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タグ「鉄道施設改造工事」 の検索結果(1/1)

2020年1月 8日

【阪堺】恵美須町停留場が、 2020年2月1日(土)より新駅舎に移設へ


阪堺電気軌道では、阪堺線恵美須町駅を2月1日(土)に新駅舎に移設すると発表しました。
これは、一昨年の台風21号により被災した駅施設の復旧に合わせて、バリアフリー化による利便性向上を目的としています。

新駅舎は新今宮駅前駅よりに約100mに移設されるため、一部区間で定期券などの運賃が変更になります。


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現在の恵美須町駅舎です。

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恵美須町駅構内の様子です。
3面2線ある、阪堺で最も大きな駅で、平野線が現役のころはさらに左側に3番線がありました。
右側2番線が台風の影響で被災した模様で、9月下旬ごろから使用停止になっていました。

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南側で建設中の新ホーム・駅舎です。
新ホームは、1面1線で縦列停車が可能になっています。

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当サイトでは、9月下旬ごろより始まった恵美須町駅改造工事の様子を追ってきました。
その様子はこちらからご覧いただけます。


2019年12月26日

【阪堺】阪堺線恵美須町駅の工事の様子 新ホームの屋根が塗装される


最近、阪堺電気軌道阪堺線恵美須町駅の2番線が使用中止になり、駅周辺で施設工事が行われています。

12月7日に記事を書いた際は、新ホームに屋根を設置していました。

最近様子を見に行くと、その新ホームの屋根が白く塗装されていました。


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堺筋からのホームアプローチです。
前回と変わりありませんが、一部フェンスが取り付けられています。

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踏切からの様子です。
ホーム端の小屋も出来上がってる模様です。

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旧2番線線路の先に、大きなやぐらが組まれていました。
建物新築する際の地質調査(ボーリング)みたいなものでしょうか。

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2019年12月 7日

【阪堺】阪堺線恵美須町駅の工事の様子 新ホームに屋根が新設される


最近、阪堺電気軌道阪堺線恵美須町駅の2番線が使用中止になり、駅周辺で施設工事が行われています。

11月24日に記事を書いた際は、上り線の線路を短縮してその部分に新ホームを建設していました。

本日様子を見に行くと、その新ホームの部分に鉄骨造りの屋根を新設中でした。そして、ダブルクロスポイントの撤去がさらに進んでおり、クロス部分と2番線→下り線の線路が姿を消しました。

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新ホームを堺筋側から見ます。
以前駐車場だった部分に建物ができており、これが恐らくは駅舎になるものと思われます。予想ですが、線路側の空間に入ると窓口があり、一日乗車券や定期券などの販売をするのでしょう。

電車の乗り降りは、手前のスロープを通ることになります(ちょっと狭いような気もしますが・・)が、よく見ると側面に凹凸があるのがわかります。また、スロープは駅舎と離れて作られており、今後どうなるか気になるところです。

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こちらは踏切から見た様子です。
新ホームの手前に小屋が作られていますが、ここは恐らく信号関係の管理を行う場所になると思われます。現ホームの端にある建物が移転するのでしょう。

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徐々に新しいホームの形ができてきていますね。
あの駅舎の周りがどのように整備されるのか、旧ホーム部分の跡地利用はどうなるかが気になるところです。阪堺電気軌道および南海電鉄からの発表を待ちましょうかね。


2019年11月24日

【阪堺】阪堺線恵美須町駅の工事の様子 駅移転か?


最近、阪堺電気軌道阪堺線恵美須町駅の2番線が使用中止になり、駅周辺で施設工事が行われています。

10月13日に記事を書いた際は2番線が使用中止となり、ダブルクロスポイントの一部が撤去され、その手前で複線から単線になっていました。

最近様子を見に行くと、線路を撤去した部分に新しいホームらしきものを作っているようです。

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上り線路の途中にホームが作られてるのが良くわかるかと思います。

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こちらは踏切から見た様子です。
新ホームの手前で複線から単線に合流してるのがわかりますね。

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ダブルクロスポイントを不自然に一部のみ撤去していたのは、新ホームを作るのに支障になる部分だから・・ということだったようですね。

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新ホームを西側の道路から見てみます。
架線の終端となる鉄柱が建っており、ここで線路が終わることを意味しています。鉄柱の左には通路らしきものが作られており、新ホームとつながると思われます。この新ホーム供用開始後、現在の駅構内や線路は全撤去されるのでしょう。歴史を感じる駅構内だっただけに残念です。

南海電鉄では、新中期経営計画「共創136計画」で、『恵美須町駅の活用』が掲載されています。具体的な計画は紹介されていませんが、商業施設かホテルなど何らかの施設が開発されるのではと思っています。この施設の1階に駅ホームが再移転しないかと秘かに妄想していますが、さてどうなるでしょうか・・。 雰囲気的には、京福電鉄(嵐電)の嵐山駅か四条大宮駅みたいな感じです。

現在建設中の新ホームに移転するとなれば、恵美須交差点から新ホームが遠くなるので、上手にアプローチやアピールがいりますね。

関連記事:

【阪堺】阪堺線恵美須町駅2番線が使用中止される




2019年10月13日

【阪堺】阪堺線恵美須町駅2番線が使用中止される


最近、阪堺電気軌道阪堺線恵美須町駅の2番線が使用中止になり、線路配線も変化しています。
阪堺電車の駅で線路配線が変化するのは、上町線の住吉~住吉公園駅間の廃止以来のことです。

2番線が使用中止になったのは8月上旬の模様で、ロープで立ち入り禁止になっていました。
一部屋根も撤去されています。

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2番線使用中止に伴い、駅先端にあるダブルクロスポイントの一部を撤去して1番線のみに出入りできるよう改造されると思っていました。
しかし、意外なことに、少し離れたところで上下線が合流するように変わっていたのです。ダブルクロスポイントはすべて撤去され、普通の線路に変更されるようです。

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近くの踏切から見た様子です。
駅の手前で線路が合流し、単線となってホームに入っていく様子がわかります。

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以下の写真は、2013年12月に撮影した写真です。
有名な家電メーカー【SHARP】の看板が目立っていますね。少し前は、2番線に団体臨時列車が止まっていることが多かったようです。

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2014年9月撮影、恵美須町駅2番線に停車しているモ161号車です。
山尾の看板が掲出されていますので、山尾さんの貸し切りだったのでしょうか。

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このように、恵美須町駅2番線は団臨が使っていたようですが、天王寺駅前駅みたいに縦列停車にするのかもしれません。

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さいごに・・

恵美須町の駅がここまで寂れるとは思いもよりませんでしたね。
一時期は平野線の電車が発着してた3番線まであったころが最盛期だったのかもしれません。日本橋電気街で最もにぎわってるのが、ヲタロードなど難波周辺となり、恵美須町周辺は電気店・コンピューターを扱う店より免税店のほうが活気があるという有様です。昔はいろいろなお店がずらりと並んでいて楽しかったのですが・・

現在は3番線の跡地は埋められています。

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線路配線の改良の文章を書いていて、上町線の住吉駅~住吉公園駅が廃線になった理由が、設備の更新に何億円とかかるのがネックだった・・・というのを思い出しました。

阪堺線は乗客の減少が続き、2014年ダイヤ改正で日中の本数が5本から3本に、2019年ダイヤ改正では3本から2本に減便されたことで、2線使わずに1線のみで対応できるので、維持費のかかる設備を撤去・・・ということなのかもしれません。ダブルクロスポイントを片開き分岐器1台に変更することで、保守点検の手間や費用が節約できます。

今後、2番線のあった部分はどうなるのか気になりますが、通天閣や新世界への観光客が増えてるので、何らかの集客施設や宿泊施設に転用する可能性もありそうですね。







2019年2月14日

大阪環状線西九条駅で、渡り線新設工事


最近、大阪環状線西九条~野田間で、渡り線の新設工事が行われています。


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この工事ですが、昨年11月ごろからスタートしています。
野田駅の旧大阪市場線跡地に分岐器が置かれ、どのように使うのか興味津々でした。


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その渡り線ですが、梅田貨物線から、環状線外回りをまたいで内回り線へ入れるように配置されています。

なぜこの渡り線が設置されているのか、公式発表はありませんが、以下のことが考えられそうです。

1.現在、西九条駅の中線を通過している特急列車を、内回り線ホーム通過に変更する
2.利用が増えている桜島線(ゆめ咲線)の増発

現在、京都・新大阪から和歌山・関西空港へ向かう特急列車は、梅田貨物線から西九条駅の中線を通過してから環状線内回りに合流しています。このため、桜島線(ゆめ咲線)の列車が増発できないうえに、列車の間隔も不等間隔となっているのを改善する計画であると思われます。

あと1ヶ月と迫った3月ダイヤ改正に間に合うのでしょうか?

2014年12月 5日

【大阪市交】御堂筋線天王寺駅でホームドア設置工事


大阪市交通局の御堂筋線天王寺駅で、ホームドア設置工事が進んでいます。
平成26年度中に導入予定となっており、心斎橋駅にも設置予定となっています。

11月ごろより工事が始まり、ホーム先端にホームドアを設置するための穴があけられていると思われます。
また、3番線ホーム下部(昭和町より)には、新たに蛍光灯が追加されています。

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2009年1月27日

【南海】難波駅に大吹き抜け空間が登場!

南海難波駅に、高さ30Mの広大な吹き抜け空間が誕生しました。

難波駅の1階から3階ホームに上がる大階段の屋根を撤去し、新たに高さ30Mの場所に新たにガラス張りの屋根を新設したことにより、今までより格段に開放感が増している。

大階段周辺は引き続き今年秋まで改修が進められ、『ウェルカムロビー』として整備される計画となっている。


南海発表資料


(写真をクリックすると、大きなサイズで見れます。)

1階から大階段を見上げる。
確かに今までより広々としています。


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大階段前から上を見上げてみると・・・天井の高さにびっくり!


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大階段むかって左側は空中通路や飛び出しがあったりして複雑な構成になっています。
通路はどうやったらいけるのだろう?


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大階段むかって右側の壁は『建物の裏』そのもので、
殺風景です。ダクトむき出しなのはいかがなものかと思います。
また、茶色の壁に旧屋根の跡がくっきり残ってるのがおわかりでしょうか?
のちのち直していくと思いますが。。。

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3階から大階段のエスカレータを降りてみました。
真正面は百貨店がありますが、窓とかがない『ノッペラ』な壁です。
ここを上手いこと生かせないものでしょうか。


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2005年10月16日

大阪駅新5・6番線ホーム(旧3・4番線ホーム)が完成

本日10/16より、新しいJR神戸線電車ホームが使用を開始しました。


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御堂筋口側に5機のエスカレーターが。

すごく明るくていい雰囲気です。

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さすがは神戸線電車ホーム。
並ぶ人が多いので、ホームに上がっての写真撮影は不可能でした。

ホームの様子は、先に新装開業した新3・4番線ホームと同じです。また、階段の場所は昔と変わらず、将来大屋根がかかる部分はエスカレーターが2つ置かれています。

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屋根の断面部分。この奥の低い部分は将来大屋根がかかります。


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ホームの端に来てみました。この部分には電車は止まらないせいか、屋根は昔のままになっています。奥のほうは作業用のエレベーターが。

切り替え部



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旧ホーム


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降ります。


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いかがでしたでしょうか。桜橋口の階段を下りました。
この反対側には階段はありません。
12両編成までの電車しか来ないのでこれで十分なのでしょう。








2005年10月12日

JR天王寺駅配線工事 その8

前回姿を現した乗り越し分岐器は、予想通り内回り線がホームから少し出た場所に取り付けられました。側線群のうち環状線側も全て剥がされています。中線からのアプローチ線とはどうつながるのでしょうね。

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2005年10月 5日

JR天王寺駅配線工事 その7 新しい乗り越し分岐機が登場

夕方見に行きますと、なんと3分岐のあった場所に新しい乗り越し分岐機が置かれていました。形状からして、11番線ホームを出た場所に設置するのでしょうか?
側線群のうち、阪和線側の側線跡地は凹凸が目立ちます。正面では、元保守基地の建物が解体されています。やはり保守基地の移転で間違いがなさそうです。

奥では重機が築堤を崩していますが、大型機械を入れるためのスペース作りではないかと考えられます。

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2005年10月 2日

JR天王寺駅配線工事 その6 3分岐が破壊される

お昼に工事の様子を見に行きますと、なんということでしょう!

3分岐が破壊されているではありませんか!
側線群も、阪和線側はすべて剥がされてしまいました。
この勢いだと、今週中には全て剥がされるのでしょう。

写真左側には、新しい枕木のほか隣接する道路の柵に垂直に棒が飛び出し、鉄パイプが通されています。
一体これは何なんでしょうか・・

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2005年9月30日

JR天王寺駅配線工事 その5 側線の撤去が進む

側線群のうちで駅に最も近い部分である、車止めから三分岐までの線路が剥がされているのを確認しました。

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2005年9月28日

JR天王寺駅配線工事 その4


本日夕方、側線群のうちで駅に最も近い部分である、車止めから三分岐までの線路が剥がされているのを確認しました。
カメラを持っていなかったので、撮影は出来ませんでした。

写真は撤去前。

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2005年9月24日

JR天王寺駅配線工事 その3 旧短絡線取り壊される

本日夕方、阪和線~環状線の短絡線のうち、線路が剥がされた部分の築堤が崩されはじめているのを確認しました。
また側線群の様子ですが、最も阪和線側の側線も今回の工事部分に隣接する部分と、中線から側線へ合流する渡り線の分岐機が撤去されています。



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2005年9月22日

JR天王寺駅配線工事 その2 線路撤去スタート

9月22日の天王寺駅東側の様子です。

MIO駐車場の上から

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陸橋の上から

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3本の側線のうち、内回り線側の線路が一部剥がされているのを確認しました。また、阪和線との交差部分手前も、一部工事の都合で剥がされています。
また、阪和→環状の短絡線のうち、中央部分の線路が剥がされているのは既報のとおりですが、阪和9番からの線路が切れている部分で、一部切り崩し?と思われる工事が行われていました。中央部分の築堤は切り崩される可能性が高そうです。


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奥の保守用車倉庫周辺は手付かずのままです。

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2005年9月18日

天王寺駅の側線群にロープ?

天王寺駅東側にある側線群ですが、最近黄色いロープで囲われています。
先月には、阪和線9番ホームから延びる回送線の一部の線路が撤去されていました。

そして9月17日、作業員の方々が線路を固定する犬釘を外す作業を行っておられ、どうしても3分岐ポイントを撤去される前に記録したかったので、1時間待ってようやく内回り電車先頭から撮影することが出来ました。

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9月18日の朝に写したものです。一見するといつもと変わりがないように見えますが、
ほとんどの線路は撤去しやすいように犬釘が外されています。今週中にも重機で線路を剥がすのでしょう。

一体何が始まるというのでしょう・・・


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