Railway Enjoy Net

いよいよ新緑の５月がやってまいります。
皆様はゴールデンウィークをどのように過ごされるのでしょうか。

さてさて当サイトでは、５月ということで、 『５から始まる車両形式祭』を開催いたします。
対象車両は５００系・５０１系・５８３系・キハ５８系・ＥＦ５８・ＤＤ５１などです。

皆様お手持ちの『５から始まる車両形式』の写真を以下の掲示板にどんどんお寄せくださいませ。
ご参加を心よりお待ち申し上げておりますm(_*_)m。

画像掲示板（イベント用）

阪和線快速2115H(天王寺9;24発)に、113系ブルーライナーが連結されていました。
南田辺の現地は雑草が目立つようになり、撮影しづらくなっています。
なんとか前4両だけでも綺麗に撮れる場所を発見し、撮影しました。

Picturesに、JR223系(網干電車区の1000番台・2000番台)の写真を追加いたしました。
滋賀県内での写真が多いです。

223系1000番台・2000番台の写真はこちら

まずは俯瞰画像からどうぞ。

写真ほぼ中央にある架線ビームが取替えられるのか、既存のものと併せて２重になっています。

ビームは約６線分またいでいますが、その間の柱はありません。

俯瞰画像

整地の進む奥のほうです。あちらこちらに土砂や塊などが残っています。

奥のほうをアップしてみました。写真中央部、止まっている車の背後で何らかの基礎が組まれています。何らかの建物を建てるのでしょうか。

環状線と大和路線の間だけでなく、環状線と新保守基地の間も柵が立てられているようです。

長らくジオシティにて運営してきた『JR天王寺駅東側の変化を追う -Railway enjoy net 別館 』
ですが、本日4/24付けで本日4/24付けで、新サーバーに移転いたしました。

新URL:http://www.railway-enjoy.net/tennoji

今後とも工事の動向を追っていきたいと考えておりますので、
どうぞよろしくお願いいたします。

PhotoDiaryに河内堅上などで撮影した103系(トップナンバー車もあるよ！)の写真や、天王寺駅配線工事の様子をアップいたしました。ブルーライナーの写真も1枚入れております。

PhotoDiary

先日、113系青帯車（愛称：ブルーライナー）が福知山線から古巣阪和線に戻ってきました。
編成は大目玉のクハ111-5500を先頭とする、日根野時代はF410、岡山時代はB02、福知山時代はS31です。帰ってきた理由は不明ですが、阪和線に青帯車が帰ってきてくれて本当に嬉しいです。これからも更なる活躍が期待されます。

写真は新今宮で撮影。2929Mです。

本日は４月１９日なので、４１９系祭を開催いたします。
告知が非常に遅くなりましたので（←こら）、本日より３０日まで４１９系祭とさせていただきます。
また、『４』から始まる形式の写真も随時受付いたしております。

こちらのイベント用画像掲示板にドンドンお写真をアップしてくださいね。

PhotoDiaryに『大和路線・奈良線の103系と221系』をアップいたしました。
大阪環状線で走っていた編成の写真を中心に載せております。
戸袋窓があった編成とか、一桁の編成とかありますヨ♪

PhotoDiary

明日16日に京阪電鉄はダイヤ改定を実施しますが、天満橋駅でもホーム入れ替えを実施するようです。
今までは、
1番線・・京　 都方面
2番線・・淀屋橋方面
3番線・・始発電車
4番線・・始発電車

でしたが、明日からはなんと

1番線・・始発電車(朝のみ)
2番線・・始発電車(終日？交野線直通も)
3番線・・京　 都方面
4番線・・淀屋橋方面

になるとのことです。
現在、建設が進んでいる中之島新線を１・２番線から伸ばすようですね。以前の計画では3・4番線から本線の下をくぐっていくと見た覚えがあるのですが、変更になったのでしょうか。
京都方面の電車が２・３番線発になるとのことで、電車に乗り遅れて階段を上がる下がりする手間がなくなりそうですね。

添付写真は3番線から淀屋橋方面を見る。

本日、大和路線の『大和路快速』3376Kが、通常の221系ではなく森ノ宮区103系8連（モリ１１編成）で代走された。運用番号は２Ｍであった。
原因は不明である。また、3376Kの1本前である3372Kが15分近く遅れていた。

天王寺駅でみたまま
＊12時40分頃、天王寺駅18番線にNS407編成(クモハ103-2507～クハ103-163)が試運転幕で入線したのを目撃した。その後どこへ行ったのかは不明である。
＊阪和線・関西空港線特急『はるか』２５号が運休したが、同スジで日根野区381系国鉄色編成が回送幕を掲出し、座席が後ろ向きのまま天王寺駅に入ってきた。こちらも謎である。

本日は4月8日でございます。
なので、『ヨンパー祭』を開催させていただきます。
対象形式は481系・483系・485系・489系です。
国鉄時代の代表的な交直流式特急型として、全国津々浦々を長編成で疾走していました。現在は新型車両に置き換えられながらも、北陸特急をはじめとしてまだ頑張って走っております。そんな485系・489系の写真を是非画像掲示板にご投稿くださいませ。なお、福知山ビッグＸネットワークの183系もどうぞご投稿をお願いいたします。
写真は宝塚臨でやってきた485系Y31。いまは廃車になっています。

画像掲示板はこちらでございます。

配線工事ですが、最近の注目はやはり一番奥ではないでしょうか。
元保守基地のあった場所で、線路の下に穴が開いていた場所が解体されていました。
また、阪和線と大和路線と交差する場所は大きなコンクリートの塊がゴロゴロしていますが、相変わらずそのままのようです。
そして、今日気づいたのですが、写真の手前を黄色いビニール？に覆われた架線が横切っているのがお分かり頂けますでしょうか。また、奥のほうにもそれと同様なものが見えますが、工事で間違って切ってしまわないようにしているのでしょう。

お待たせいたしました。俯瞰画像です。

俯瞰画像

夕方に大阪駅へよったので、ついでに日本海1号を撮影。
釜はEF81-101でした。

いよいよ5月21日に阪和線の下り（和歌山方面）が高架化されます。（プレスリリース）
これで阪和線が全面的に高架化され、踏み切りの無謀な直前横断で命を落とすこともなくなりますし、交通の流れが非常にスムーズになり、バスの定時運転ができることになります。しかし、駅ホームが狭くなったのは残念といわざるを得ません・・。

このように高架化が迫ってきた南田辺駅周辺ですが、先日、駅北側の高架と現下り線の間にある道路が工事に入りました。なので、坂から降りてくる列車を撮影できなくなりました。

そして駅南側ですが、踏み切り近くのカーブで写真を撮ると、なんと背の高い雑草？が写り込んでしまうようになりました。草が生えてるのは敷地内のため、どうしようもないようです。
とはいってもあと1ヵ月半なのでそのままだと思われますが・・・。

4/1(土)のみたままです。

環状線・大和路線と旧保守基地の間の一部に緑の柵が設けられました。
座席に座りながらの工事現場の見物はできません。
また、旧保守基地の一番奥（阪和線と大和路線が交差するあたり）で、重機が引込み線の跡を取り壊していました。

写真は撮影可能時間帯に撮影できなかったand天候大荒れのため無しです。