| こんばんは。
●森ノ宮区 03M 201−137 (1343デ=京橋始発/445Y〜2445Y) *相変わらずジェット音がひどいです 04M 103−802/829 (ゆめ咲線726デ〜同725デ=通年8両のシャトル列車) 06M 201−140 (1608デ) 07M 103−835/842 (1366デ) 08M 103−244/844 (1337デ/449Y〜1449Y) 09M 103−797/804 (柏原快速2307K充当前の回送) *混色編成 10M 201− 63 (1342デ〜1364デ/1601デ) *ジェット音あり 13M 201−124 (1339デ) *検査表記は「19−3 吹田工。ということで年内にも検査入場となる可能性があります。 14M 201− 94 (1602デ〜2614デ) 15M 103−182/843 (柏原快速2315K充当前の回送/461Y) *塗油器装備 16M 201− 62 (1347デ) 17M 103−836/850 (1341デ) 18M 103−261/800 (1606デ) *塗油器装備 32M 103−806/838 (2598デ〜1619デ) 33M 201− 89 (1610デ) 34M 201−120 (2362デ/1599デ) 35M 201− 92 (1333デ=京橋始発) 36M 201−123 (1331デ〜1349デ) *ジェット音あり 61M 103−255/256(パワーオブハリウッド)(ゆめ咲線624デ〜同623デ) 64M 103−833/840(ウッディウッドペッカー)(ゆめ咲線626デ〜同625デ/同724デ〜同723デ) USJ編成はすべて通常組成に戻されました。ただ「今日の主役」201−93 は確認できませんでした。
●日根野区 特急車 スーパーくろしお2号 381−502(D652編成) はるか37号 281− 2(A602編成) はるか32号 281− 6(A606編成) 103・205系 A30(K編成運用) 103−245/264 (1670H) *元森ノ宮車の体質改善40N試作編成 A42(J編成運用) 103−205/206 (区快301H) *元奈良車/中間M車2両はJR東日本からの購入車 A74(H編成運用) 205−1005 (1525H)
●奈良区 103・201系 49A 103−248/253 (302Y前4両/2453Y後4両) *編成全車延命N40 51A 103−148/149 (302Y後4両/2453Y前4両) 61A 201− 68 (1722K) 63A 103−241/242 (1864K) 67A 201− 91 (1714K) 68A 201−136 (東線2409S) 71A 201−125 (東線2404S) 73A 103−243/262 (1717K) *塗油器装備 74A 201− 64 (1720K/1867K) その他、66A・70Aは201系でした。 221系 A0203 220− 9 (465Y前2両) A0205 220− 2 (463K前2両) A0402 221−21 (444Y前4両) A0403 221−13 (1716K) A0413 221−20 (467K前4両) A0414 221−19 (1708K=王寺始発) A0603 221−62 (1710K) A0604 221−27 (465Y後6両) A0605 221−34 (1718K) A0611 221−16 (463K後6両) A0614 221−43 (455K)
●その他 保守用車ですが、(関)柏原駅北側にはレール輸送車が、天王寺駅環状線ホーム東側には以前から置かれているマルチプルタイタンパ(マルタイ)に加えてレール探傷車が置かれていました。
以上が今日9/3(金)の確認分(19:20まで)ですが・・・明日9/4は関西国際空港の開港=「はるか」「ラピート」の運行開始から早いもので16年ですね。羽田空港の国際化で関空もどうなるのでしょう・・・。
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