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30日、阪和線デビューした元網干車の205系ですが、本日のA22運用には6両に短縮されたクハ205-38編成(元ホシA4編成)が就いておりました。ということは、昨日の編成は今日はA23運用でしょう。
恐らく日根野にはサハが2両止まっていると思われ、後からやってくるA1・A2編成が転属しだい1両ずつ組み込んで8連になると思われます。やはり予想通りの展開となりました・・・。
さて今日は雨が上がっていたので、南田辺の勾配で撮影。
曇天だったため、ISO200にあげてやっとまともな写真となりました。
321系の大量投入に伴い、余剰となって日根野区に転属した205系のうち、A3編成からサハ1両を抜いた6両編成が本日より阪和線で走り出しました。
網干車の特徴であったスカートの車番表記は消されているほか、前面の方向幕も若干異なるような感じがします。そのほかは特に大きな変化は見当たりません。
天王寺駅に入線する205系0番台。
前面窓の配置や側扉窓の高さが違うので、少し違和感があります。
205系1000番台との並びです。前面窓の配置が異なるのがお分かりいただけるかと思います。
詳細は拡大画像をご覧くださいませ。
先日お知らせいたしました中線の分岐器の件ですが、新しく準備してある線路に吊り下げ式の枠？がとりつけられました。これをどうやって分岐器の場所まで持っていくのかが気になって仕方がありません。
人海戦術でぞろぞろ持っていくのかか、何かの特殊な機械で行うのか・・
今日の大阪環状線の7M運用は、なんとﾓﾘ2番編成が運用されていました。つまりクハ103-7が7Mを掲示していたわけです。車番と運番の一致はなかなか見れませんが、昨年の9M@Tc09に引き続き77コンビを撮影できました♪
さて・・・1M@Tc01はいつ撮れるのでしょうか(^^;。
本日の環状線
05M Tc001
07M Tc007
10M Tc257
12M Tc111(昨日は11M@Tc111という1が5並びだったのに撮り逃し・・＿|￣|○)
20M Tc244
33M 201-89
近鉄5800系の写真を入れ替えました。
現在はアートライナー帝塚山大学号の写真を3枚アップしております。
阪和線と環状線との交差部分ですが、旧短絡線を崩した跡にコンクリートの基礎らしきものが組まれています。一体何を作るのでしょう。
阪和線と大和路線の交差部分。保守基地関係の建物がいくらか建っていましたが、最後の一棟が取り壊されています。また、ショベルカーが整地をしています。
天王寺駅側に出来た銀色のドームですが、上から見るとこんな感じになっています。
気になるのは画面中央の架線柱とビーム。ドーム側は仮設の柱で支えられていますが、どこに本設の柱を立てるのでしょうね。
今晩の文殊1号は、簡易貫通車クハ183-851を含む編成でした。
後程PhotoDiaryをアップいたします。
福知山線113系のうち、4両編成を組んでいる車両の写真をアップしました。
各編成とも組み換えが多いので、その時々の写真や、6両編成の写真については後日アップいたします。
新・保守基地ですが、銀色の鉄骨？が連なってドーム状になっています。
しかし何ゆえこんな工法をとったのかが気になりますね。普通に屋根を作ればよいと思うのですが・・。
写真左側に、曲線の線路が置かれているのに気づかれるかと思います。
これは、中線から旧保守基地へ伸びていた線路を分ける分岐器を撤去するのでしょう。撤去されれば、旧保守基地に車両は何も入れなくなってしまいます。また、大和路線の架線柱が仮設のものになっていることから、旧保守基地部分のビームを撤去したものと思われますが、MIO駐車場屋上に行かないと分かりませんね(^^;。
新年初の工事観察となります。
最近は日の入りが少しずつ遅くなってきたので、なんとか撮影可能になりました。
まず、1枚目の写真中央部、旧側線群が収束していたありに構築された『謎の基礎』ですが、ここは車両の床下を検査するような場所になるようです。それが証拠に、線路の下に穴が開いているのを確認しております。今日はここに逆Ｕ字型のカバーになるようなパイプ？を取り付けていました。これを沢山連ねて屋根にするのでしょう。
2枚目の写真ですが、13・14番線ホームから東側を撮影しています。
正面にカバーに覆われた信号機が建っているのに気がつくと思いますが、恐らくこの信号機手前まで外回り電車が入れるようにするのでしょう。
写真はありませんが、阪和線と環状線が交差する部分の旧短絡線が地上に降りていた箇所が崩されていましたが、その場所に新たに基礎が組まれています。また何か建てるのでしょう。残った引き上げ線は若干切り下げの後、非電化となりました。
大阪駅で環状線電車を待っていたら、たまたま321系の試運転がやってきたので撮影。
時刻は16;20頃で、数分停車の後に発車していきました。
編成名は、加速時に見た先頭車の車番が『14』だった気がするので、D14だと思いますが、貫通扉部分にある『D1*』のシールが貼られていなかったので、わかりませんでした。
JR西日本205系の写真を2枚追加しました。
0番台と1000番台の1枚ずつです。
網干の0番台は残り2本となり、ますます希少価値が高くなってきています。
新三田行きはともかく、堅田行きとか神戸行きの幕を撮るのは相当至難の業ではないでしょうか・・。
毎年恒例、北陸から宝塚過激鑑賞の団体を載せた臨時列車が今年も走りました。
列車はボンネット489系で、恐らくH04編成であると思われます。
今回の撮影地は、三田手前の広々としたカーブにしました。
広々とした場所なので、強風が容赦なく吹きぬけてとても寒かったですし、北陸方面の雪害の影響で1時間遅れとなってしまいましたが、2時間待った甲斐があってボンネットを撮影できました。
#今度来るときはフードつきのジャンパーとカイロと三脚と銀箱持ってこよう・・・＿|￣|○
明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
早速ですが、今日の夕方から4日の夜まで旅行に行っておりますので、
更新することができません。また掲示板のレスも大幅に遅れる見込みです。
ご了承くださいますよう、よろしくお願いいたします。
