪＲ中央線が変電所火災で長時間にわたってストップするという大惨事が起きましたが、大阪でも夕方の大モリ１０３・２０１系運用が乱れていました。原因は不明です（輸送障害のメールはありませんでしたので・・・）。
＜注意＞
（１）他者と一部重複しますが、確認分すべてを報告させて下さい。
（２）１０３系の車番左側にある記号は「鉄道ファン」２００７年１月号で紹介されている延命工事の内容を示す。
★＝特別保全 ▼＝延命Ｎ・ＮＡ・ＮＢ ▲＝延命Ｎ４０ ■＝体質改善 ◆＝体改３０Ｎ 無記号＝何の工事も無し
（３）大阪環状線周回列車の列車番号は「駅すぱあと」より調べています（ここでは鶴見線・青梅線・五日市線と同様、末尾に「デ」を付けています）。
●大ナラ２２１系（すべて所定運用）
２０５・・・Ｍｃ２２０−６ （４３７Ｙ〜環状外２４３７Ｙ前２両）
２０７・・・Ｍｃ２２０−９ （環状内２４３４Ｙ〜４３４Ｙ後２両）
４０２・・・Ｍｃ２２１−２０ （環状内２４４０Ｙ後４両）
４０７・・・Ｍｃ２２１−１９ （４４３Ｋ後４両）
４１０・・・Ｍｃ２２１−１８ （王寺始発の１７０８Ｋ） ←←本来なら前日の４０９運用に充当された Ｍｃ２２０−１０／Ｍ２２０−５６ が入るはずなのですが、昨夜和歌山線の五条口で輸送障害があったためにその影響が出たのでしょうね。
４１６・・・Ｍｃ２２１−「４２」 （環状内２４４０Ｙ前４両）
６０４・・・Ｍｃ２２１−１０ （４５１Ｋ）
６０５・・・Ｍｃ２２１−３ （１７１９Ｋ単独／４３７Ｙ〜環状外２４３７Ｙ後６両）
６１１・・・Ｍｃ２２１−１５ （３０３Ｋ）
●大ナラ１０３・２０１系（すべて所定運用）
（４連）
５０・・・Ｔｃ１０３−２５１／同２５２（編成全車▲） （３０２Ｙ前４両／環状外１５９６デ後４両）
５４・・・▼Ｔｃ１０３−１４８／▼同１４９（中間２両は▲） （３０２Ｙ後４両／環状外１５９６デ前４両）
なお、Ｔｃ１０３−５１／５２ を含む４連は相変わらず王寺駅南側留置線でパンタグラフを降ろした状態で留置されているままです。
（６連）
６４・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５３Ｋ）
６５・・・Ｔｃ２０１−６４ （１８５４Ｋ） ←←奈良方先頭車の前面行先表示は「普通（Ｌｏｃａｌ）」でした。
６６・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５７Ｋ）
６７・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５９Ｋ）
６８・・・Ｔｃ２０１−「６８」 （東線２４９５Ｓ）
６９・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１７２０Ｋ）
７０・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１７１７Ｋ）
７２・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５２Ｋ）
７３・・・▼Ｔｃ１０３−１９７／▼同１９８ （１８５１Ｋ）
７４・・・Ｔｃ１０３−２４１／同２４２（編成全車▲） （１８５０Ｋ〜１８６３Ｋ）
７５・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５５Ｋ）
７６・・・▼Ｔｃ１０３−１６６／▼同１６７（中間４両は▲／編成全車外幌付） （東線２４０４Ｓ）
７８・・・Ｔｃ１０３−２４３／同２６２（編成全車▲） （１７１４Ｋ／１８６１Ｋ）
ということで１０３系は４本とも確認できました。
●大モリ１０３系・２０１系（特記無しは所定運用）
０２・・・Ｔｃ２０１−６２（スカイブルー） （環状内１３４３デ／１８：０５頃王寺駅南側留置）
０３・・・Ｔｃ２０１−８９ （天王寺７：０２頃１６番線「回送」表示＝大和路線２３１５Ｋへ？／大和路線４４９Ｙ）
０４・・・◆Ｔｃ１０３−７９７／■同８０４ （環状内１３４１デ）
０５・・・Ｔｃ２０１−９０ （環状内１５７９デ〜同１５９５デ）
０６・・・Ｔｃ２０１−６５ （環状外１５８４デ〜同１６００デ＝３３運用より変更）
０７（再出庫）・・・Ｔｃ２０１−１３７（編成全車外幌付） （ゆめ咲線直通２５７７Ｅ）
０８・・・■Ｔｃ１０３−８４１／■同８４８（塗油器取付編成） （環状外１５９０デ）
０９・・・Ｔｃ２０１−１２０ （環状内１３５１デ／大和路線４５３Ｙ） ←←Ｌｏｏｐａｃｋ（アクティ大阪）
１０・・・Ｔｃ２０１−９４ （環状外１３６８デ）
１３・・・車番は確認できませんでしたが、１０３系でした （環状外１３７０デ）
１４・・・Ｔｃ２０１−６１ （１７：４５頃天王寺駅西側引上線待機＝３２運用より変更）
１５・・・Ｔｃ２０１−１４０ （６：５０頃八尾駅付近上り「回送」＝大和路線２３０７Ｋへ？）
１６・・・◆Ｔｃ１０３−２４４／◆同８４４（編成全車外幌付） （環状内１３４９デ）
１８・・・Ｔｃ１０３−８２７／同８３４（編成全車■で外幌付） （環状内１３４５デ／大和路線４４５Ｙ）
３１・・・◆Ｔｃ１０３−７９７／■同８０４ （環状内１３４７デ＝所定／環状外１５９４デ＝１６運用より変更）
３２・・・■Ｔｃ１０３−２３９／◆同８３１ （環状内１３３９デ〜同１３５７デ）
３３・・・◆Ｔｃ１０３−８０２／◆同８２９ （環状外１５９２デ＝１０運用より変更）
３６・・・Ｔｃ１０３−８０６／◆同８３８（Ｔｃ８３８以外の７両は■） （環状外１５８８Ｅ＝１７運用より変更）
６１・・・「スパイダーマン全車＋パワーオブハリウッド両先頭車」の８両（４Ｍ４Ｔ非貫通／編成全車■） （ゆめ咲線６２４デ〜同６２３デ）
６４・・・車番は確認できませんでしたが、１０３系８連でした （ゆめ咲線６２６デ〜同６２５デ）
中央線は運転が再開された現在も運転本数を大幅に減らしての運転となっていますが、朝方ラッシュ時に襲ったということで多くの乗客が影響を受けました。
ＪＲ東日本では数年前にも東京エリアで変電所火災のために列車がストップするという事態が発生していますが、ＪＲ西日本を含めた他の事業者でも同じような事態が起こらないことを願うばかりです。
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