| 2008/10/01(Wed) 22:14:10 編集(投稿者)
こんばんは。
「神無月」１０月に入り、だいぶ秋らしくなってきました。今月も宜しくお願いします。
午後になって急速に天気が回復してきた ２００８年１０月１日（水）／平日ダイヤ
＜注意＞
（１）他者と一部重複しますが、確認分すべてを報告させて下さい。
（２）大阪環状線周回列車の列車番号は「駅すぱあと」より調べています（ここでは鶴見線・青梅線・五日市線と同様、末尾に「デ」を付けています）。
●奈良区２２１系
Ａ０２０２ ２２０− ９ （１７１８Ｋ後２両／４６３Ｋ前２両）
Ａ０２０５ ２２０− ２ （環状内２４４４Ｙ〜４４４Ｙ後２両）
Ａ０２０７ ２２０− ７ （４６５Ｙ前２両）
Ａ０４０４ ２２０− ３（ＭｃＴＭＴｃ編成） （４６７Ｋ前４両）
Ａ０４０７ ２２１−４２ （４６７Ｋ後４両）
Ａ０４０９ ２２０−１０（ＭｃＴＭＴｃ編成） （１７１８Ｋ前４両／４６３Ｋ後４両）
Ａ０６０５ ２２１−２４ （１７１９Ｋ単独／環状内２４４４Ｙ〜４４４Ｙ前６両）
Ａ０６０７ ２２１−１５ （４６５Ｙ後６両）
Ａ０６１１ ２２１−６２ （３０３Ｋ）
●奈良区１０３・２０１系
（４連）
５０Ａ １０３− ９７／１６８ （３０２Ｙ前４両／環状外２６１２デ後４両）
（６連・大和路線）
６２Ａ ２０１−＊＊＊ （１８６９Ｋ）
６４Ａ ２０１−＊＊＊ （１８７３Ｋ）
６５Ａ ２０１−＊＊＊ （１８６７Ｋ）
６７Ａ ２０１− ９１ （「あの」１８６６Ｋ）
６９Ａ ２０１−１２２ （１７２０Ｋ）
７０Ａ ２０１−１３８ （１７１７Ｋ）
７２Ａ ２０１−１４３ （６：３５頃王寺駅南側「大和路線 天王寺」表示で出庫待ち＝１７２３Ｋへ／１８６５Ｋ）
７３Ａ １０３−２４３／２６２ （１８７１Ｋ）
７４Ａ ２０１−１２５ （１８６３Ｋ）
７５Ａ ２０１−１３６ （１８６２Ｋ〜１８７５Ｋ）
７８Ａ ２０１−＊＊＊ （１７１４Ｋ／１８６１Ｋ）
（６連・おおさか東線）
６８Ａ ２０１−＊＊＊ （２５０３Ｓ）
７６Ａ ２０１− ６６ （２４０４Ｓ）
●森ノ宮区１０３系・２０１系
０２Ｍ １０３−２４４／８４４ （環状内１３４３デ／１９：０５頃王寺駅南側留置）
０３Ｍ ２０１−１２０ （天王寺７：０２頃１６番線「回送」＝大和路線２３１５Ｋへ／大和路線４４９Ｙ）
０４Ｍ ２０１− ９０ （環状内１３４１デ）
０７Ｍ ２０１− ９４ （環状外２５９８Ｅ〜環状内２４５６Ｙ） ＊夕方の再（？）出庫運用です
０９Ｍ ２０１− ８９ （環状内１３５１デ／大和路線４５３Ｙ）
１０Ｍ １０３−「８０２」／８２９ （環状外１３６８デ／同１６０８デ）
１３Ｍ １０３−２３９／８３１ （環状外１３７０デ）
１４Ｍ ２０１− ６２（スカイブルー） （環状内１６０１デ） ←←運用変更がなければ翌朝は・・・。
１５Ｍ １０３−２６１／８００ （６：５０頃八尾駅付近上り「回送」＝大和路線２３０７Ｋへ／大和路線４６１Ｙ）
１６Ｍ ２０１−１３７ （環状内１３４９デ／環状外１６１０デ）
１８Ｍ ２０１− ６３ （環状内１３４５デ／１８：４５頃天王寺駅西側引上線待機）
３１Ｍ ２０１−１２４（裁判員制度編成） （環状内１３４７デ）
３２Ｍ ２０１− ９２（源氏物語編成） （環状内１３３９デ〜同１３５７デ）
６１Ｍ スパイダーマン （ゆめ咲線６２４デ〜同６２３デ）
６４Ｍ セサミストリート （ゆめ咲線６２６デ〜同６２５デ／同７２４デ〜同７２３デ）
運用報告は以上です。
今日１０／１から大阪環状線・ＪＲゆめ咲線各駅のホームは全面禁煙となり、駅や車内での案内放送で繰り返し流れていたほか、主要駅では係員が警備に当たっていました。
そして、京セラドーム大阪ではオリックスｖｓ福岡ソフトバンクの試合が行われ、試合終了後に清原和博選手の引退セレモニーが盛大に行われました。
私も帰宅後にＣＳ放送「ＪスポーツＥＳＰＮ」の生放送で見ていましたが、「とんぼ」の長渕剛さん本人も登場、私も涙が出るくらい本当に感動しました。
セレモニーは先ほど２１時３０分頃に終了したということで、現在の大正駅は大変なことになっているものと思われます。
●今日は何の日？
１９６４年１０月１日 東海道新幹線開業。
１９９７年１０月１日 北陸（長野）新幹線が長野まで開業。この開業に伴ってあの「横軽」が前日限りで廃止。
２００３年１０月１日
東海道新幹線に品川駅が開業し、「のぞみ」主体のダイヤに。ＪＲ東海の「アンビシャス・ジャパン」に対してＪＲ西日本では「新新幹線！」とアピール、山陽区間では姫路・徳山・新山口（＝同日に「小郡」より改称）の各駅に「のぞみ」が新たに停車。
在来線ではＪＲ西日本の全線でダイヤ改正が行われ、目玉は「マリンライナー」の新型車両への置き換えでしたが、アーバンネットワークでは２箇月後の１２／１にダイヤ改正が予定されていたために部分的な改正に留まりました。
北陸特急では米原発着の「加越」が「しらさぎ」に統一される形で消滅し（米原発着の「しらさぎ」は５１号より付番）、同年に登場した６８３系２０００番台による「加越」はほんの僅かの間だけでした。
２００５年１０月１日
ＪＲダイヤ改正。ＪＲ西日本ではダイヤの一部見直しが行われ、大和路線・阪和線では朝方の大阪方面ゆき快速列車（区間快速を含む）のダイヤに余裕を持たせました。
|