| こんばんは。
うっとうしい天気だった「現行ダイヤ最終日」２００８年３月１４日（金）／平日ダイヤ（改正前日の特別ダイヤ？）
●今日は何の日？
１９９２年・・・ＪＲダイヤ改正。東海道新幹線に「のぞみ」登場、ただし当初は東京〜新大阪間で早朝・深夜に２往復だけ。
１９９８年・・・ＪＲダイヤ改正。何といっても大和路線では久宝寺駅上り待避線が使用開始となって現行に至るダイヤパターンが確立する。また夜間に大阪環状線と直通の区間快速を増発（というかＪＲ難波発着列車との立て替え）。
＜注意＞
（１）１０３系の車番左側にある記号は「鉄道ファン」２００７年１月号で紹介されている延命工事の内容を示す。
★＝特別保全 ▼＝延命Ｎ・ＮＡ・ＮＢ ▲＝延命Ｎ４０ ■＝体質改善 ◆＝体改３０Ｎ 無記号＝何の工事も無し
（２）大阪環状線周回列車の列車番号は「駅すぱあと」より調べています（ここでは鶴見線・青梅線・五日市線と同様のやり方で末尾に「デ」を付けています）。
●大ナラ２２１系
２０７・・・Ｍｃ２２０−２ （環状内２４３４Ｙ〜４３４Ｙ後２両）
４０３・・・Ｍｃ２２１−２１ （王寺始発の１７０８Ｋ）
６０４・・・Ｍｃ２２１−３７ （４５１Ｋ）
６０５・・・Ｍｃ２２１−３６ （３０３Ｋ）
６０９・・・Ｍｃ２２１−４３ （６：４０頃王寺駅２号線留置）
６１０・・・Ｍｃ２２１−１６ （１７１９Ｋ単独／４３７Ｙ〜環状外２４３７Ｙ後６両）
６１２・・・Ｍｃ２２１−２９（編成全車外幌付） （環状内２４３４Ｙ〜４３４Ｙ前６両）
●大ナラ１０３系・２０１系（一部重複しますが確認分すべてを記入します）
４３・・・Ｔｃ２０１−６８ （１８５０Ｋ〜１８６３Ｋ）
４４・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５１Ｋ）
４５・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５７Ｋ）
４７・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５２Ｋ）
４８・・・Ｔｃ１０３−２４１／同２４２（編成全車▲） （１７１４Ｋ／１８５９Ｋ）
４９・・・Ｔｃ２０１−９１ （１７２０Ｋ）
５０・・・Ｔｃ２０１−１３８ （１８５４Ｋ）
５１・・・▼Ｔｃ１０３−１９７／▼同１９８ （１８５３Ｋ）
５２・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５５Ｋ）
５３・・・Ｔｃ２０１−１３６ （１７１７Ｋ）
６６・・・▼Ｔｃ１０３−１８４／▼同１８５（中間２両は▲） （環状外１６１０デ前４両）
７５・・・Ｔｃ１０３−６４／同７６ （環状外１６１０デ後４両） ←←この編成も要注意ですね。
なお、本来６５＋７４運用の４４５Ｙですが、大モリ２０１系での運転でした（運番・車番は確認できませんでした）。
●大モリ１０３系・２０１系
０１・・・Ｔｃ２０１−１４０ （環状外１３７８デ）
０２・・・Ｔｃ１０３−８２７／同８３４（編成全車■で外幌付） （環状内１３４９デ／大和路線４４９Ｙ）
０３・・・Ｔｃ２０１−６５ （環状内１３６１デ／環状外１６０８デ）
０４・・・Ｔｃ２０１−１３７（編成全車外幌付） （環状内１３４５デ〜同１３６７デ）
０５（再出庫）・・・◆Ｔｃ１０３−２４４／◆同８４４（方向幕取替済） （環状外１６２０デ）
０７・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （大和路線４５３Ｙ）
０８・・・■Ｔｃ１０３−８４１／■同８４８（塗油器取付編成） （環状外１６０６Ｅ）
０９・・・Ｔｃ１０３−８０６／◆同８３８（Ｔｃ８３８以外の７両は■） （環状内１３５１デ／同１５８７デ）
１０・・・車番は確認できませんでしたが、１０３系でした （環状外１３８２デ）
１３・・・Ｔｃ２０１−９２（編成全車外幌付） （環状内１３５９デ／大和路線４４１Ｙ〜環状外２４４１Ｙ）
１５・・・Ｔｃ２０１−１２０ （環状内１３５５デ／環状外１６０４デ）
３３・・・◆Ｔｃ１０３−２６１／同８００（Ｔｃ２６１以外の７両は■／編成全車外幌付） （環状外２６１２デ）
３４・・・Ｔｃ２０１−１２４ （環状外２３８０デ／環状内１６０７デ）
３５・・・車番は確認できませんでしたが、１０３系でした （環状内１３６５デ）
３６・・・Ｔｃ２０１−６１ （環状外１３４８デ〜同１３７６デ）
３９・・・Ｔｃ２０１−９４ （環状内１３５７デ）
４０・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状外１６１４デ）
４１・・・Ｔｃ２０１−９３ （環状内１３４７デ／１７：４５頃天王寺駅西側引上線待機）
６１・・・ウッディウッドペッカー（編成全車■）
６２・・・スパイダーマン（編成全車■）
いよいよ明日から新ダイヤがスタート、新ダイヤ初日といえばレイルファンはもとより現場関係者の皆さん（特に「スジ屋さん」や輸送指令の方々）もドキドキされているのではと思いますが、１５日と１７日はとにかくスムーズにスタートしてもらえばよいですね。
ということで、私も明日は早速おおさか東線に乗車する予定ですが、運用も大幅に変わるのではと思いますので、綿密に調査していきたいと思います。
新今宮駅の新しい時刻表を入手しましたが、大和路線下りから環状線外回りに直通する列車の一部は４番ホームに発着することになっており、つまりあの新ルートも使用されることになるのです！！
ところで、今日は相方の近鉄大阪線・俊徳道〜長瀬間で人身事故が発生、ダイヤが大きく乱れ、３／１７にダイヤ改正が予定されている近鉄では現行の平日ダイヤ最終日に波乱がおきてしまうという後味の悪い結果になってしまいましたが、こうなればおおさか東線は近鉄の代替ルートとしても重要な役目を果たしてくれそうですね。
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