| こんばんは。
春らしい陽気になってきた ２００８年３月１１日（火）／平日ダイヤ
●「今日は何の日？」
１９８９年、ＪＲ全国ダイヤ改正。大和路線では夕方〜夜に環状線直通の区間快速が誕生、大モリ１０３系が大和路線に進出、また２２１系を順次投入して「赤帯」の１１３系を置き換え。一方学研都市線では木津〜長尾間が電化されて松井山手駅が開業、快速が終日運行に。
＜注意＞
（１）１０３系の車番左側にある記号は「鉄道ファン」２００７年１月号で紹介されている延命工事の内容を示す。
★＝特別保全 ▼＝延命Ｎ・ＮＡ・ＮＢ ▲＝延命Ｎ４０ ■＝体質改善 ◆＝体改３０Ｎ 無記号＝何の工事も無し
（２）大阪環状線周回列車の列車番号は「駅すぱあと」より調べています（ここでは鶴見線・青梅線・五日市線と同様のやり方で末尾に「デ」を付けています）。
●大ナラ２２１系
２０４・・・Ｍｃ２２０−２ （４５５Ｋ後２両）
２０５・・・Ｍｃ２２０−８ （４３７Ｙ〜環状外２４３７Ｙ前２両）
２０７・・・Ｍｃ２２０−７ （環状内２４３４Ｙ〜４３４Ｙ後２両）
４０３・・・Ｍｃ２２１−４２ （王寺始発の１７０８Ｋ）
４０８・・・車番は確認できませんでしたが、ＭｃＴＭＴｃ編成でした （４４３Ｋ前４両）
６０４・・・Ｍｃ２２１−１４（編成全車外幌付） （４５１Ｋ）
６０５・・・Ｍｃ２２１−３ （３０３Ｋ）
６０６・・・Ｍｃ２２１−４８ （４５５Ｋ前６両）
６０９・・・Ｍｃ２２１−２９（編成全車外幌付） （６：４０頃王寺駅２号線留置）
６１０・・・Ｍｃ２２１−２７ （１７１９Ｋ）
６１２・・・Ｍｃ２２１−２４ （環状内２４３４Ｙ〜４３４Ｙ前６両）
●大ナラ１０３系・２０１系
４３・・・Ｔｃ２０１−６６（方向幕取替済） （１８５０Ｋ〜１８６３Ｋ）
４４・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５１Ｋ）
４５・・・Ｔｃ１０３−２４１／同２４２（編成全車▲） （１８５７Ｋ）
４７・・・Ｔｃ２０１−１２５（方向幕取替済） （１８５２Ｋ）
４８・・・Ｔｃ２０１−７８ （１７１４Ｋ／１８５９Ｋ）
４９・・・Ｔｃ２０１−１１９ （１７２０Ｋ）
５０・・・Ｔｃ２０１−９１ （１８５４Ｋ）
５１・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５３Ｋ＝「大和路線 ＪＲ難波」表示）
５２・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５５Ｋ＝「大和路線 ＪＲ難波」表示）
５３・・・Ｔｃ２０１−６８（方向幕取替済） （１７１７Ｋ）
６６・・・Ｔｃ１０３−２５１／同２５２（編成全車▲／方向幕取替済） （環状外１６１０デ前４両）
６７・・・車番は確認できませんでしたが、編成全車▲の１０３系４連（方向幕取替済）でした （環状内１３５３デ後４両）
７５・・・▼Ｔｃ１０３−２２９／▼同２３０（中間２両は▲／方向幕取替済） （環状外１６１０デ後４両）
●大モリ１０３系・２０１系
０１・・・Ｔｃ２０１−１３７ （環状外１３７８デ） ←←久々に見たこの編成、検査明けのようでピカピカ、編成全車に外幌が取り付けられました。なお方向幕は旧タイプのままでした。
０２・・・◆Ｔｃ１０３−２４４／◆同８４４（編成全車外幌付／方向幕取替済） （環状内１３４９デ／大和路線４４９Ｙ）
０３・・・Ｔｃ２０１−９０（方向幕取替済） （環状内１３６１デ／環状外１６０８デ）
０４・・・Ｔｃ２０１−８９（方向幕取替済） （環状内１３４５デ〜同１３６７デ）
０５（再出庫）・・・■Ｔｃ１０３−８４１／■同８４８（塗油器取付編成／方向幕取替済） （環状外１６２０デ）
０７・・・Ｔｃ１０３−８３６／◆同８５０（Ｔｃ８５０以外の７両は■／方向幕取替済） （大和路線４５３Ｙ）
０８・・・Ｔｃ２０１−１２１ （環状外１６０６Ｅ）
０９・・・Ｔｃ２０１−６２（スカイブルー／方向幕取替済） （環状内１３５１デ／同１５８７デ） ←←Ｌｏｏｐａｃｋ（サンスター）
１０・・・Ｔｃ２０１−９２（編成全車外幌付／方向幕取替済） （環状外１３８２デ）
１３・・・Ｔｃ１０３−８０６／◆同８３８（Ｔｃ８３８以外の７両は■／方向幕取替済） （環状内１３５９デ／大和路線４４１Ｙ〜環状外２４４１Ｙ）
１５・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状内１３６５デ）
３３・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状外２６１２デ）
３４・・・◆Ｔｃ１０３−７９７／■同８０４（方向幕取替済） （環状外２３８０デ／環状内１６０７デ）
３５・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状内１３６５デ）
３６・・・Ｔｃ２０１−９４（方向幕取替済） （環状外１３４８デ〜同１３７６デ）
３９・・・Ｔｃ２０１−１４０（方向幕取替済） （環状内１３５７デ）
４０・・・Ｔｃ２０１−６３（編成全車外幌付／方向幕取替済） （環状外１６１４デ）
４１・・・車番は確認できませんでしたが、１０３系でした （環状内１３４７デ／１７：４５頃天王寺駅西側引上線待機）
６１・・・パワーオブハリウッド（編成全車■で外幌付）
６２・・・ウッディウッドペッカー（編成全車■）
なお、今日も６時４０分頃および１８時０５分頃の王寺駅南側留置線に大ミハ２２３系４連がいました。
ダイヤ改正に向けてですが、まず、おおさか東線から百済貨物駅に向けての連絡線が昨日３／１０の時点で新ルートに切り替えられていました。平野中央霊園のそばにある新しい大和路線上りとの合流部分の分岐器制限速度は６０ｋｍ／ｈとなっており、百済貨物ゆき貨物列車における大和路線上り部分の横断時間も非常に短くなりそうで、ダイヤ設定上のロスも少なくなりそうです。
そしてこれは西九条駅の掲示からですが、８両（３＋５）で運転されている関空・紀州路快速は３／１４は該当する全列車が４＋４の８両にて運転されます（併合順序は３＋５時代のまま）。
ということは、予備編成となる３＋５の２組が３／１３に、大モリに夜間留置となる３＋５の２組が３／１４の未明に組成変更となります。
２２３系既存編成（２５００番台の１２両を含む合計８０両）の組成変更ですが、新製の４連は１０本がＭｃＭＭＴｃの形で製造される形になり、そのうちＭ車１両を既存の３連に組み込み、５連からサハ２２３を抜いて空いた枠に埋め込むということで、組成変更後は様々なバリエーションの４連が出てくることになり、結構注目ですね。
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