| こんばんは。
今日10/15(月)ですが、ひる11:15頃に大和路線・法隆寺〜王寺間にて人身事故が発生(事故列車は3377Kの模様です)、奈良〜大和小泉〜王寺間が約50分にわたってストップしたとのことです。 (朝日新聞ライフラインNEWS情報メール、NHKニュース速報より)
●奈良車 この人身事故の影響で・・・ (1)410+422運用の475Yが6両に減車。221−48 充当。 (2)403+418運用の471Yが 221−41(8両固定編成/A0802表示) 充当。 (3)朝方403+418運用に入っていた 220−11 + 220−5 が夕方の時点で803運用のスジ(491Y)に。 その他、影響が無いのではと思っていた103・201系6連の運用も相当乱れていました。
42A 103−225/226 (環状内1523デ後4両) 51A 103−251/252 (環状内1523デ前4両) *編成全車延命N40
●森ノ宮車 01M 201−123 (1333デ) 02M 201−140 (2516デ〜18:45頃天王寺駅西側引上線で待機〜1539デへ?) 03M 201− 89 (1327デ) 04M 103−802/843 (1526デ) 06M 201− 94 (ゆめ咲線712デ〜同709デ) *8020号 07M 201− 93 (1356デ) 09M 103−827/834 (1331デ/1521デ) *編成全車体質改善40N 10M 201− 63 (1323デ) 13M 201−121 (1325デ) 15M 201−141 (2532デ) *ジェット音あり 16M 201− 61 (2354デ) *ジェット音あり 17M 201−120 (1530デ) 61M 103−836/850 (ゆめ咲線616デ〜同615デ) 62M 103−833/840 (ゆめ咲線620デ〜同619デ) *6M2T編成 63M 103−841/848 (ゆめ咲線618デ〜同617デ/同710デ〜同707デ) ・・・201−90 の件ですが、運用復帰の前におそらく(1)報道陣への公開(2)展示会もしくは記念列車の運行 があるのではないでしょうか? ちなみに 103−823/830 はセサミのラッピングが施された後岡山へ出張しましたし。
●日根野車 223・225系 A0128 223−2504 (4113M前4両) *中間モハ以外は2500番台2次車 A0141 225−5017 (4111M後4両=紀州路) A0144 223− 9 (4113M後4両) *4113M・・・8両共紀州路快速 A0146 223−2518 (4111M前4両=関空) *編成全車2500番台3次車 新在家 93 105−507 (6:35頃王寺駅入換中) 94 105−503 (565S〜19:05頃王寺駅南側(#9)で待機) ・・・昨日10/14の未明方に行われた東岸和田駅付近下り線の線路切替工事は大きなトラブルもなく無事終了したようですね。これで上下線とも仮線に切り替えられたということで高架化工事が本格化しますね。
以上のとおりですが・・・今日発売の「鉄道ダイヤ情報」11月号によれば、近鉄の新型特急「しまかぜ」は「50000系」を名乗っているようですね。「23020系」になるのではと思っていたのですが。 (それにしても来年はこの「しまかぜ」を含めて鉄道業界は大きな話題が多いですね。最も注目なのはやはり「東急東横線と東京メトロ副都心線が直結して5社の相互直通運転開始」、そしてN700A、E6系、京王電鉄の大規模ダイヤ改正、など・・・。今年はあまり多くないようですが、8月には京王電鉄の調布駅付近の地下化が行われましたし、今週末にはいよいよ京急蒲田駅付近の完全高架化が控えています。)
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