| 2007/11/14(Wed) 20:28:39 編集(投稿者)
こんばんは。
朝晩は寒かったものの最高の秋晴れだった ２００７年１１月１４日（水）／平日ダイヤ
＊今日もまたまた輸送障害。和歌山線４３３Ｍ（王寺５：５８発五条ゆき）に充当の１０５系２連が王寺駅出発時に故障、和歌山線・桜井線で運転取り止めや遅れが発生したほか、大和路線に直通する列車にも一部影響が出ました。また一部運用変更も発生しました。その故障したと思われる１０５系は６時４５分頃に王寺駅西側の引上線にて停車していました。
●大ナラ２２１系（すべて所定運用）
２０４・・・Ｍｃ２２０−６ （４５５Ｋ後２両）
２０５・・・Ｍｃ２２０−７ （４３７Ｙ〜環状外２４３７Ｙ前２両）
２０７・・・Ｍｃ２２０−４ （環状内２４３４Ｙ〜４３４Ｙ後２両）
４０３・・・Ｍｃ２２１−２０ （王寺始発の１７０８Ｋ）
６０４・・・Ｍｃ２２１−１５ （４５１Ｋ）
６０５・・・Ｍｃ２２１−３６ （３０３Ｋ）
６０６・・・Ｍｃ２２１−２８ （４５５Ｋ前６両）
６０７・・・Ｍｃ２２１−１６ （王寺駅６：４０頃「回送」表示で和歌山線へ＝遅延でしょう）
６１０・・・Ｍｃ２２１−３７ （１７１９Ｋ単独／４３７Ｙ〜２４３７Ｙ後６両）
６１２・・・Ｍｃ２２１−３４ （環状内２４３４Ｙ〜４３４Ｙ前６両）
●大ナラ１０３系・２０１系（重複分は省略／特記無しは所定運用）
４４・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５１Ｋ）
４５・・・▼Ｔｃ１０３−１９７／▼同１９８ （王寺６：４０頃３号線にて「区間快速・ＪＲ難波」の幕で待機。また本来４７運用の１８５２Ｋにも充当されていましたので、１３０５Ｔを王寺から特発でのスタートで４７運用のスジに入ったことになります。）
４７・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （１８５７Ｋ＝４５運用から変更）
４８・・・Ｔｃ２０１−１３８ （１７１４Ｋ／のち１８６１Ｋを含む本来４６運用のスジへ）
なお、通常４８運用の１８５９Ｋ（２０１系）も「４８Ａ」表示でしたので、別運用（多分４６）から途中で乗務員が運行幕の表示を変えたものと思われます。
５０・・・Ｔｃ２０１−１１９ （１８５４Ｋ）
５３・・・Ｔｃ２０１−７７ （１７１７Ｋ）
６６・・・▼Ｔｃ１０３−１４８／▼同１４９ （環状外１６１０デ前４両）
７５・・・Ｔｃ１０３−２４８／同２５３（編成全車▲） （環状外１６１０デ後４両）
●大モリ１０３系・２０１系（すべて所定運用）
０１・・・■Ｔｃ１０３−８４１／■同８４８ （環状外１３７８デ）
０２・・・Ｔｃ２０１−６５ （環状内１３４９デ／大和路線４４９Ｙ）
０３・・・■Ｔｃ１０３−８０６／◆同８３８ （環状内１３６１デ／環状外１６０８デ）
０４・・・Ｔｃ２０１−１３７ （環状内１３４５デ〜同１３６７デ）
０５（再出庫）・・・◆Ｔｃ１０３−２６１／■同８００ （環状外１６２０デ）
０７・・・◆Ｔｃ１０３−２４４／◆同８４４ （大和路線４５３Ｙ）
０８・・・■Ｔｃ１０３−２３９／◆同８３１ （環状外１６０６Ｅ）
０９・・・■Ｔｃ１０３−８３６／◆同８５０ （環状内１３５１デ／同１５８７デ）
１０・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状外１３８２デ）
１３・・・◆Ｔｃ１０３−８０２／◆同８２９ （環状内１３５９デ）
１５・・・Ｔｃ２０１−１２３ （環状内１３５５デ／環状外１６０４デ）
３３・・・Ｔｃ２０１−１２４（イオン電子マネー編成） （環状外２６１２デ）
３４・・・◆Ｔｃ１０３−７９７／■同８０４ （環状外２３８０デ／環状内１６０７デ）
３５・・・車番は確認できませんでしたが、１０３系でした （環状内１３６５デ）
３６・・・Ｔｃ２０１−９０ （環状外１３４８デ〜同１３７６デ）
３８・・・Ｔｃ２０１−１４１ （環状内１５８３デ）
３９・・・Ｔｃ２０１−９４ （環状内１３５７デ／環状外１６０２デ〜同１６２２デ）
４０・・・車番は確認できませんでしたが、２０１系でした （環状外１６１４デ）
４１・・・Ｔｃ２０１−８９ （環状内１３４７デ／１７：４５頃天王寺駅西側引上線待機）
６１・・・スパイダーマン（編成全車■）
６２・・・パワーオブハリウッド（編成全車■）
＜注意＞
（１）１０３系の車番左側にある記号は「鉄道ファン」２００７年１月号で紹介されている延命工事の内容を示す。
★＝特別保全 ▼＝延命ＮＡ・ＮＢ ▲＝延命Ｎ４０ ■＝体質改善 ◆＝体改３０Ｎ 無記号＝何の工事も無し
（２）大阪環状線周回列車の列車番号は「駅すぱあと」より調べています（ここでは鶴見線・青梅線・五日市線と同様のやり方で末尾に「デ」を付けています）。
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