| こんばんは。
１日中寒くなく曇り空だった ２００７年１１月２７日（火）／平日ダイヤ
＜注意＞
（１）１０３系の車番左側にある記号は「鉄道ファン」２００７年１月号で紹介されている延命工事の内容を示す。
★＝特別保全 ▼＝延命ＮＡ・ＮＢ ▲＝延命Ｎ４０ ■＝体質改善 ◆＝体改３０Ｎ 無記号＝何の工事も無し
（２）大阪環状線周回列車の列車番号は「駅すぱあと」より調べています（ここでは鶴見線・青梅線・五日市線と同様のやり方で末尾に「デ」を付けています）。
●大ナラ２２１系
２０３・・・Ｍｃ２２０−６ （６：４０頃王寺駅入換＝４４２０Ｔ後２両へ）
２０４・・・Ｍｃ２２０−７ （４５５Ｋ後２両）
２０５・・・Ｍｃ２２０−４ （４３７Ｙ〜環状外２４３７Ｙ前２両）
２０７・・・Ｍｃ２２０−２ （環状内２４３４Ｙ〜４３４Ｙ後２両）
４０３・・・Ｍｃ２２１−１２ （王寺始発の１７０８Ｋ）
４０８・・・Ｍｃ２２１−１９ （４４３Ｋ前４両）
４０９・・・Ｍｃ２２１−１７ （４４３Ｋ後４両）
６０４・・・Ｍｃ２２１−６２ （４５１Ｋ）
６０５・・・Ｍｃ２２１−４３ （３０３Ｋ）
６０６・・・Ｍｃ２２１−１６ （４５５Ｋ前６両）
６０９・・・Ｍｃ２２１−３７ （６：４０頃王寺駅２号線留置）
６１０・・・Ｍｃ２２１−２８ （１７１９Ｋ単独／４３７Ｙ〜２４３７Ｙ後６両）
６１２・・・Ｍｃ２２１−３ （環状内２４３４Ｙ〜４３４Ｙ前６両）
●大ナラ１０３系・２０１系（重複分は省略）
４６・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８６１Ｋ）
４７・・・Ｔｃ２０１−１３６ （１８５２Ｋ）
４８・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１７１４Ｋ／１８５９Ｋ）
４９・・・Ｔｃ２０１−１２５ （１７２０Ｋ）
５２・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５５Ｋ）
６６・・・▼Ｔｃ１０３−２２９／▼同２３０（中間２両は▲） （環状外１６１０デ前４両）
７５・・・▼Ｔｃ１０３−１１１／同１２６（中間２両は▲） （環状外１６１０デ後４両）
●大モリ１０３系・２０１系
０１・・・Ｔｃ２０１−１２０ （環状外１３７８デ） ←Ｌｏｏｐａｃｋ（セイコーエプソン・カラリオ） 前日は３８運用。
０２・・・Ｔｃ２０１−１３７ （環状内１３４９デ／大和路線４４９Ｙ）
０３・・・◆Ｔｃ１０３−２６１／■同８００（編成全車外幌付） （環状内１３６１デ／環状外１６０８デ）
０４・・・Ｔｃ１０３−２４３／同２６２（編成全車▲） （環状内１３４５デ〜同１３６７デ） ←前日は１３運用。
０５（再出庫）・・・◆Ｔｃ１０３−２４４／◆同８４４ （環状外１６２０デ）
０７・・・■Ｔｃ１０３−８３６／◆同８５０ （大和路線４５３Ｙ）
０８・・・Ｔｃ２０１−１２１ （環状外１６０６Ｅ）
０９・・・Ｔｃ２０１−６２（スカイブルー） （環状内１３５１デ／同１５８７デ）
１０・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状外１３８２デ）
１３・・・Ｔｃ２０１−１２３ （環状内１３５９デ／大和路線４４１Ｙ〜環状外２４４１Ｙ）
１５・・・Ｔｃ２０１−６５ （環状内１３５５デ／環状外１６０４デ）
３３・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状外２６１２デ）
３４・・・Ｔｃ２０１−１４０ （環状外２３８０デ／環状内１６０７デ）
３５・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状内１３６５デ）
３６・・・Ｔｃ２０１−９０ （環状外１３４８デ〜同１３７６デ）
３８・・・Ｔｃ２０１−６１ （環状内１５８３デ）
３９・・・■Ｔｃ１０３−８４１／■同８４８ （環状内１３５７デ／環状外１６０２デ〜同１６２２デ）
４０・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状外１６１４デ）
４１・・・Ｔｃ２０１−９４ （環状内１３４７デ／１７：４５頃天王寺駅西側引上線待機）
６１・・・セサミストリート（編成全車■）
６２・・・スパイダーマン（編成全車■）
最後に、「鉄道ダイヤ情報」でも紹介されているように、明日１１／２８の深夜から明後日１１／３０の早朝にかけて、大和路線・奈良線・阪和線・関西空港線に軌道検測車キヤ１４１が入線する予定です。
大和路線での検測ですが、明日１１／２８の２３時台（１９１９Ｋの前）に（向日町操〜）木津〜ＪＲ難波間の下り線を（その後日付が変わって阪和線・関西空港線へ）、明後日１１／３０の早朝（１７１０Ｋの前）にＪＲ難波〜木津間の上り線を検測して向日町操へ戻る予定です。
キヤ１４１が登場したためにマヤ３４での軌道検測（大和路線ではクモヤ１４５にサンドイッチ）は見られなくなりましたが、今後キヤ１４１には電気検測車（キサヤ１４１？）を連結して３両とする予定であり、去る１１／１２に大和路線でも検測を行ったクモヤ４４３が見られなくなる日も近いでしょう・・・。
ですが、電化区間では当然の如くディーゼル車の免許を持った乗務員が必要になってきますが、「Ｅａｓｔ−ｉ」（ＪＲ東日本／ＥＣ・ＤＣ・ＴＥＣ＝ＪＲ北海道などにも貸出）「ドクター東海」（ＪＲ東海／ＤＣ）と共に新しい検測車キヤ１４１（＝ＪＲ四国・ＪＲ九州などにも貸出）の活躍にも期待したいものです。
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