| こんばんは。
早朝に発生した奈良〜平城山間の人身事故ですが、私も自宅から大和小泉駅に着いたときに駅前の市営駐輪場の係員から知らされました。 すぐさまバスで筒井駅まで向かい、近鉄の振替輸送を利用しました。
各種報道によれば、発生場所は不退寺踏切、発生時刻は5:45頃、事故列車は1702K(奈良区610運用)で、踏切内にいた高校2年の男子生徒がはねられたとのことです。
この事故の影響は大和路線・奈良線のみならず大阪環状線や阪和線などにも影響が出ていたようで、帰宅時、奈良区のみならず森区の運用もかなり乱れていました。
ということでいつもの見たまま報告は「取り止め」としますが、気になる点(?)を幾つか。
(1)車両のやりくりの関係でしょうか、18:55頃の久宝寺駅4番線(難波方面ゆき)に 220−9 + 220−7 の8連が「回送」表示で通過していきました。おそらく510Y(区間快速京橋発加茂・五条ゆき)の充当予定編成ではないかと思われますが、これは「あの」3357Kと関係しているのでしょうか? (2)直接の関係は無いのではと思われますが、西九条駅の18:24頃、「はるか37号」に続いて283系A931編成+A932編成の3+3連(いわゆる「逆編成」)が「オーシャンアロー 新宮」表示で通過していきました。おそらく381系「くろしお」の急遽編成変更ではないかと思われます。 (3)森区ですが、62A・64Aはいずれも6連(前者はスパイダーマン、後者はウッディウッドペッカー)でした。ということはUSJ編成の組成変更は明日4/28からとなりそうですね。
以上、今日はこのような形でご容赦下さい。
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