Railway Enjoy Net

いよいよ2006年も残すところあと1日ほどとなりました。

今年は前年のように大きな鉄道事故は発生しなくて、ほっとしました。
安全が鉄道の最大のサービスです。

1月・・網干205系が日根野区に転属
3月・・DD51牽引の寝台特急『出雲』が惜しまれつつ廃止
4月・・日根野区に大目玉ブルーライナーをはじめとする、非更新車両が帰ってくる。混色が話題に。
5月・・阪和線美章園～杉本町間が完全高架化。交通の流れはスムーズになり踏切事故は解消
6月・・森之宮区に転属してきた201系が少しずつ大和路線に顔を出すようになる。
6月・・ゲッパことEF65-1118が銀河号牽引で来阪
9月・・リバイバルくずりゅう号運転＆新幹線500系が東海道新幹線から引退発表
10月・・奇跡のボンネット雷鳥復活・新快速敦賀延伸(琵琶湖環状線)・急行&快速あまるべ号運転(キハ28・58系)
11月・・ボンネット雷鳥復活・王寺駅に201系が現れる
12月・・まさに予想外！奈良区にウグイス201系登場！！・今里筋線開業
　　
あいも変わらず、車両面においては『予想外』が多いですね。
103系・201系・113系の動きに注目です。特に奈良電車区は12月に入ってから組み換えなどが活発化し目が離せない状況です。この年末年始のお休みを活用されて、是非今の103系の力走を記録されてみてはいかがでしょうか。

天王寺駅・新今宮駅ともども配線工事が進んでおりますが、来年にはいよいよ完成するのではないかと思われます。阪和線との合流、天王寺駅ホームからどのように分岐するのか、注目です。その他にも大阪外環状線の工事や大阪駅の大改修工事など、大規模プロジェクトが進んでいます。

最後になりましたが、毎度掲示板でのレスが遅くなりまして申し訳ございません。
仕事から帰るとかなり疲れている状況でして、寝てしまうことが多いのです(^^;。
みなさんの書き込みは必ず拝見させていただいておりますので、ご安心ください。

来年も当サイト並びに管理人を宜しくお願いいたします。
みなさんにとっても良い年になりますことを祈っております。

管理人 Tanabe
書き込み場所：東横イン溜池山王

あなたはどの形式がお好きですか？

私は5000系ですね。

12/23の夜、森ノ宮電車区10M運用にに青色の201系4+4編成が入りました。
玉造駅にて撮影。幕は　奈良方面加茂です。
4+4の青も最近見かけなかったような気がしますし、行き先が大和路線だったのでよかったです。

・・・・【区間快速 加茂】幕を掲出しているところを撮影しようと思ったのですが、被られて撃沈でした・・（泣）

先日より運転を開始しているウグイス色の201系ですが、本日は順調に流れて46A運用に。
朝に和歌山線を走るので、いつもの定番で撮影してきました。その他奈良電車区には・・・

続きをご覧になる場合は、写真下部の『続きを読む』のリンクをクリック！

ウグイス２０１系を撮ろうと、平野駅近くの踏切へいってきました。

昨日は冬至で、昼の長さが最も短い日。朝の８時を回ってもなかなか太陽が上がってこないので、露出を絞っての撮影になりました。

なぜか46A表示できた区間快速。正しくは47Aです。(後方は47A表示)
１週間前にモハユニットが変えられたクハ103-797～804ですが、正規の編成になっています。

その後にやってきた普通が201系でした。クハ201-122～以下の編成で、すぐ来てくれて良かったです。少々慣れてきたとはいえ、103系の顔の上部を作り変えたようにしか見えません・・・

続いての環状線発区間快速は103系4+4の８連。先頭は黒ゴム車の2500番台でした。

今朝の撮影の本命がこれ、森ノ宮201系の広告車です。(sundiskのusbメモリー？)
写真左側に写っている大和路快速に被られないかとヒヤヒヤしましたが、見事にクリアー。
太陽も出てきて明るく撮れました。

運用情報のページ

・奈良電車区103系・201系(休日)を更新しました。

→こちらからどうぞ

森ノ宮電車区３Ｍ運用は、201系広告列車（CheckDisk？）で、
夜は大和路線区間快速に入りました。
運用が上手に流れた場合、土曜日に大和路線内区間快速運用である5Mに入ります。

本日の42A運用より201系ウグイスが運用開始しました。

写真は1876K(JR難波1925発)。

ぽるだん様、情報ありがとうございました！

新今宮駅東側では、大和路線上り→環状線外回りへの渡り線増設工事が進んでいますが、今日新たに右開きの分岐器が置かれていました。どこに設置するかは不明ですが、現在工事している箇所はダブルクロスになるのでしょうか？それとも向かい側の環状線外回りと大和路線下りになるのか、注目です。

丁度１年前の2005年12月18日です。
この日湖北は吹雪でした。写真を撮るのも一苦労。

今年は暖冬のせいか雪不足が心配です。
比良山や余呉辺りはまだ雪の便りが聞けないですが・・・

さてこの写真に写ってる新快速ですが、今年は長浜を抜けて敦賀まで走ります。
これからが１年で最も大変な時期です。大雪時の対策は万全にしてもらいたいですね。

(419系代走を期待していたりするｗ)

本日も鶴ヶ丘駅から撮影開始。

9時42分ごろ通過する103系快速です。

その後撮影した列車(113系大目玉・甲種回送)等の写真は、続きを読むのリンクをクリックしてくださいね。

本日の鉄活動は南田辺駅からスタート。

その後撮影した列車(113系・新型検測車・スィッチバック)等の写真は、続きを読むのリンクをクリックしてくださいね。

奥の橋脚ですが、阪和線に沿った部分は工事中、勾配部分(手前)は工事が早かったので姿を現しています。青いビニール？が被せられた橋脚より、その手前の橋脚のほうが高く見えるのが気になります。
後ろ2脚ももう少し背が高くなるのでしょうか。

旧アプローチ線部分。

環状線側のスペースが少し掘られています。

１２月１１日に、奈良区103系で唯一700番台クハが組み込まれているNS614編成が組み換えされていることがわかった。

旧編成

Tc103-797＋M103-481＋M’103-637＋Ｍ103-496＋Ｍ’103-652＋Tc103-804

新編成

Tc103-797＋M103-457＋M’103-613＋Ｍ103-496＋Ｍ’103-652＋Tc103-804

M103-457＋M’103-613のモハユニットは、動向その２でお伝えしたNS610編成から外されたものです。
この組み換えにより、40Nモハが外されて黒サッシ車にグレードダウンし、編成も更に凸凹になりました。

山崎サントリーカーブに行ってきました。
後ろの山の紅葉をバックに雷鳥を撮影。

それ以外の写真は『続きを読む』のリンクをクリックしてください。

☆編成組み換え

12月9日に、奈良電車区NS610編成(Tc103-215～216)が、M103-457+M'103-613が外されて4連で運用されているのを目撃された。一時的な車両不足に伴う組み換えと思われるが、今後の様子を見守りたい。

NS610編成：Tc103-215+（M103-457+M'103-613）+M103-458+M'103-614+Tc103-216
()内は外されてる車両

☆動向

1.最近ではNS416編成(Tc829～239)が行方不明となっている。
2.奈良区で寝ていたTc200-77～の編成が森ノ宮区に移動していました。

情報を寄せていただいた宇治～花園様、有難うございました。

12月1日に、奈良電車区NS605編成(Tc103-68～Tc184)と、NS608編成(Tc103-185～Tc836)の先頭車が差し替えられた。

旧編成

NS605編成 Tc103- 68+M103-509+M'103-665+M103-510+M'103-666+Tc103-184
NS608編成 Tc103-185+M103-524+M'103-680+M103-515+M'103-681+Tc103-836

新編成

NS605編成 Tc103- 68+M103-509+M'103-665+M103-510+M'103-666+Tc103-836
NS608編成 Tc103-185+M103-524+M'103-680+M103-515+M'103-681+Tc103-184

なお、新NS605編成は　Tc103-68以外全て40Nで統一されている。

情報を寄せていただいたQOO様、ぽるだん様、ﾌﾟﾘｷｭｱ様、有難うございました。

お見苦しい写真で申し訳ございません。
吹田工場に留置されている、ウグイス色の201系先頭車です。

一瞬だけ顔が見えましたが、白帯もきちんと入っているようです。

中間車の写真はこちら

超久しぶりの更新となります（激汗

Picturesに『京阪電鉄』の写真を追加いたしました。
現在は1形式1枚ですが、これから増やしていく予定です。

　→ こちらからどうぞ

Entertaimentのしりとりですが、本日より復活しました！
長期間にわたり停止いたしましてご迷惑をおかけいたしました。

　→ こちらからどうぞ

大阪市営地下鉄今里筋線が１２月２４日に開業するのを記念して、御堂筋線の２１系や１０系に記念ステッカーが貼られています。他線の状況は不明です。

写真は出勤時に携帯で撮ったものです。

ブログのテンプレートを、クリスマスのものに変更いたしました。
もう少し派手なものが良かったのですが、とりあえずDr.blogさんのところのを使ってみました。

いいものがあったらまた変えるかも。

先日日曜日に柏原へ行ってきました。
ダイエーのマークが新しくなっているのは皆さんご存知かと思われますが、ここ柏原のお店は昔のままです。住吉人さんのブログによると、長吉店は取替えの真っ最中とのことで、少し残念です。

旧マークを拝みたい方は、柏原へ～

奥のほうですが、続々と橋脚が建ちつつあります。
阪和線から分岐し、旧保守基地を通ってアプローチ線跡へ降りていく様子が分かりますね。

手前のほうも工事が始まり、溝が掘られています。
環状線に近いほうを通るようです。

天王寺駅に近い場所を撮影。
こちらは手付かずですが、どのような展開になるか楽しみです。
それにしても、線路跡がくっきりと（笑。

JR西日本が、大和路線奈良発、外環状線経由でJR神戸線の尼崎を直通する列車を検討していると、以前のサイトの記事で書いたのですが、本日同じような記事が発表されました。

以下想定ダイヤ
奈良発 外環状線経由 尼崎行きの快速：321系か207系 ６連か７連 20分に１本
加茂・高田発 天王寺経由 大阪方面行き(今の大和路快速と区間快速を連結し王寺から先は８連)：２０分に１本
こんなんでどうでしょう？
大阪環状線内221系６連の混雑緩和と末端区間のバランスをとってみましたが、いかがでしょうか。

近鉄・阪神連合とＪＲの乗客獲得戦争がどういった展開になるか注目です。

新聞記事

しばらく動きの無かったジョイフルトレインですが、最近になって金沢総合車両所のお座敷列車『わくわく団らん』と『ゴールデンエクスプレス・アストル』が引退との噂を耳にしました。
外観的には良さそうに見えますが、外からは見えない部分が相当傷んでいたのでしょう。

ということで、湖北の有名撮影地である余呉カーブに行ってまいりました。
余呉駅は吹きっさらしのホームがあるだけでしたが、今日行ってみると上屋は付き、広々とした待合室まであります。しかもICOCAまで使えるとは！あまりの変貌振りにただただ驚くばかりでした。

写真は余呉カーブを行く『わくわく団らん』

今日朝は綺麗に晴れてたのに、お昼頃から曇ってきて雨も降ってくるなど、せっかくの週末なのに残念でしたね。
しかし、びっくり仰天なニュースが！
写真下部の『続きを読む』のリンクをクリック！

本日より12月になりましたね。
朝晩はめっきり寒くなりました。

12月1日は、321系デビュー1周年です。
ブラックフェイスの液晶画面テレビで、沿線の利用客の注目を集めました。
あれから1年、急激に本数を増やし今や東海道山陽緩行線の主となった感があります。

この321系がこれからも愛される車両であって欲しいと思います。