| こんばんは。
朝から濃霧に包まれた ２００８年１月８日（火）／平日ダイヤ
＊関西地方は北部を中心に各地で朝から濃霧に包まれ、ＪＲの関西地区各線区でも徐行運転を行うなどしてダイヤが大きく乱れました。なお、大和路線は大きな乱れは無かったようで、私の確認範囲内では運用乱れはありませんでした。
＜注意＞
（１）１０３系の車番左側にある記号は「鉄道ファン」２００７年１月号で紹介されている延命工事の内容を示す。
★＝特別保全 ▼＝延命Ｎ・ＮＡ・ＮＢ ▲＝延命Ｎ４０ ■＝体質改善 ◆＝体改３０Ｎ 無記号＝何の工事も無し
（２）大阪環状線周回列車の列車番号は「駅すぱあと」より調べています（ここでは鶴見線・青梅線・五日市線と同様のやり方で末尾に「デ」を付けています）。
●大ナラ２２１系
２０４・・・Ｍｃ２２０−６ （４５５Ｋ後２両）
２０５・・・Ｍｃ２２０−２ （４３７Ｙ〜環状外２４３７Ｙ前２両）
２０７・・・Ｍｃ２２０−７ （環状内２４３４Ｙ〜４３４Ｙ後２両）
４０３・・・Ｍｃ２２１−１９ （１７０８Ｋ）
４０９・・・車番は確認できませんでしたが、ＭｃＴＭＴｃ編成でした （４４３Ｋ後４両）
４１３・・・車番は確認できませんでしたが、ＭｃＴＭＴｃ編成でした （１７１６Ｋ）
６０４・・・Ｍｃ２２１−１５ （４５１Ｋ）
６０５・・・Ｍｃ２２１−４８ （３０３Ｋ）
６０６・・・Ｍｃ２２１−６２ （４５５Ｋ前６両）
６０９・・・Ｍｃ２２１−３７ （６：４０頃王寺駅２号線留置）
６１０・・・Ｍｃ２２１−４３ （１７１９Ｋ単独／４３７Ｙ〜２４３７Ｙ後６両）
６１２・・・Ｍｃ２２１−３４ （環状内２４３４Ｙ〜４３４Ｙ前６両）
●大ナラ１０３系・２０１系（重複分は省略）
４３・・・Ｔｃ２０１−７８ （１８５０Ｋ〜１８６３Ｋ）
４４・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５１Ｋ）
４５・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５７Ｋ）
４６・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８６１Ｋ）
４７・・・Ｔｃ２０１−１３６ （１８５２Ｋ）
４８・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１７１４Ｋ／１８５９Ｋ）
４９・・・Ｔｃ２０１−１２２ （１７２０Ｋ）
５０・・・Ｔｃ２０１−１１９ （１８５４Ｋ）
５２・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５５Ｋ）
５３・・・Ｔｃ２０１−１４３（編成全車外幌付） （１７１７Ｋ）
なお６６＋７５運用ですが、３０２Ｙ・環状外１６１０デ共に大モリ２０１系・Ｔｃ２０１−９２を含む８連（編成全車外幌付）が充当されていました。運行表示幕は両先頭車とも「６６Ｍ」でした。
●大モリ１０３系・２０１系
０１・・・Ｔｃ１０３−２４３／同２６２（編成全車▲） （環状外１３７８デ）
０２・・・■Ｔｃ１０３−８４１／■同８４８ （環状内１３４９デ／大和路線４４９Ｙ）
０３・・・■Ｔｃ１０３−２３９／◆同８３１ （環状内１３６１デ／環状外１６０８デ）
０４・・・Ｔｃ２０１−６２（スカイブルー） （環状内１３４５デ〜同１３６７デ）
０５（再出庫）・・・Ｔｃ２０１−１２１ （環状外１６２０デ）
０７・・・Ｔｃ２０１−８９ （大和路線４５３Ｙ）
０８・・・Ｔｃ２０１−９４ （環状外１６０６Ｅ）
０９・・・Ｔｃ２０１−１４０ （環状内１３５１デ／同１５８７デ）
１０・・・車番は確認できませんでしたが、１０３系でした （環状外１３８２デ）
１３・・・Ｔｃ２０１−１２０ （環状内１３５９デ／大和路線４４１Ｙ〜環状外２４４１Ｙ）
１５・・・Ｔｃ２０１−６１ （環状内１３５５デ）
３３・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状外２６１２デ）
３４・・・Ｔｃ２０１−９３ （環状外２３８０デ／環状内１６０７デ）
３５・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状内１３６５デ）
３６・・・◆Ｔｃ１０３−８０２／◆同８２９ （環状外１３４８デ〜同１３７６デ）
３８・・・Ｔｃ２０１−１４１ （環状内１５８３デ）
３９・・・Ｔｃ２０１−１２４（Ｕｎｉジェットストリーム編成） （環状内１３５７デ／環状外１６０２デ〜同１６２２デ）
４０・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状外１６１４デ）
４１・・・Ｔｃ２０１−９０ （環状内１３４７デ／１７：４５頃天王寺駅西側引上線待機）
６１・・・ウッディウッドペッカー（６連に戻されました／編成全車■）
６２・・・▼Ｔｃ１０３−６６／▼同５２９ の編成で、中間サハ２両を抜いた６連となっていました。
なお前述の通り、Ｔｃ２０１−９２を含む８連（編成全車外幌付） が大ナラ６６＋７５運用に充当されていました。
大モリ１０３系で１本がサハ２両を抜いた６連の状態で６１〜６４運用に就いているということは、ＵＳＪペイント編成のうち１本が吹田工場に入ったものと推測されます。
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