| （Ｙ．Ｍ＝Ｙｏｓｈｉｙｕｋｉ Ｍｏｕｒｉ）
こんばんは。今週も宜しくお願いします。
予報されていた夕立は結局無かった２００７年８月２７日（月）／平日ダイヤ（前日＝土休日ダイヤ）
＊７時１５分頃に寺田町駅外回りホームで安全確認を行った影響で外回り列車に数分の遅れが発生。私が大和路線から降り立った新今宮駅４番ホームはやや溢れており、外回りの車内も大変混雑していました。
●大ナラ２２１系
２０２・・・Ｍｃ２２０−２（１７１８Ｋ後２両）
２０３・・・Ｍｃ２２０−１１（４４２０Ｔ後２両＝王寺から）
４０２・・・Ｍｃ２２１−１２（１７１８Ｋ前４両）
４０８・・・Ｍｃ２２１−２０（４４２０Ｔ前４両）
４０９・・・Ｍｃ２２１−２６（４６７Ｋ後４両）
４１３・・・Ｍｃ２２１−６８（１７１６Ｋ単独／４６７Ｋ前４両）
６０１・・・Ｍｃ２２１−３４（１７１２Ｋ）
６０３・・・Ｍｃ２２１−２９（環状内２４６６Ｙ前６両）
６０５・・・Ｍｃ２２１−１５（３０４Ｋ単独）
６０８・・・Ｍｃ２２１−３７（１７１０Ｋ）
６０９・・・Ｍｃ２２１−１０（６：５０王寺２号線留置）
６１０・・・Ｍｃ２２１−３（１７１９Ｋ）
●大ナラ１０３・２０１系（他者との重複分は省略）
４２・・・Ｔｃ２０１−１３９（１７２１Ｋ／１８７６Ｋ）
４８・・・Ｔｃ１０３−９／同５０２（１７１４Ｋ／１８７９Ｋ）
５０・・・Ｔｃ２０１−１２６（１８８７Ｋ）
５２・・・Ｔｃ２０１−１２５（和歌山線２４５３Ｍ）
６６・・・Ｔｃ１０３−２４６／同２６３（環状内２４５６Ｙ〜４５６Ｙ後４両）
７４・・・Ｔｃ１０３−２２９／同２３０（環状内１６３１デ前４両）
７５・・・Ｔｃ１０３−６４／同７６（環状内２４５６Ｙ〜４５６Ｙ前４両）
なお、車番は確認できませんでしたが、４１運用は１０３系、４３運用は２０１系でした。
●大モリ１０３・２０１系（他者との重複分は省略）
＊前述の通り車内混雑で朝方はあまり確認出来ませんでした。
０２・・・Ｔｃ１０３−８２７／同８３４（環状外２６５０デ） ←両先頭車まだまだ現役・・・。
０８・・・Ｔｃ１０３−３２／同６７（環状外１３８４デ）
０９・・・Ｔｃ１０３−８０２／同８２９（環状内１３５１デ）
１０・・・Ｔｃ１０３−６５／同５１４（環状内２６３５Ｅ）
１１・・・Ｔｃ２０１−９０（大和路線４６１Ｙ〜環状外２４６１Ｙ）
１４・・・Ｔｃ１０３−８０６／同８３８（環状内１６３３デ）
３２・・・Ｔｃ１０３−１８２／同８４３（環状外１６５４デ）
３４・・・Ｔｃ２０１−９４（イタリア政府観光局編成）（環状外１６５２デ＝４０運用から変更）
３５・・・Ｔｃ２０１−１４０（環状内１３６５デ）
３９・・・Ｔｃ１０３−８４１／同８４８（環状外１６６０デ）
４１・・・Ｔｃ２０１−６８＋同７８（環状内１６３５デ）
６１・・・Ｔｃ１０３−２４４／同８４４（８連＝４Ｍ４Ｔ貫通） ←相変わらずこの編成が６１〜６４運用の応援中。
６２・・・スパイダーマン＋ウッディＭ車２両（桜島方から２・３両目）の８連（６Ｍ２Ｔ）
６３・・・パワーオブハリウッド＋ウッディＴｃ車２両の８連（４Ｍ４Ｔ非貫通）
６４・・・セサミストリート＋ウッディＭ車２両（桜島方から４・５両目）の８連（６Ｍ２Ｔ）
他、車番は確認できませんでしたが、３６運用は１０３系８連、０３・０５・１２・１５運用は２０１系８連、でした。
なお、やまとじライナー１号（２３１１Ｍ）は Ｔｃ３８１−１１１を含むアコモ編成６連、でした。
それから「鉄道ダイヤ情報」にも予告されていたとおり、朝方に電気検測車クモヤ４４３が１７１６Ｋに続行される形で運転されていました。
同雑誌に記載の運行計画表によれば、下り線は日中に検測していたようです。
ＪＲ西日本は２００６年秋にマヤ３４に代わる軌道検測車キヤ１４１を導入、現状は２両編成ですが将来は電気検測車を組み込んで３両編成にする予定ですので、クモヤ４４３の大和路線での走行も今回で最後になってしまうのでしょうか・・・。
|