| こんばんは。今夜はフルバージョンで・・・。
●奈良区 103・201系 49A 103−248/253 (302Y前4両) *編成全車延命N40 51A 103−111/126 (302Y後4両/2453Y前4両) 65A 201− 78 (東線2404S) 70A 201− 67 (東線2409S) 221系 A0203 220− 6 (465Y前2両) A0205 220− 9 (463K前2両) A0402 221−22 (444Y前4両) A0403 221−18 (1716K) A0404 221−23 (444Y後4両) *ということで444Yは「連番」。 A0408 220− 3 (1708K) *McTMTc編成 A0409 220− 1 (467K後4両) *McTMTc編成。467Kの前4両は407運用。 A0603 221−48 (1710K) A0604 221−36 (465Y後6両) A0605 221−16 (1718K) A0611 221−37 (463K後6両) A0614 221−29 (455K)
●森ノ宮区 まず、 13M 201−「121」(1339デ/1612デ) *「今日の目玉品」は天王寺駅12・13番ホームでの夜間留置明け、そして森区でヒルネでした。
04M 103−244/844 (ゆめ咲線726デ〜同725デ=通年8両のシャトル列車) 07M 201−141 (1366デ) 10M 201− 94 (1342デ〜1364デ/1601デ) 14M 201−137 (1602デ〜2614デ) *低速走行時はモーター音やサイリスタチョッパの音よりもジェット音がはるかに大きい。この状態はこの12月頃まで辛抱しなければならないようで・・・。なお、このまま順当に行けば今夜は大和路線内で運用終了です。 16M 201− 93 (1347デ) *ジェット音あり 17M 103−827/834 (1341デ) *編成全車体質改善40N。このまま順当に行けば今夜は大阪駅西側の引上線で夜間留置となりそうです(15Mもそう)。 18M 201− 62 (1606デ) 32M 201−120 (2598デ〜1619デ) 33M 201− 63 (1610デ) 34M 201− 92 (2362デ/1599デ) 35M 103−261/800 (1333デ=京橋始発) *塗油器装備 36M 103−797/804 (1331デ〜1349デ) *混色編成。天王寺駅11番ホーム夜間留置明け。 61M 103−240/799(スパイダーマン) (ゆめ咲線624デ〜同623デ) 64M 103−823/830(セサミストリート) (ゆめ咲線626デ〜同625デ/同724デ〜同723デ) その他、06M・12Mは201系でした。 明日1/22からの「くまもとサプライズザンス観光キャンペーン」車体広告&車内貸切広告ですが、201−65 の可能性が高いようです。
●日根野区 特急車 スーパーくろしお2号 381−504(D654編成) はるか37号 281− 8(A608編成) はるか32号 281− 5(A605編成) 103・205系 A22(K編成運用) 103−245/264 (快速197H) *編成全車体質改善40N試作車/元森ノ宮車 A42(J編成運用) 103− 31/「121」(区快301H) *またまた「今日の目玉品」です。 A74(H編成運用) 205−1003 (1525H) *LED運番表示。昨日1/20の1525Hも同編成でした。 223系 A0131 223− 3 (4311M後4両) その阪和線ですが、昨日16時前に発生した人身事故の影響は終電あたりまで続いていたようです。運行管理システムが関空の開港前から導入されているとはいえ、非常にややこしいダイヤパターン、それに非常に複雑な車両運用がダイヤ回復に時間を要する原因の1つとも思われます。 (もっとも、阪和線はJRグループ全体を見ても一番運行形態が煩雑な線区といってもよいでしょうか?)
以上が今日1/21(金)の確認分(19:20まで)ですが・・・米子支社に在籍しているキハ121はもう製造されることはなさそうですね。岡山・広島の各支社など国鉄型のDCが残る線区ではもし置き換えるとすれば姫新線に導入されているキハ127のような車両になるのでしょうか?
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